Why is my Yanmar diesel engine overheating?

Yanmar diesel engine overheating may be caused by a clogged seawater filter, damaged impeller, faulty thermostat, blocked heat exchanger, or a failing circulation pump. Start diagnosis by checking the cooling system from the simplest components first.

How do I identify which impeller the pump on my Yanmar GM/YEU engine uses?

Older 2GM and 3GM raw-water-cooled engines typically use impeller 09-806B or 104211-42071 with a 58 mm lid. Freshwater-cooled models use a 70 mm lid, while post-1997 YEU or E-prefix engines generally use impeller 09-810B with a 76 mm lid and O-ring seal.

How do I maintain and clean a Yanmar oil cooler or heat exchanger?

The oil cooler or heat exchanger should be cleaned every 100 to 200 hours or once per season. Remove the unit, inspect for scale, corrosion, and marine growth, clean the tubes with a brush, rinse with water, and use descaling chemicals if necessary.

When should I check, maintain, or replace my Yanmar circulation pump?

A Yanmar circulation pump should be inspected if it shows dripping from the mechanical seal, shaft wobbling, bearing wear, or causes engine heat spikes.

How often should I replace my Yanmar thermostat?

Replace the thermostat every 2 to 3 years in saltwater use and every 4 to 5 years in freshwater use, or sooner if overheating or temperature regulation issues occur.

Is it easy to repair my Yanmar water pump?

Small Yanmar water pumps with shafts up to 16 mm are generally easy to repair. Larger and more complex pumps may require specialized tools, workshop manuals, and advanced mechanical knowledge.

Sistema de refrigeración Yanmar - Repuestos para el sistema de refrigeración de motores diésel marinos Yanmar

El sistema de refrigeración de un motor diésel marino Yanmar es uno de los subsistemas más importantes del motor, ya que su descuido puede provocar graves fallos mecánicos. El motor puede refrigerarse con agua de mar o con agua dulce; en el primer caso, el agua de mar refrigera directamente el motor, mientras que en el segundo, el fluido refrigerante se refrigera indirectamente mediante un intercambiador de calor.

Un motor refrigerado por agua bruta es mucho más sencillo en cuanto a componentes y más económico de mantener. Sin embargo, un sistema de refrigeración indirecta (por agua dulce) puede resultar más eficaz a largo plazo. La mayoría de los motores diésel marinos Yanmar modernos se venden con intercambiador de calor. Además, existen kits de fácil instalación para adaptar motores antiguos a un sistema de refrigeración más moderno. La configuración típica de un sistema refrigerado por agua bruta incluye una bomba de agua de mar, un termostato y un codo de escape. Este tipo de motor suele presentar problemas de corrosión y acumulación de incrustaciones.

La versión para agua dulce de este motor incluiría, además, una bomba de circulación y un radiador. El termostato suele abrirse a temperaturas más elevadas, y la bomba de agua del impulsor está diseñada para mover grandes cantidades de agua. Estos sistemas de refrigeración indirecta cuentan con sistemas tubulares de contracorriente; por un lado circula agua de mar, mientras que por el otro circula un fluido refrigerante que no está en contacto con ella. De ahí que también se les denomine sistemas de refrigeración indirecta. La principal ventaja de este diseño es que, con un mantenimiento adecuado, se minimiza la corrosión.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, se espera que encuentre los siguientes componentes en el sistema de refrigeración de los motores diésel marinos Yanmar: bomba de agua de marbombas de circulación, mangueras, intercambiadores de calor, termostatos, codos de escape y tanques de expansión. Poseidon Marine ha estado ofreciendo bomba de agua de mar y componentes para bombas de circulación desde nuestra fundación. Uno de nuestros principios siempre ha sido ofrecer los mejores materiales posibles en términos de calidad para garantizar que su reparación perdure en el tiempo. Por ello, suministramos marcas de rodamientos de primera calidad, como SKF, INA, KOYO, NACHI y otros miembros de la Asociación Mundial de Rodamientos. Nuestros sellos para bombas de agua son siempre de grado marino y nuestros impulsores son de la más alta calidad. Recientemente, hemos desarrollado nuestra propia línea de ejes para bombas de agua, ofreciéndole la oportunidad de reacondicionar sus bombas de agua con piezas de calidad a un precio asequible. Si Poseidon Marine tuviera que elegir algunos productos nuevos, estos serían:

Kit de eje de bomba de agua PoseidonMarine® Yanmar 6LP 119773-42500 10-24493-01
PoseidonMarine® Kit de eje de bomba de agua Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® Kit de eje de bomba de agua Bomba Yanmar 2GM 3GM 128270-42000
PoseidonMarine® Kit de eje de bomba de agua Yanmar 1GM 1GM10 bomba 128170-42200
RecmarBomba de circulación de agua Yanmar 2YM15 3YM20 119540-42000 119540-42001

Además de estos nuevos lanzamientos, Poseidon Marine ofrece lo siguiente: popular Kits de reparación para bombas de agua de mar:

PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 1GM 1GM10 bomba 128170-42200
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 2GMF 3GMF bomba 124223-42092 121575-42000
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 4LHA 10-24535 119175-42500 127610-42200
PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 6LY2 119574-42500 10-13170 119574-42552

Poseidon Marine lleva ofreciendo estas piezas a todos los rincones del mundo. Desde Auckland, Nueva Zelanda, hasta Togiak y Anchorage, en Alaska, conseguimos entregar repuestos para bombas de agua de la más alta calidad al precio justo.

Entre los componentes del sistema de refrigeración, el mantenimiento de radiadores e intercambiadores de calor hizo necesario el montaje de kits de sellado que incluyeran los componentes más necesarios para limpiar una unidad de intercambiador de calor. Recmar Innovaron en este sector y crearon su línea personalizada de kits de sellado para enfriadores de aceite, enfriadores de aire de carga e intercambiadores de calor. Estos son los más populares:

Recmar® Kit de juntas para radiador Yanmar 3GM 121450-13251 128297-44030 128695-44070
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aire Yanmar 6LP 119773-18350 119773-18121
Recmar® Kit de juntas para radiador Yanmar 6LP 119773-44080 119773-44071
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aceite Yanmar 6LP 119773-33070 119175-33370
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aceite Yanmar 4JH 24321-000750 24321-000800
Recmar® Kit de juntas para radiador Yanmar 3YM 128990-44100 119717-13110
Recmar® Kit de juntas para radiador Yanmar 2GM 128290-13251 128695-44070 24311-000700
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aire Yanmar 6LY 119595-18600 119574-18810 119578-18420
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aceite Yanmar 4LH 119175-33370 119175-33380
Recmar® Kit de juntas para radiador Yanmar 4JH 129550-13110 129693-44420
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aire Yanmar 4LH 119773-18350 119175-18590
Recmar® Kit de juntas para enfriador de aire Yanmar 4JH 129672-18170 129573-18120

Uno de los componentes más básicos de cualquier sistema de refrigeración es el termostato. Poseidon Marine ofrece una amplia gama de termostatos para diversos motores diésel marinos Yanmar. Estos termostatos están fabricados principalmente por Recmar y Crom Náutica. Un termostato de buena calidad no solo está diseñado para durar, sino también para funcionar a la temperatura adecuada; abrirlo demasiado pronto mantendrá el motor frío, mientras que retrasarlo provocará que se sobrecaliente.

Aquí hay algunos popular Termostatos que encontrarás en Poseidon Marine:

RecmarTermostato Yanmar ® 1GM 2GM 3GM 3HM 3QM30 42° 105582-49200 124233-49250
RecmarTermostato ® para Yanmar 3JH 4JH 76.5° RO: 129470-49801
RecmarTermostato ® para Yanmar 6LPA-DTP -DTZP -STP -STZ 70°C RO: 119773-49550
RecmarTermostato Yanmar ® 2GMF 3GMF 3HMF 2GM20F 3GM30F 71°C 121750-49800
RecmarTermostato ® para Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 71°C 128990-49800

Si tuviéramos que llamar a un componente “el corazón del sistema de refrigeración”, ese no podría ser otro que el impulsor. Poseidon Marine mantiene en stock grandes cantidades de impulsores para motores diésel marinos Yanmar. Estos son principalmente de la marca CEF, Recmar, Poseidón Marino, o Johnson Pump.

Estos son nuestros impulsores más populares para motores marinos Yanmar:

Kit de impulsor PoseidonMarine® Yanmar 1GM 128170-42090 128176-42090
Kit de impulsor PoseidonMarine® Yanmar 2GM20F 3GM30F 3HM 3HMF 3HM35 3HM35UF 128296-42070 3GMF
Johnson® 09-810B F4B Johnson Pump Kit de impulsor
Kit de impulsor PoseidonMarine® Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 104211-42090 bomba 128270-42000
Impulsor PoseidonMarine® Yanmar YEU 2YM15 653-0001 653-0001 128990-42200
Johnson® 09-808B F35 Johnson Pump Kit de impulsor

Ver menosVer más

Preguntas frecuentes sobre el sistema de refrigeración Yanmar:

¿Por qué se sobrecalienta mi motor diésel Yanmar?

Mantener la temperatura de funcionamiento adecuada puede verse afectado por diversos componentes. Para identificar la causa del sobrecalentamiento, comience revisando todo el sistema de refrigeración, empezando por los componentes más accesibles. Comience con el filtro de agua de mar para descartar obstrucciones causadas por residuos, bolsas de plástico u otros materiales que restrinjan el flujo. A continuación, inspeccione el impulsor, especialmente si el sobrecalentamiento se produce con una carga elevada del motor. En los sistemas refrigerados por agua bruta, el termostato también suele ser una causa común. Si el motor cuenta con un sistema de refrigeración por agua dulce, también se deben inspeccionar componentes adicionales como el intercambiador de calor y la bomba de circulación.
¿Cómo puedo identificar qué impulsor utiliza la bomba de mi motor Yanmar GM/YEU?

Los motores Yanmar de la serie GM, como el 2GM y el 3GM, utilizan varias bombas de agua de mar diferentes, que pueden ser difíciles de distinguir. Los motores 2GM y 3GM más antiguos refrigerados por agua bruta generalmente utilizan las referencias de impulsor más pequeñas 09-806B o 104211-42071, con una tapa de 58 mm (2-1/4 pulgadas) sellada con una junta. Los modelos refrigerados por agua dulce incluyen el sufijo "F", como el 2GMF, y utilizan una tapa de bomba ligeramente más grande de 70 mm (2-3/4 pulgadas), también sellada con una junta. Los motores ensamblados después de 1997 en la Unión Europea pueden incluir el prefijo "E" o el sufijo "YEU" y utilizan el impulsor 09-810B. Estas bombas cuentan con una tapa de 76 mm (3 pulgadas) y utilizan un sello de junta tórica con un cuerpo de bomba canalizado.
¿Cómo puedo realizar el mantenimiento y la limpieza de un enfriador de aceite o intercambiador de calor Yanmar?

Inspeccione y limpie el enfriador de aceite o el intercambiador de calor cada 100 a 200 horas de funcionamiento o una vez al año al inicio de la temporada. Desconecte y drene la unidad, luego retírela de sus pernos de montaje para poder realizar el mantenimiento en un banco de trabajo. Retire las tapas de los extremos e inspeccione si hay corrosión, incrustaciones, acumulación de percebes y otros contaminantes. Limpie cada tubo individualmente con un cepillo pequeño para botellas y luego enjuáguelo bien con agua. Para acumulaciones importantes de incrustaciones marinas, utilice un producto químico desincrustante adecuado siguiendo las instrucciones del fabricante.
¿Cuándo debo revisar, mantener o reemplazar mi bomba de circulación Yanmar?

Los primeros indicios de que su bomba de circulación necesita mantenimiento son un goteo lento causado por un sello mecánico desgastado o vibraciones que indican desgaste en los cojinetes. Los aumentos repentinos de temperatura también pueden sugerir que la bomba de circulación requiere inspección o reemplazo.
¿Con qué frecuencia debo reemplazar mi termostato Yanmar?

Un termostato que funciona en agua salada generalmente debe reemplazarse cada 2 o 3 años, mientras que uno usado en agua dulce puede durar de 4 a 5 años. Las embarcaciones comerciales con muchas horas de funcionamiento del motor pueden requerir reemplazos más frecuentes. Algunos indicios comunes de que un termostato necesita ser reemplazado incluyen sobrecalentamiento o dificultad para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
¿Es fácil reparar mi bomba de agua Yanmar?

Las bombas más pequeñas, con ejes de hasta 16 mm, suelen ser fáciles de reparar y, si se tiene experiencia con herramientas, es posible que no se necesite un tornillo de banco. Los ejes más grandes, los sellos mecánicos y los sistemas de bombeo más complejos pueden requerir herramientas avanzadas, conocimientos técnicos y acceso a manuales de taller para procedimientos de reparación precisos.