Ispušni sustav Volvo Penta (Rezervni dijelovi) - Volvo Penta Ispušna koljena, Turbopunjači

Volvo Penta brodski dizel i Volvo Penta benzinski motori su motori s unutarnjim izgaranjem čiji su ispušni sustavi vrlo slični. Tehnički, brodski dizelski motori su većina s turbopunjačem, dok su benzinski motori s prirodnim usisavanjem. Nakon paljenja benzinskih motora i samopaljenja dizelskih motora, faza ispuha je manje-više ista.

Ispušni plinovi se izbacuju iz ispušnog ventila. Nakon što vrući plinovi izađu iz komore za izgaranje, prolaze kroz ispušni kolektor. Brtva ispušnog kolektora služi kao brtva između ispušnog kolektora i glave cilindra. Prije ugradnje brtve važno je osigurati da su obje površine čiste i ravne; u suprotnom može doći do curenja ispušnih plinova. Kod motora s atmosferskim usisavanjem, sljedeći dio bit će ispušni koljeno/ispušna cijev, dok će kod motora s turbopunjačem turbo biti pričvršćeno na ispušni kolektor.

Turbo motori imaju čeličnu brtvu između ispušnog kolektora i turbopunjača, a V-obruč spaja ispušni koljen s turbopunjačom kako bi se plinovi usmjeravali prema silaznoj cijevi. Veza između vašeg Volvo Penta turbopunjača i ispušnog koljena obično je bez brtve, stoga morate ponovno osigurati da su površine čiste. Opće je poznato da će problem s vašim turbopunjačom utjecati i na ispušni sustav i na ukupne performanse motora; ipak, kasnije u ovom članku ćemo se više usredotočiti na vaš Volvo Penta turbopunjač. Vaš Volvo Penta koljen pričvršćen je na vaš ispušni kolektor, s brtvom koja se nalazi između ove dvije komponente. Poseidon Marine nudi mnogo različitih referenci, i od mekog čelika i od nehrđajućeg čelika, tako da komponentu možete zamijeniti standardnom verzijom ili nadograditi na nehrđajući čelik. S druge strane, svi koljeni benzinskih motora Volvo Penta izrađeni su od mekog čelika.

Dakle, evo beskrajne rasprave: „Novo ispušno koljeno - lijevano željezo ili nehrđajući čelik?“

U jednoj rečenici, odgovorili bismo da bi "Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika za vaš Volvo Penta bilo bolje jer dulje traje i zahtijeva manje održavanja." Detaljnije, ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika imat će znatno manje nakupljanja ugljika, što je čest uzrok začepljenja u koljenu od mekog čelika. Nakupljanje, pak, ubrzava koroziju, koja se dodatno ubrzava u vrućim i slanim okruženjima. Nije li to uvjet većine morskih bazena? Točno. Još jedan važan aspekt ispušnih koljena je metoda lijevanja. Zavareno koljeno ima ranjivosti koje će otkazati zbog toplinskog umora. Sva Recmarova koljena od nehrđajućeg čelika za Volvo Penta proizvode se lijevanjem u skladu s metodom investicijskog lijevanja (izgubljeni vosak) s nehrđajućim čelikom 316. Lijevanje u skladu s metodom investicijskog lijevanja podrazumijeva odsutnost zavara, što rezultira nepostojanjem slabih područja. Nakon lijevanja, koljeno se obrađuje kako bi se izravnale površine za spajanje (ovaj proces daje manja magnetska svojstva) i potom se pocinčava radi dodatne zaštite.

Ukratko, najistaknutije prednosti koljena od nehrđajućeg čelika su:

i) Manje taloženja ugljika, manje začepljenja tijekom vremena.

ii) Dugotrajnost - veća vrijednost za novac, pristupačna kvaliteta.

iii) Nema mogućnosti termalnog umora.

Dakle, što radi koljeno za miješanje?

Miješajući koljen radi upravo ono što mu ime govori; miješa vruće ispušne plinove s hladnom vodom kako bi se smanjila temperatura i smanjila razina buke.

Miješajući koljen, također poznat kao ispušni koljen, potrošni je dio koji zahtijeva periodičnu zamjenu. Koliki je vijek trajanja ispušnog koljena? Odgovor na ovo pitanje je višestruk i ovisi o sastavu vode u kojoj plovite, temeljitosti godišnjeg održavanja, stanju vašeg sustava goriva, usisnog sustava i svih ostalih povezanih ispušnih komponenti. Konačno, i možda najvažnije, sastav koljena i ima li ugrađenu žrtvenu anodu. Za orijentaciju, dobro održavano koljeno od lijevanog željeza može izdržati više od 8 godina uz rekreativnu upotrebu, a neki primjerci čak i premašuju deset godina.

Koljeno od lijevanog željeza pokazat će znakove prije nego što ga je potrebno zamijeniti. Kako možete utvrditi jesu li usponi neispravni? Kako mogu znati je li moj ispušni sustav neispravan? Oba upita uključuju pregled vašeg postojećeg ispušnog sustava. Ako su stijenke vašeg koljena jako stanjune ili ako se počinje raspadati blizu izlaza, to je definitivan znak da je potrebna zamjena. Ako niste sigurni, blago namakanje u kiselini otkrit će stanje vašeg koljena. Alternativno, možete ga ispjeskariti, sve dok izbjegavate korištenje visoko abrazivnog materijala za pjeskarenje. Na taj će način postati vidljive manje pukotine ili korozija ispod boje.

Trebate promijeniti ispušni koljeno, a imate dva izbora: skupo pravo koljeno od lijevanog željeza ili jeftiniju, poboljšanu opciju od nehrđajućeg čelika livenog metodom izgubljenog voska. Što preferirate? Jasno je, zar ne? Međutim, koliki je vijek trajanja ispuha od nehrđajućeg čelika? Da budem potpuno iskren, u proteklom desetljeću naše mogućnosti za koljena od nehrđajućeg čelika bile su ograničene, a većina je izrađena od zavarenog nehrđajućeg čelika, koji je osjetljiv na toplinski umor. S druge strane, isporučivali smo Recmarove koljena od lijevanog čelika najmanje tri godine, bez ikakvih nedostataka ili pritužbi, i očekujemo da će trajati cijeli život u smislu tehničkih performansi.

Naš opsežni inventar zadovoljit će vaše potrebe, bilo da tražite koljeno za kompaktni Volvo Penta motor poput serije MD11 i MD17, ili veće serije D41 D42 ili D4 i D6.

Vraćajući se na prethodnu temu, o Volvo Penta turbopunjačima i „Kako se brinuti za turbopunjač za vaš Volvo Penta brodski motor“?

Prema uputama za uporabu raznih Volvo Penta brodskih dizelskih motora, turbopunjač će trebati čistiti svakih 150 sati korištenja ili kad god dođe do smanjenja tlaka prednabijanja za 10% ili više. Međutim, slične ili bolje rezultate možete postići samo čišćenjem hladnjaka punjenja. Prema iskustvu mnogih vlasnika brodova, održavanje turbopunjača bolje je prepustiti stručnjacima za turbopunjač umjesto čišćenja na montaži, jer ova tehnika može biti potencijalno opasna. Općenito, stanje vašeg turbopunjača višefaktorski je problem, usko povezan sa sustavom goriva i sustavom podmazivanja. Loš injektor, na primjer, može biti odgovoran za crni dim, koji s vremenom uzrokuje naslage ugljika na kotaču turbopunjača. Problemi s međuhladnjakom također mogu smanjiti vijek trajanja vašeg turbopunjača. Još gore, oštećeni filter zraka može imati male dijelove koji se usisavaju u vaš turbopunjač, potpuno ga uništavajući. Propuštanje između cijevi ili loše podmazivanje također mogu biti faktori koji mogu dovesti do preranog trošenja vašeg Volvo Penta turbopunjača. U našoj trgovini možete pronaći širok asortiman kvalitetnih zamjenskih turbopunjača proizvođača Recmar.

Osim toga, možete pronaći i brtve za ugradnju turbopunjača u usisnu granu i ostale proizvode povezane s turbopunjačima.

Popularni proizvodi (laktovi):
Recmar® Ispušno koljeno za Volvo Penta D2-55 zamjenjuje 21424345
Recmar® Ispušno koljeno Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
Recmar® Ispušno koljeno Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 lijevano željezo
Recmar® Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
Recmar® Ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
Recmar® ispušno koljeno od nehrđajućeg čelika za Volvo Penta D4 zamjenjuje 3884701