Cojinetes de bombas de agua, cojinetes de transmisión para motores dentro-fueraborda
La función principal de un cojinete Su función es reducir la fricción entre las piezas móviles. Esto se logra mediante dos pistas y pequeñas bolas entre ellas. El eje se presiona en la pista interior, mientras que la pista exterior se presiona en la carcasa del rodamiento; así, el eje gira libremente mientras el rodamiento lo mantiene en su lugar. Finalmente, los retenedores del rodamiento fijan el eje y el rodamiento en su posición.
Técnicamente, cada pieza móvil de un motor fueraborda, intraborda o dentrofueraborda depende de al menos un cojinete. Algunas aplicaciones antiguas utilizan cojinetes lisos (casquillos), especialmente cuando se trata de... Bombas JabscoPero el principio básico es el mismo. Los rodamientos de bolas han sustituido a estos bujes y han reducido la necesidad de mantenimiento de sus subcomponentes, especialmente en el caso de los rodamientos sellados, que no requieren lubricación.
Poseidón Marine ofertas Cojinetes y kits de cojinetes Principalmente para bombas de agua y sistemas de transmisión. Nuestra selección de rodamientos se centra en la calidad sin concesiones, dado que una reparación de este tipo puede ser difícil o, al menos, lenta. Productos de la marca “PoseidonMarine®Siempre ofrecemos los mejores rodamientos posibles, incluyendo SKF, KOYO, NTN, NACHI, FAG y otros miembros de la Asociación Mundial de Rodamientos. Cuando no disponemos de dicha referencia de un fabricante, recurrimos a otras marcas japonesas de calidad, como los rodamientos KYK o la francesa SNR.
Logramos ofrecer precios tan competitivos gracias a que muchos de estos rodamientos se fabrican en Bulgaria. Esto nos da la ventaja de comprar directamente a la planta de montaje de SKF en Sopot, minimizando así los costes de transporte y las ganancias de los intermediarios en la cadena de ventas. Por último, pero no menos importante, procuramos elegir rodamientos envasados en blísteres de nailon; además del evidente coste del embalaje, facilitan su reciclaje.
Dejando de lado la calidad de los rodamientos, los componentes de sellado también son cruciales para su vida útil. Nuestros retenes de aceite siempre utilizan un resorte de acero inoxidable que soporta las crecientes exigencias del entorno marino. En resumen, todos los kits de rodamientos adquiridos en Poseidon Marine están garantizados contra defectos de materiales o mano de obra en condiciones normales de uso y servicio.
A continuación se muestran algunos kits de cojinetes populares adquiridos en PoseidonMarine:
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 1GM 1GM10 bomba 128170-42200
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Volvo Penta Diesel 3583115 877373 3841697 10-24524
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de circulación Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
- PoseidonMarine® Kit de reparación de volante Volvo Penta D31 D41 V6 V8 SP DP 11013 181105 958860 22075
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
- PoseidonMarine® Kit de bomba de agua Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- PoseidonMarine® Kit de reparación de bomba de agua Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
Preguntas frecuentes sobre reparación de cojinetes, bombas de agua y volantes:
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¿Cuáles son los signos que indican que es necesario reemplazar un rodamiento?
Un rodamiento que necesita ser reemplazado producirá chirridos, rechinamientos o vibraciones debido a una rotación irregular. Esto podría deberse al desgaste normal por la fricción constante o a la entrada de agua en la bola del rodamiento.
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¿Cuáles son las señales de que mi bomba de agua de mar necesita sellos nuevos?
Como regla general, una bomba con sellos rotativos necesitará nuevos cada 500 horas o cada temporada; este es el intervalo de servicio estándar. Si los sellos de aceite están dañados, la bomba comenzará a gotear lentamente, antes de que se produzca una fuga mayor. Esto puede causar graves problemas en el sistema de refrigeración debido al suministro insuficiente de agua y a la entrada de aire.
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El eje de mi bomba de agua tiene una ranura a la altura del retén de aceite. ¿Qué debo hacer?
Todos los ejes de las bombas de agua tienen una vida útil de 1500 a 3000 horas. Después de este período, debido a la rotación constante, el eje comienza a formar pequeñas ranuras alrededor de los sellos de aceite. Con el tiempo, los sellos se deteriorarán y la bomba comenzará a tener fugas. Un juego de sellos nuevos solucionará el problema, pero es una solución temporal, ya que la ranura también dañará los sellos nuevos. Es necesario reemplazar el eje por uno nuevo. Si no hay uno nuevo disponible, puede lijar la ranura y pulir el eje en ese punto, luego instalar sellos de aceite nuevos con resortes ligeramente acortados. PoseidonMarine ofrece una amplia variedad de ejes para bombas de agua para Volvo Penta y Yanmar.
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¿Cuáles son los signos de un cojinete del volante o del cardán defectuoso?
El síntoma principal es un sonido de tambaleo y vibración cuando estás en una marcha y giras completamente en cualquier dirección.
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¿Cómo quitar los cojinetes del volante de un Volvo Penta?
Esta es una reparación compleja que requiere extraer la carcasa del volante con el eje primario. Primero, extraiga el retén que cubre el/los rodamiento(s) ubicado(s) en la parte exterior de la carcasa. Después, retire el/los anillo(s) de retención del rodamiento. Una vez retirados todos los anillos de retención, coloque un trozo de madera y empuje el eje primario hacia afuera con un mazo. No golpee el eje directamente; utilice siempre un objeto de madera o similar entre ambos. En cuanto retire el eje, retire el retén interior del rodamiento y presione el/los rodamiento(s) hacia afuera.
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¿Cómo instalar el(los) cojinete(s) del volante en un Volvo Penta?
Este es el proceso inverso al desmontaje. Instale un nuevo sello de aceite en el lado del motor de la carcasa del volante, luego presione el/los nuevo(s) rodamiento(s) e instale un nuevo rodamiento de retención interno. Después, el conjunto eje/rodamiento puede insertarse en la carcasa del volante. Asegúrelo con un juego de retenedores de rodamiento nuevos. PoseidonMarine ofrece kits completos de reparación de volantes que incluyen todos los anillos de retención de rodamientos, sellos de aceite y rodamientos.
