Ricambi per motori Volvo Penta serie D1 e D2.

La storia dei motori costruiti per i sistemi saildrive inizia tecnicamente nel 1958, con la presentazione del primo motore MD1. La cronologia si sviluppa come segue:

• Nel 1970, l'MD1 fu sostituito dal modello di cilindrata maggiore, l'MD1B. La famiglia comprendeva l'MD1B (monocilindrico), l'MD2B (bicilindrico) e l'MD3B (tricilindrico). La loro produzione cessò nel 1975, passando il testimone alla generazione successiva.
• Nel 1975, i motori MD2B e MD3B furono sottoposti a un restyling che li trasformò nelle versioni migliorate MD11C e MD17C. Tecnicamente, si trattava degli stessi motori con l'aggiunta di camicie dei cilindri. La loro produzione terminò nel 1984.
• Nel 1984, i motori MD11D e MD17D furono sostituiti dalla nuova serie 2000. Venne introdotto anche il modello 2001, per colmare il vuoto lasciato dai motori monocilindrici. Questa famiglia di motori fu prodotta fino al 1993. La serie 2000 fu l'ultimo motore compatto "originale" Volvo Penta. Tra il 1993 e il 2005, venne introdotta la nuova serie MD. La gamma comprendeva l'MD2010 (2 cilindri) e i modelli a 3 cilindri MD2020, MD2030 e MD2040. L'intera famiglia è basata sulla piattaforma Perkins.
• Nel 2005, Volvo Penta ha introdotto la sua ultima famiglia di motori compatti e di piccole dimensioni. Anche in questo caso, il nucleo centrale dei motori è costituito da Perkins. La famiglia comprende le serie D1 e D2, altamente raffinate per ridurre la rumorosità e rispettare normative ambientali più severe. Le loro ultime varianti, contraddistinte dalla lettera "F", soddisfano i requisiti della normativa europea RCD Stage II e della normativa statunitense EPA Tier 3 e, nel 2026, erano ancora in produzione. Dopo oltre 20 anni, forse è giunto il momento di una nuova gamma, non credete? 

Sebbene i motori compatti di ultima generazione siano più ecologici, non sono robusti come i loro predecessori. Da un lato, ciò è comprensibile, poiché i motori più recenti sono più complessi e raffinati, impiegano tecnologie più moderne e raggiungono potenze e coppie maggiori. Dall'altro lato, questi motori sono afflitti da seri problemi di corrosione, intasamento del gomito di scarico, surriscaldamento e presenza di aria nel sistema di alimentazione. Ad esempio, lo scambiatore di calore e il collettore di scarico del motore D2-55 sono realizzati in alluminio (immagine a sinistra). Allo stesso tempo, il nucleo è principalmente in ottone e, a peggiorare le cose, il gomito di scarico è in ghisa sferoidale. Indovinate un po'? L'intero sistema di raffreddamento funge da anodo per il gomito di scarico. Di conseguenza, il gomito si intasa a causa della corrosione e dei depositi carboniosi.

Di conseguenza, la superficie di contatto del gomito a X del radiatore si corrode. A peggiorare le cose, i prigionieri che fissano il gomito al collettore sono in acciaio. Fortunatamente, alcune aziende del settore aftermarket hanno riprogettato questi sistemi di scarico, introducendo gomiti in acciaio inossidabile che ridurrebbero i depositi carboniosi.

Data la loro estrema popolarità, Poseidon Marine ha deciso di introdurre i seguenti componenti per colmare la lacuna nel mercato:

• Gomito di scarico PoeidonMarine® in acciaio inox 316 per Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
• Gomito di scarico in acciaio inox 316 PoeidonMarine® per Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
• Gomito di scarico PoeidonMarine® in acciaio inox 316 per Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Gomito di scarico in acciaio inox 316 PoeidonMarine® per Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 Distanziale PoeidonMarine® per riparazione corrosione alluminio 888596 21424345 3589544

Considerata la grande diffusione di questi motori nella nostra regione, cerchiamo di mantenere un ampio stock di ricambi e materiali di consumo essenziali. Anche se un pezzo non è disponibile in magazzino, è già in viaggio verso di noi, prima ancora che ve ne rendiate conto!

Ecco alcuni dei ricambi più richiesti offerti da Poseidon Marine per i motori Volvo Penta D1 e D2:

1.  Kit pompa acqua PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
2. Kit di riparazione pompa acqua PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
3. Kit albero pompa acqua PoseidonMarine® Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
4. Filtro carburante Poseidon Marine® CAV296-style Volvo Penta 3581078 Filtro 877767 CAV296 18-7858
5. Kit albero pompa acqua PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Elemento filtro carburante Racor® serie 500 Volvo Penta diesel 861014 10 micron Recmar® Filtro Aria Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 RecmarKit guarnizioni scambiatore di calore per Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
6. Kit albero pompa acqua PoseidonMarine® per Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 RecmarPompa acqua di mare Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089