Ánodos de zinc, aluminio y magnesio para embarcaciones (Todos los ánodos)

Poseidon Marine analizará uno de los eternos debates en el mundo de la náutica:

 ¿Debo utilizar ánodos de aluminio o zinc en mi barco?

Los ánodos, a veces llamados simplemente zinc, son componentes necesarios en aplicaciones marinas para neutralizar la corrosión y proteger las partes metálicas de la embarcación, o incluso el propio casco. Dado que el zinc fue el primer metal utilizado como ánodo de sacrificio, el término "zinc" a veces sustituye a la palabra ánodo, sin que esto signifique que el ánodo esté hecho de zinc. 

Si tuviéramos que describir las funciones de los ánodos en pocas frases y de la forma más sencilla posible, diríamos lo siguiente: Un metal de fabricación económica absorberá todo el daño (corrosión) para proteger su costoso casco, hélice, motor de popa u otro elemento metálico de su embarcación. Durante el tiempo que los elementos de su embarcación o yate permanecen sumergidos durante períodos prolongados, la corrosión galvánica dañará los metales más nobles, que en ese caso son los ánodos.

El zinc, el aluminio y el magnesio cumplen la misma función, que es la prevención de la corrosión. La elección de cada metal dependerá de diversas variables, que analizaremos en los siguientes párrafos. En Poseidon Marine, nos esforzamos por mantener un stock diversificado de ánodos, tanto en forma y tamaño como en material. Estos son algunos de nuestros ánodos y kits más populares:

• Ánodo Tecnoseal® para bloque de motor Yanmar 1GM 1GM10 Zinc 27210-200200
• Recmar® Ánodo de zinc para MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Tapón de ánodo Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® Kit de ánodo de magnesio para Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Ánodo de aluminio Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Kit de ánodo de aluminio para Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Kit de ánodo de zinc para Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Ánodo para Volvo Penta Aluminio 130S 150S MS25S 22651246
• Ánodo de zinc Technoseal® TEN00744 para acoplamiento de barra de dirección DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Kit Ánodo Magnesio para MerCruiser Bravo 3
• Recmar® Kit de ánodo de zinc para Mercury Verado 4 cil. 8M0107551
• Recmar® Kit de ánodo de magnesio para Mercury Verado 6 cil. 8M0126671
• Arandela de ánodo de aluminio Tecnoseal® 02528AL Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Ánodo de aluminio Tecnoseal® 02527AL Hamilton Jet HM461 107890
• Ánodo de aluminio Tecnoseal® 02525AL varilla cónica Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Placa de ánodo de aluminio Tecnoseal® 02524AL Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Disco de ánodo de aluminio Tecnoseal® 02523AL Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Barra de ánodo de aluminio Tecnoseal® 02521AL corta Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

De vuelta al cole: ¡breve lección de química! ¿Cómo funcionan los ánodos?

El ánodo es el elemento que aporta electrones al circuito. Bien, genial, pero no es momento de física, así que simplifiquémoslo. Aporta electrones = tu costoso motor de salida pierde material de su aluminio. Circuito = agua. 

Para llamar a algo un circuito, se necesitan más que dos metales y un recipiente para transportar estos iones. El recipiente es el agua, y los dos metales son diversas partes de su embarcación (u otras embarcaciones) que están conectadas eléctricamente. Esto creará cierto flujo de corriente entre los diferentes metales. En resumen, esto es una batería. Un claro ejemplo de batería es su intercambiador de calor de aluminio y su codo de hierro fundido. La mayoría de los navegantes con un motor Volvo Penta D2-55 o MD20X0 lo saben bien. El ánodo es el intercambiador de calor, que pierde iones (se corroe) debido a la corriente eléctrica creada con el codo de escape. 

Las ventajas de los ánodos de aluminio:

La mayoría de los fabricantes y navegantes prefieren los ánodos de aluminio a los de zinc por un par de razones:

1. Es un muy buen todoterreno. Ofrece una protección adecuada durante periodos cortos en agua dulce, se comporta bien en agua salobre y supera a todos los demás metales en entornos de agua salada. En un entorno menos conductor, un ánodo de aluminio se pasiva; una capa de lodo negro (recubrimiento de óxido) lo inactiva. En ese caso, es necesario cepillar dicha capa para reactivarlo.

2. Cuesta menos. Para un fabricante que debe equipar numerosos modelos diferentes de motores, transmisiones, intercambiadores, etc., el suministro continuo de cada tipo de ánodo supone una carga financiera. Además, los ánodos de zinc, al ser más densos, pesan más, lo que implica un mayor coste logístico. En los últimos 20 años, la industria minera ha abaratado los precios del aluminio, un hecho apreciado por los fabricantes de embarcaciones.

3. En una sociedad considerada “consciente del medio ambiente” que mide las emisiones de gases del ganado, el uso de zinc también es motivo de críticas. A decir verdad, el impacto de los ánodos de zinc en nuestros mares es insignificante en comparación con el de los petroleros que vacían sus lastres… pero es más probable que se vendan las “piezas verdes”.

Teniendo en cuenta lo anterior, usted debe elegir un ánodo de aluminio si sus rutas habituales incluyen cambios regulares entre agua dulce y salada, o si se encuentra en cuencas de agua salobre u otras menos saladas.

En comparación con los otros dos metales, el aluminio cuesta menos, dura más tiempo y se comporta mejor cuando cambian los niveles de salinidad.

Otro factor importante a considerar es la temperatura del mar; el Mar Báltico es más frío que el Caribe, pero tiene menor salinidad. Una temperatura más baja implica un mayor contenido de oxígeno en el agua, lo que a su vez acelera la corrosión. Por otro lado, las aguas más cálidas alrededor de Curazao tendrán menos oxígeno disuelto, lo que ralentizará el agotamiento de los ánodos. Revisar los ánodos con más frecuencia al navegar en aguas con diferentes composiciones químicas o temperaturas es una excelente idea.

Poseidon Marine es una empresa que presta servicios a clientes de todo el mundo. Por ello, nos esforzamos por mantener en stock todo tipo de ánodos: aluminio y zinc para el Mediterráneo, magnesio para el Danubio.

Ánodos de magnesio: un camino de un solo sentido en agua dulce.

Aunque todavía se pueden usar ánodos de zinc y aluminio en un lago, el magnesio supera a ambos. El agua dulce tiene mayor resistencia, y aquí es donde entra en juego la gran salida de corriente del magnesio. Sí, los ánodos de magnesio son más caros, menos densos que los otros dos, se consumen más rápido, pero no se pasivan y protegen activamente su embarcación en agua dulce. 

Además del riesgo de sobretensión, que se observa con la liberación de hidrógeno debido al alto rendimiento de este metal, la vida útil de un ánodo de magnesio en agua salada es demasiado corta para considerarla una opción. 

Dado que Poseidon Marine se encuentra en una encrucijada fluvial, donde el Danubio se encuentra con el Mar Negro, y los países vecinos, como Grecia, Croacia e Italia, se encuentran en el Mar Mediterráneo, tenemos clientes que navegan en todo tipo de aguas. Por lo tanto, los ánodos y kits de magnesio son un artículo estándar en nuestro inventario, listos para ser enviados cuando los necesite.

Ánodos de zinc: todavía tienen uso.

Los ánodos de zinc no se pasivizan, ya que la química del metal limita la creación de esa capa viscosa que mencionamos antes. Además, cuando esto ocurre, los ánodos de zinc desprenden esa película, exponiendo el zinc limpio al agua y manteniendo su actividad eléctrica. Por ello, recomendamos usar zinc si planea atracar su embarcación en agua de mar durante períodos prolongados. 

A diferencia de los ánodos de zinc, los de aluminio crean una capa oxidada que solo se puede eliminar con medios mecánicos; si no se elimina, el ánodo no está activo. 

En resumen, un ánodo cuesta muy poco comparado con el eje de la hélice o la carcasa de su motor de popa. Acostúmbrese a inspeccionar y reemplazar sus ánodos regularmente. Poseidon Marine cuenta con el conocimiento y la experiencia necesarios para guiarle en la elección correcta de los ánodos para su yate.

5 consejos útiles sobre los ánodos:

• Un ánodo necesita un contacto eléctrico para su protección. Esto significa que debe estar orientado hacia una superficie metálica desnuda, o puede conectarse a tierra mediante un cable en la superficie que se desea proteger.

• Cuando el 50% del ánodo se ha ido, es hora de cambiarlo.

• Como se mencionó anteriormente, la superficie aplicada debe estar limpia. Pintar el ánodo, o la zona de contacto, lo inutilizará.

• Evite mezclar diferentes tipos de ánodos. Si una zona específica está algo aislada (por ejemplo, el eje de la hélice de un motor interior), puede hacer una excepción y usar zinc.

 La primera regla del ánodo es CONTACTO ADECUADOAdemás de la pintura, los códigos de barras del ánodo y otros factores obvios, asegúrese de que el área de contacto esté brillante y limpia. Este consejo es tan importante que decidimos repetirlo siempre que sea posible.