Rezervni dijelovi za motore Volvo Penta serije D1 i D2
Povijest motora izgrađenih za sustave saildrive tehnički počinje 1958. godine, kada je predstavljen prvi MD1 motor. Vremenska crta se razvija na sljedeći način:
- Godine 1970. MD1 je zamijenjen motorom većeg provrta, MD1B. Obitelj je uključivala MD1B (1-cilindrični), MD2B (2-cilindrični) i MD3B (3-cilindrični). Njihova proizvodnja je prestala 1975., predajući baklju sljedećoj generaciji.
- Godine 1975., MD2B i MD3B su redizajnirani u svoje poboljšane verzije, MD11C i MD17C. Tehnički, to su isti motori s košuljicama cilindara. Njihova proizvodnja završila je 1984. godine.
- Godine 1984., MD11D i MD17D zamijenjeni su tada novom serijom 2000. Također je predstavljen i model 2001 kako bi se popunila praznina jednocilindričnog motora. Ova obitelj motora proizvodila se do 1993. Serija 2000 bila je posljednji "originalni" kompaktni Volvo Penta motor. Između 1993. i 2005. predstavljena je nova serija MD. Ponuda je uključivala MD2010 (2 cilindra) te MD2020, MD2030 i MD2040 s 3 cilindra. Cijela obitelj temelji se na Perkinsu.
- Godine 2005. Volvo Penta predstavila je najnoviju obitelj malih, kompaktnih motora. Još jednom, motori su Perkins kao jezgra. Obitelj se sastoji od serije D1 i D2, i vrlo su profinjeni kako bi se smanjila buka i postigla stroža ekološka ograničenja. Njihove najnovije varijacije, slovni kod "F", zadovoljavaju standarde EU RCD Stage II i US EPA Tier 3, a 2026. godine još uvijek su u proizvodnji. Nakon više od 20 godina, možda je vrijeme za novu liniju, zar ne?
Iako su najnoviji kompaktni motori ekološki prihvatljiviji, nisu toliko robusni kao njihovi prethodnici. S jedne strane, to je objašnjivo, budući da su noviji motori složeniji i profinjeniji, uključena je novija tehnologija te se postižu veće snage i okretni moment. S druge strane, ove motore muče neki ozbiljni problemi korozije, začepljenja koljena, pregrijavanja i zraka u sustavu goriva. Na primjer, izmjenjivač topline i ispušni kolektor motora D2-55 izrađeni su od aluminija (slika s lijeve strane). Istovremeno, jezgra je uglavnom od mesinga, a da stvar bude gora, ispušni koljeno izrađeno je od nodularnog lijeva. Pogodite što, cijela rashladna jedinica djeluje kao anoda za ispušni koljeno. Istovremeno, koljeno se začepljuje zbog korozije i začepljenja ugljikom.
Posljedično, kontaktna površina koljena hladnjaka X koljena korodira. Da stvar bude gora, vijci koji drže koljeno na usisnoj grani izrađeni su od čelika. Nadamo se da su neke tvrtke s aftermarket tržišta redizajnirale ove ispušne sustave i uvele koljena od nehrđajućeg čelika, koja bi smanjila naslage ugljika.
Zbog njihove iznimne popularnosti, Poseidon Marine je odlučio uvesti sljedeće dijelove kako bi popunio prazninu na tržištu:
- Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
- Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
- Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika 316 PoeidonMarine® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
- PoeidonMarine® 316 Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® Odstojnik za popravak korozije od aluminija 888596 21424345 3589544
S obzirom na to da su ovi motori vrlo popularni u našoj regiji, trudimo se imati vrlo opsežnu zalihu njihovih važnih dijelova i potrošnog materijala. Čak i ako nešto nije na zalihi, već je na putu do nas, prije nego što shvatite da vam je potrebno!
Evo nekih popularnih dijelova koje Poseidon Marine nudi za Volvo Penta D1 i D2 motore:
- PoseidonMarine® Komplet vodene pumpe Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- PoseidonMarine® Komplet za popravak vodene pumpe Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
- PoseidonMarine® Komplet osovine vodene pumpe Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
- Poseidon Marine® filter goriva CAV296-tipa Volvo Penta 3581078 Filter 877767 CAV296 18-7858
- PoseidonMarine® Komplet osovine vodene pumpe Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Racor® element filtera za gorivo serije 500 Volvo Penta dizel 861014 10 mikrona Recmar® Filtar zraka Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® komplet brtvi izmjenjivača topline za Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
- PoseidonMarine® Komplet osovine vodene pumpe Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Pumpa za morsku vodu Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089
Često postavljana pitanja o motorima Volvo Penta serije D1 i D2:
-
Radionički priručnik za Volvo Penta D1-13, D1-30 i D2-40: gdje ga mogu preuzeti?
Ovdje možete preuzeti radionički priručnik za Volvo Penta D1-13, D1-30 i D2-40: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642
-
Radionički priručnik za Volvo Penta D2-55 i D2-75: gdje ga mogu preuzeti?
Ovdje možete preuzeti radionički priručnik za Volvo Penta D2-55 i D2-75: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104
-
Koliki je kapacitet ulja Volvo Penta D1-13?
Kapacitet ulja Volvo Penta D1-13 je 1,9L s filterom za ulje (referenca: 861473). Vrsta ulja: najmanje VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval izmjene ulja: svakih 200 sati ili svake godine (što god nastupi prije).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 zamjenjuje 21189380” idealan je komplet za obavljanje rutinskog održavanja.
-
Koliki je kapacitet ulja Volvo Penta D1-20?
Kapacitet ulja Volvo Penta D1-20 je 2,8L s filterom za ulje (referenca: 861473). Vrsta ulja: najmanje VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval izmjene ulja: svakih 200 sati ili svake godine (što god nastupi prije).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 zamjenjuje 21189380” idealan je komplet za obavljanje rutinskog održavanja.
-
Koliki je kapacitet ulja Volvo Penta D1-30?
Kapacitet ulja Volvo Penta D1-30 je 3,5L s filterom za ulje (referenca: 3840525). Vrsta ulja: najmanje VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval izmjene ulja: svakih 200 sati ili svake godine (što god nastupi prije).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 zamjenjuje 21189422” bio bi idealan komplet za obavljanje rutinskog održavanja.
-
Koliki je kapacitet ulja Volvo Penta D2-40?
Kapacitet ulja Volvo Penta D2-40 je 6,5L s filterom za ulje (referenca: 3840525). Vrsta ulja: najmanje VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval izmjene ulja: svakih 200 sati ili svake godine (što god nastupi prije).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 zamjenjuje 21189422” bio bi idealan komplet za obavljanje rutinskog održavanja.
-
Koliki je kapacitet ulja za Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 i D2-75?
Kapacitet ulja za Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 i D2-75 je 10,5L s filterom za ulje (referenca: 3840525). Vrsta ulja: najmanje VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval izmjene ulja: svakih 200 sati ili svake godine (što god nastupi prije).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 zamjenjuje 21189426” idealan je komplet za obavljanje rutinskog održavanja.
-
Koji je moment zatezanja vijaka glave cilindra za Volvo Penta D1-13 i D1-20?
Vijke glave cilindra (referenca 861866 i 861867) treba zamijeniti kada je potrebno, a zatezanje treba izvršiti u tri faze prema donjem dijagramu. Vijci moraju biti podmazani uljem. Konačno zatezanje treba biti 36,50 Nm (26,9 lbf.ft). Vijke glave cilindra treba zamijeniti kada postoje znakovi izduženja ili se ne može odrediti ako je već izduženo, provjerom "struka" vijka. PoseidonMarine nudi nove vijke 861866 i 861867 za vaš motor: “Crom® Komplet vijaka glave cilindra MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”
-
Koji je moment zatezanja vijaka glave cilindra za Volvo Penta D1-30?
Vijke glave cilindra (reference 3580310 i 3580311) treba zamijeniti kada je potrebno, a zatezanje treba izvršiti u tri faze prema donjem dijagramu. Vijci moraju biti podmazani uljem. Konačno zatezanje treba biti 51 Nm (37,6 lbf.ft). Vijke glave cilindra treba zamijeniti kada postoje znakovi izduženja ili se ne može odrediti ako je već izduženo, provjerom "struka" vijka. PoseidonMarine nudi nove vijke 3580310 i 3580311 za vaš motor: “Crom® Komplet vijaka glave cilindra MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Koji je moment zatezanja vijaka glave cilindra za Volvo Penta D2-40?
Vijke glave cilindra (reference 3580310 i 3580311) treba zamijeniti kada je potrebno, a zatezanje treba izvršiti u tri faze prema donjem dijagramu. Vijci moraju biti podmazani uljem. Konačno zatezanje treba biti 51 Nm (37,6 lbf.ft). Vijke glave cilindra treba zamijeniti kada postoje znakovi izduženja ili se ne može odrediti ako je već izduženo, provjerom "struka" vijka. PoseidonMarine nudi nove vijke 3580310 i 3580311 za vaš motor: “Crom® Komplet vijaka glave cilindra MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Koji je moment zatezanja vijaka glave cilindra za Volvo Penta D2-55 i D2-75?
Vijke glave cilindra (reference 3580483 i 3580484) treba zamijeniti kada je potrebno, a zatezanje treba izvršiti u tri faze prema donjem dijagramu. Vijke treba podmazati uljem. Postavke momenta zatezanja: 30 Nm (22,13 lbf.ft) 70 Nm (51,6 lbf.ft) 100 Nm (73,76 lbf.ft) Vijke glave cilindra treba zamijeniti kada postoje znakovi izduženja ili se ne može odrediti je li već izduženo, provjerom "struka" vijka. PoseidonMarine nudi nove vijke 3580483 i 3580484 za vaš motor: “Crom® Komplet vijaka glave cilindra D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”
