Sistema di scarico Yanmar (ricambi) - Gomiti di scarico Yanmar, guarnizioni turbo di scarico

Il sistema di scarico della tua Yanmar Tecnicamente, il gasolio marino inizia a funzionare nel momento in cui il carburante viene bruciato nella camera di combustione e i gas di scarico vengono rilasciati dalla valvola di scarico. Non appena i gas caldi escono dalla camera di combustione, passano attraverso il collettore di scarico. Tra il collettore di scarico e la testata, una guarnizione del collettore di scarico funge da sigillante. È di fondamentale importanza garantire che entrambe le superfici siano pulite e anche prima dell'installazione della guarnizione; in caso contrario, potrebbero verificarsi perdite di gas di scarico. Se il motore è aspirato, il componente successivo sarà il gomito di scarico/tubo di scarico, mentre in un motore turbocompresso il turbocompressore sarà montato sul collettore di scarico.

I motori turbocompressi utilizzano una guarnizione in acciaio tra il collettore di scarico e il turbocompressore, mentre una fascetta a V collega il gomito di scarico al turbocompressore per reindirizzare i gas verso il downpipe. Il collegamento tra il... Turbocompressore Yanmar e il gomito di scarico è solitamente in metallo nudo, il che significa che è necessario assicurarsi nuovamente che le superfici siano pulite. È logico che un problema al turbocompressore influisca direttamente sul sistema di scarico e sulle prestazioni generali del motore; tuttavia, dedicheremo più tempo alla tua Turbocompressore Yanmar più avanti in questo articolo. Il tuo Gomito Yanmar è collegato al collettore di scarico e tra queste due parti è posta una guarnizione. La maggior parte dei gomiti di scarico per Yanmar offerti da Recmar sono in acciaio inossidabile, ad eccezione dei gomiti/montanti delle serie Yanmar 2GM e Yanmar 3GM con codice articolo 104070-13520, realizzati in acciaio dolce.

Quindi, il lungo dibattito: "Nuovo gomito di scarico: ghisa o acciaio inossidabile?"

Se dovessimo rispondere alla tua domanda in una frase, diremmo che "Il tuo Gomito di scarico Yanmar Sarebbe meglio realizzarli in acciaio inossidabile, poiché durerebbe più a lungo e, tecnicamente, non richiede manutenzione." In dettaglio, un gomito di scarico in acciaio inossidabile avrà una deposizione di carbonio molto inferiore, una causa comune di intasamento di un gomito in acciaio dolce. L'intasamento a sua volta aumenta la velocità della corrosione, che viene accelerata ulteriormente quando l'ambiente è caldo e salato. Non era forse l'ambiente della maggior parte dei bacini di acqua marina? Corretto. Un altro elemento critico dei gomiti di scarico è la tecnica di fusione. Un gomito saldato presenta punti deboli che si rompono a causa della fatica termica. Tuttavia, tutti i prodotti Recmar gomiti in acciaio inossidabile per Yanmar sono realizzati in microfusione (a cera persa) utilizzando acciaio inossidabile 316. La microfusione significa che non ci sono saldature, quindi nessun punto debole. Dopo la fusione, il gomito viene lavorato meccanicamente per appiattire le superfici di contatto (questa procedura conferisce leggere proprietà magnetiche) e poi zincato per ulteriore protezione. In sintesi, i vantaggi più importanti di un gomito in acciaio inossidabile sono:

i) Minore deposito di carbonio, minore intasamento nel tempo.

ii) Longevità: rapporto qualità-prezzo più elevato, qualità accessibile.

iii) Nessuna possibilità di affaticamento termico.

Quindi, a cosa serve un gomito di miscelazione?

Il gomito di miscelazione fa esattamente ciò che suggerisce il nome: miscela i gas di scarico caldi con acqua fredda, per abbassare la temperatura e ridurre i livelli di rumore.

Il gomito di miscelazione o gomito di scarico è la stessa cosa, è un pezzo di consumo che dopo un po' dovrà essere sostituito. Quanto dura un gomito di scarico? Questa è una risposta multifattoriale che dipende dalla composizione dell'acqua in cui si naviga, dalla meticolosità della manutenzione annuale, dalle condizioni del sistema di alimentazione, del sistema di aspirazione e del resto dei componenti di scarico periferici. Infine, ma forse il fattore più importante: il materiale del gomito e se il gomito è dotato di un anodo sacrificale. Per orientarsi, un gomito in ghisa correttamente mantenuto può durare più di 8 anni con un utilizzo diportistico, mentre ci sono esempi che superano i 10. 

Un gomito in ghisa avrà dei segnali che vi faranno venire voglia di sostituirlo. Come faccio a capire se i riser sono difettosi? Come faccio a sapere se il mio scarico è difettoso? Entrambe le domande sono una questione di osservazione del tuo attuale sistema di scarico. Se lo spessore delle pareti del gomito si è ridotto significativamente, o se il gomito ha iniziato a sgretolarsi vicino all'uscita, è un chiaro segno che è necessario sostituirlo. In caso di dubbi, un leggero bagno acido mostrerà le condizioni del gomito. In alternativa, puoi effettuare una sabbiatura, a condizione che non utilizzi un materiale abrasivo molto aggressivo. In questo modo, piccole crepe o corrosione sotto la vernice saranno visibili.

È ora di sostituire il gomito di scarico e ti si presentano due opzioni: un costoso gomito in ghisa originale e un più economico gomito in acciaio inossidabile fuso a cera persa. Qual è la tua scelta? Beh, è ovvio, no? Ma... quanto dura uno scarico in acciaio inossidabile?? Per essere onesti al 100%, negli ultimi 10 anni abbiamo avuto poca scelta di gomiti in acciaio inossidabile, e la maggior parte di essi era realizzata in acciaio inossidabile saldato, soggetto a fatica termica. D'altra parte, offriamo i gomiti in fusione di Recmar da almeno tre anni, senza difetti, senza reclami e stimiamo che tecnicamente dureranno una vita.

Il nostro ampio inventario soddisferà le tue esigenze, che tu stia cercando un gomito per un motore Yanmar compatto come la serie 1GM, 2GM, 3GM, 2YM, 3YM o una serie più grande come 3JH, 4JH, 4LH, 6LP o 6LY.

Tornando all'argomento precedente, riguardante i turbocompressori Yanmar e "Come prendersi cura di un turbocompressore per il motore marino Yanmar"?

Secondo il manuale d'uso della serie di motori Yanmar 6LP, un turbocompressore necessita di una pulizia ogni 150 ore di utilizzo o ogni volta che si verifica una riduzione del 10% o più della pressione di sovralimentazione. Tuttavia, è possibile ottenere risultati simili o migliori semplicemente pulendo l'aftercooler. Secondo l'esperienza di molti armatori, la manutenzione del turbocompressore dovrebbe essere affidata a specialisti del settore, anziché eseguire una pulizia a secco, poiché questa tecnica può essere potenzialmente pericolosa. In generale, la salute del turbocompressore è un problema multifattoriale, strettamente correlato al sistema di alimentazione e al sistema di lubrificazione. Un iniettore difettoso, ad esempio, potrebbe essere responsabile della formazione di fumo nero, che nel tempo causa depositi carboniosi sulla girante del turbo. Anche problemi all'intercooler possono ridurre la durata del turbo. Ancora peggio, un filtro dell'aria danneggiato può far sì che piccole parti vengano aspirate nel turbo, rovinandolo completamente. Anche perdite tra le tubazioni o una scarsa lubrificazione possono essere fattori che possono causare l'usura prematura del turbocompressore Yanmar. Nel nostro negozio puoi trovare un'ampia gamma di turbocompressori di ricambio di buona qualità, prodotti da Recmar. Inoltre, puoi trovare guarnizioni di installazione turbo-collettore e altri prodotti correlati.

Prodotti popolari (gomiti):

Gomito di scarico in acciaio inossidabile Recmar® Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530

Gomito di scarico in acciaio inossidabile Recmar® Yanmar 4JH 129792-13552 129671-13551

Gomito di scarico in acciaio inossidabile Recmar® Yanmar 4LHA 6LP 119773-13501

Gomito di scarico in acciaio inossidabile Recmar® Yanmar 3GM30 3HM35 128370-13550