Ogni quanto vanno sostituite le cinghie dei motori marini

Ogni produttore ha un programma di manutenzione ordinaria basato sulle ore di utilizzo, ma come regola generale, 500-600 ore o 36-48 mesi è il periodo in cui le cinghie della vostra barca dovrebbero essere sostituite.

Le cinghie del motore sono difficili da sostituire?

Sì e no. Come già detto, ogni barca ha un'architettura e una disposizione del vano motore diversa. A volte c'è molto spazio e il lavoro è facile, mentre in altri casi tutto è più che compatto e la sostituzione di una singola cinghia può richiedere molte ore di lavoro, persino la rimozione dell'intero motore.

Le cinghie dei motori degli yacht sono costose da sostituire?

Nel nostro negozio, la maggior parte delle cinghie di ricambio di qualità per imbarcazioni costa meno di 25€, mentre alcune cinghie di distribuzione si aggirano intorno ai 100€ o meno. Anche in questo caso, il costo finale della sostituzione della cinghia della vostra barca è determinato dal costo della manodopera, che è un fattore variabile influenzato dalla difficoltà del lavoro, dalla vostra posizione e da altri parametri.In definitiva, il proprietario di un'imbarcazione deve chiedersi: “Cosa costa di più? Una cinghia della barca nuova o una cinghia spezzata?

Cosa indica che la cinghia della vostra barca deve essere sostituita?

Lo slittamento della cinghia di trasmissione del motore di una barca può essere dovuto a diversi motivi, ma tutti hanno una cosa in comune: è necessario sostituire la cinghia il prima possibile. È un suono che fa rabbrividire qualsiasi appassionato di motori: lo stridio acuto di una cinghia della ventola che slitta. Più tecnicamente, poiché i motori marini non hanno ventole, si tratta di una cinghia di trasmissione e questo terribile rumore si verifica normalmente all'avvio (ne parleremo tra poco). Quando le cinghie si comportano così, inviano un segnale di SOS che deve essere affrontato. Le cinghie tipiche del motore di una barca a vela danno forza motrice alle pompe di circolazione, che pompano il liquido di raffreddamento, alle pompe dell'acqua grezza, che pompano l'acqua salata, e agli alternatori. A volte possono essere utilizzate anche per azionare il compressore del frigorifero. Una tensione inadeguata è la causa più frequente di questo forte stridore, ma non è l'unica. Un altro problema, noto come “glazing”, si verifica quando una cinghia scivola a causa di una tensione insufficiente. Quando il nastro scivola, si produce rapidamente calore, sciogliendo e raffreddando il materiale del nastro, che alla fine si plastifica. In altre parole, la cinghia diventa fragile e dura e spesso si rompe. Se si verifica una rottura, il danno è già fatto e il ritensionamento non risolve il problema. Ma aspettate, le cose peggiorano. Oltre a danneggiare la cinghia, lo slittamento può causare danni anche alle pareti della puleggia, che possono smaltarsi e assomigliare a superfici altamente scivolose come il cromo o l'acciaio inossidabile lucidato.

Come risolvere il problema dello slittamento della cinghia?

È ovvio che la cinghia deve essere ben tesa e la puleggia non deve essere smaltata. Non dimenticate di controllare la curvatura delle altre pulegge: è facile da individuare; esse ruotano in modo leggermente eccentrico e possono creare un leggero traballamento.

Come ricondizionare una puleggia smaltata?

In questo caso, è necessario un ulteriore intervento di riparazione: le superfici di trasmissione smaltate della puleggia devono essere ricondizionate carteggiandole con carta smeriglio a grana 220. In questo modo, la superficie lucida si trasforma in una superficie di smerigliatura. In questo modo la superficie lucida diventerà satinata o più opaca, migliorando la capacità di trazione della cinghia.

Ci sono dei segnali di avvertimento prima che una cinghia di distribuzione si rompa?

È l'ultimo incubo di tutti gli appassionati di ingranaggi: la cinghia delle cinghie, quella che può mandare in tilt le valvole con i pistoni e rovinare l'intera stagione nautica. Prima di questo sfortunato evento potrebbe verificarsi un po' di stridore, un po' di rumore o un altro suono stridente, ma in fin dei conti la cinghia di distribuzione di uno yacht può rompersi all'improvviso. Il modo migliore per ridurre al minimo le possibilità è prevenire il problema.

Tutte le cinghie

Tutti i motori marini commerciali e da diporto si basano sul trasferimento di potenza da un punto all'altro, sia che la potenza venga utilizzata per spingere l'imbarcazione o per muovere un componente ausiliario come la pompa dell'acqua, l'alternatore, il compressore o la pompa di assistenza allo sterzo. In assenza di una catena di distribuzione, per mantenere la sincronizzazione tra le varie parti del motore si utilizza una cinghia di distribuzione in gomma. Le cinghie sono parti consumabili che si usurano con il tempo e le ore di funzionamento del motore e la loro durata dipende anche da altre parti del motore. Inoltre, la sostituzione della cinghia di un'imbarcazione è un processo non sempre facile e il problema più comune è lo spazio ristretto del vano motore. Considerando quanto sopra, si consiglia vivamente di tenere a portata di mano un kit di bordo con alcune cinghie per imbarcazioni: non solo avrete un ricambio in caso di incidente, ma vi terrà anche fuori dai guai, nel caso in cui la cinghia della vostra barca si rompa nel bel mezzo del nulla.

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Domande Frequenti sulle Cinghie dei Motori delle Barche:

“Ogni quanto vanno sostituite le cinghie dei motori marini”?

Ogni produttore ha un programma di manutenzione ordinaria basato sulle ore di utilizzo, ma come regola generale, 500-600 ore o 36-48 mesi è il periodo in cui le cinghie della vostra barca dovrebbero essere sostituite.
Le cinghie del motore sono difficili da sostituire?

Sì e no. Come già detto, ogni barca ha un'architettura e una disposizione del vano motore diversa. A volte c'è molto spazio e il lavoro è facile, mentre in altri casi tutto è più che compatto e la sostituzione di una singola cinghia può richiedere molte ore di lavoro, persino la rimozione dell'intero motore.
Le cinghie dei motori degli yacht sono costose da sostituire?

Nel nostro negozio, la maggior parte delle cinghie di ricambio di qualità per imbarcazioni costa meno di 25€, mentre alcune cinghie di distribuzione si aggirano intorno ai 100€ o meno. Anche in questo caso, il costo finale della sostituzione della cinghia della vostra barca è determinato dal costo della manodopera, che è un fattore variabile influenzato dalla difficoltà del lavoro, dalla vostra posizione e da altri parametri.In definitiva, il proprietario di un'imbarcazione deve chiedersi: “Cosa costa di più? Una cinghia della barca nuova o una cinghia spezzata?”.
Cosa indica che la cinghia della vostra barca deve essere sostituita?

Lo slittamento della cinghia di trasmissione del motore di una barca può essere dovuto a diversi motivi, ma tutti hanno una cosa in comune: è necessario sostituire la cinghia il prima possibile. È un suono che fa rabbrividire qualsiasi appassionato di motori: lo stridio acuto di una cinghia della ventola che slitta. Più tecnicamente, poiché i motori marini non hanno ventole, si tratta di una cinghia di trasmissione e questo terribile rumore si verifica normalmente all'avvio (ne parleremo tra poco). Quando le cinghie si comportano così, inviano un segnale di SOS che deve essere affrontato. Le cinghie tipiche del motore di una barca a vela danno forza motrice alle pompe di circolazione, che pompano il liquido di raffreddamento, alle pompe dell'acqua grezza, che pompano l'acqua salata, e agli alternatori. A volte possono essere utilizzate anche per azionare il compressore del frigorifero. Una tensione inadeguata è la causa più frequente di questo forte stridore, ma non è l'unica. Un altro problema, noto come “glazing”, si verifica quando una cinghia scivola a causa di una tensione insufficiente. Quando il nastro scivola, si produce rapidamente calore, sciogliendo e raffreddando il materiale del nastro, che alla fine si plastifica. In altre parole, la cinghia diventa fragile e dura e spesso si rompe. Se si verifica una rottura, il danno è già fatto e il ritensionamento non risolve il problema. Ma aspettate, le cose peggiorano. Oltre a danneggiare la cinghia, lo slittamento può causare danni anche alle pareti della puleggia, che possono smaltarsi e assomigliare a superfici altamente scivolose come il cromo o l'acciaio inossidabile lucidato.
Come risolvere il problema dello slittamento della cinghia?

È ovvio che la cinghia deve essere ben tesa e la puleggia non deve essere smaltata. Non dimenticate di controllare la curvatura delle altre pulegge: è facile da individuare; esse ruotano in modo leggermente eccentrico e possono creare un leggero traballamento.
Come ricondizionare una puleggia smaltata?

In questo caso, è necessario un ulteriore intervento di riparazione: le superfici di trasmissione smaltate della puleggia devono essere ricondizionate carteggiandole con carta smeriglio a grana 220. In questo modo, la superficie lucida si trasforma in una superficie di smerigliatura. In questo modo la superficie lucida diventerà satinata o più opaca, migliorando la capacità di trazione della cinghia.
Ci sono dei segnali di avvertimento prima che una cinghia di distribuzione si rompa?

È l'ultimo incubo di tutti gli appassionati di ingranaggi: la cinghia delle cinghie, quella che può mandare in tilt le valvole con i pistoni e rovinare l'intera stagione nautica. Prima di questo sfortunato evento potrebbe verificarsi un po' di stridore, un po' di rumore o un altro suono stridente, ma in fin dei conti la cinghia di distribuzione di uno yacht può rompersi all'improvviso. Il modo migliore per ridurre al minimo le possibilità è prevenire il problema.