Κύλινδροι τριμ Volvo Penta: 3860881, 872837 και 854695

Πρόκειται για την τρίτη γενιά υδραυλικών κυλίνδρων της σειράς Aquamatic, αντικαθιστώντας τους παλαιότερους με τη ράβδο που μοιάζει με πιρούνι. Αυτή η οικογένεια κυλίνδρων κυκλοφόρησε με την αναφορά 854695 και η πρώτη της εφαρμογή ήταν στη μονάδα SP-C, η οποία συνδυαζόταν τακτικά με τον κινητήρα MD31A. Η δεύτερη αναθεώρηση δημοσιεύτηκε με τον κύλινδρο επένδυσης 872837 και είναι πολύ συνηθισμένη μεταξύ των DP-C, DP-D και DP-S οδηγεί. Η τελευταία αναθεώρηση, και επί του παρόντος ενεργός αριθμός εξαρτήματος, είναι 3860881 και εγκαταστάθηκε στις πιο πρόσφατες μονάδες DuoProp, όπως το DP-G και το DP-E. Όλοι αυτοί οι κύλινδροι επένδυσης θεωρούνται μη επισκευάσιμα εξαρτήματα, τα οποία θα πρέπει να ανακυκλώνονται όταν τελειώσει ο κύκλος ζωής τους. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν παρουσιάζεται μία από τις ακόλουθες αστοχίες:

• Ο κύλινδρος επένδυσης διαρρέει υδραυλικό λάδι από την τσιμούχα πίεσης του καπακιού.

• Ο κύλινδρος επένδυσης δεν μπορεί να διατηρήσει την πίεση μέσα στον κύλινδρο και κινείται αργά από τη θέση «ΕΠΑΝΩ» στη θέση «ΚΑΤΩ».

• Η διακοσμητική ράβδος του κυλίνδρου έχει σχηματίσει μια αυλάκωση σε συγκεκριμένο μήκος και από εκεί διαρρέει υδραυλικό λάδι.

• Τα σπειρώματα των εύκαμπτων σωλήνων είναι κατεστραμμένα λόγω διασταυρούμενων σπειρωμάτων.

Φυσικά, μια μονάδα κυλίνδρου επένδυσης είναι ένα πολύ ακριβό στοιχείο, επομένως η Poseidon Marine αναμόρφωσε τα αναλώσιμα εξαρτήματά της για να τα κάνει επισκευάσιμα και να επεκτείνει τον κύκλο ζωής τους. Παρόλο που καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια λιγότερο δαπανηρή λύση, εμφανίστηκαν νέα προβλήματα. Τα σπειρώματα αυτών των κυλίνδρων επένδυσης δεν είναι τα ίδια, ούτε ταξινομούνται σε συγκεκριμένους σειριακούς αριθμούς μονάδας δίσκου. Η δεκαετής και πλέον εμπειρία μας στον τομέα αυτό, καθώς και η τεκμηρίωση των θεμάτων τοποθέτησης και η συνεχής ροή σχολίων με τους πελάτες μας, μας οδήγησαν στα ακόλουθα συμπεράσματα:

• Οι κύλινδροι επένδυσης αυτής της οικογένειας είναι συνήθως με μετρικό νήμα (M40 Χ1,5). Όταν συμβεί αυτό, το νήμα της ράβδου του κυλίνδρου είναι επίσης μετρικό (M10Χ1,5).

• Όταν το νήμα του καπακιού είναι αυτοκρατορικό  (1-9/16”  5/16”-18 UNC), το νήμα της ράβδου είναι επίσης αυτοκρατορικό (⅜ UNC).

Αν και αυτό δεν ορίζεται από τον σειριακό αριθμό, έχουμε παρατηρήσει αυτό το γεγονός σε μονάδες μετά το DP-D, που είναι συνήθως DP-E και DP-G. Μέχρι πρόσφατα, για να παρακάμψουμε αυτό το ζήτημα, θα παρέχαμε το επίπεδο πώμα της προηγούμενης γενιάς κυλίνδρων «872612», το οποίο είναι εξ ορισμού αυτοκρατορικό. Για μια διακοσμητική ράβδο κυλίνδρου, θα παρέχουμε επίσης μια μετρική. Ο κοχλίας του είναι μεγαλύτερος κατά μερικά δέκατα του χιλιοστού, επομένως η οπή του εμβόλου απαιτεί κάποιο γυάλισμα (3/10 mm) για να χωρέσει ένα μετρικό μπουλόνι. Όλες αυτές οι τροποποιήσεις δεν χρειάζονται πλέον, αφού η Poseidon Marine έχει δημιουργήσει μια στρογγυλή τερματική ράβδο με σπείρωμα UNC, καθώς και ένα αυτοκρατορικό καπάκι με το κατάλληλο κανάλι στο κάτω μέρος, για να χωράει το ελατήριο εσοχής. 

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rod Volvo Penta trim cylinder 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild Kit Volvo Penta cylinder 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, συνιστούμε ανεπιφύλακτα στους κατόχους μονάδων δίσκου DP-E και DP-G να μετρούν τα σπειρώματα των κυλίνδρων τους. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να μετρήσετε πάνω από τα νήματα, όπως στην παρακάτω εικόνα.

Εάν το νήμα του καπακιού είναι 39,47 mm πάνω από τα νήματα, τότε το νήμα αντιστοιχεί σε 1-9/16”  5/16”-18 UNC. Από την άλλη πλευρά, μια μέτρηση M40 Χ 1,5 διαστάσεις 39,85 mm πάνω από τα νήματα. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αναγνωρίσετε τον κύλινδρο σας χωρίς τη χρήση μετρητή σπειρώματος. 

Εκτός από το σπείρωμα του καλύμματος του περιβλήματος του κυλίνδρου, το νήμα της ράβδου επηρεάζεται επίσης μεταξύ μετρικών και αυτοκρατορικών κυλίνδρων. Αν και τροφοδοτούμε ράβδους με μπουλόνια, το αυτοκρατορικό έμβολο έχει ελαφρώς μικρότερη οπή (9,73 mm), ενώ η μετρική είναι 10,26 mm. Κατά συνέπεια, ένα MΤο 10 μπουλόνι δεν θα περάσει από το έμβολο ενός αυτοκρατορικού κυλίνδρου. Επομένως, σας συμβουλεύουμε να είστε προσεκτικοί όταν επιλέγετε αυτά τα εξαρτήματα. 

Ένα αυτοκρατορικό έμβολο στα αριστερά, σε σύγκριση με ένα μετρικό έμβολο στα δεξιά.

Οι κύλινδροι επένδυσης 3860881 στερεώνονται στην πλάκα του καθρέφτη με τον πείρο 872382 (№9). Μεταξύ της βίδας φλάντζας 853060 (№11) και ο πείρος, ένας μονωτικός δακτύλιος Ο 925053 (№10) και αποστατική ροδέλα 853059 (№12) τοποθετούνται. Προκειμένου να ανανεωθεί η Τσιμούχεςή αλλάξτε τη ράβδο, αυτή η πλευρά των κυλίνδρων (πλευρά τραβέρσας) δεν απαιτείται να αποσυναρμολογηθεί, εκτός φυσικά εάν απαιτηθούν περαιτέρω εργασίες στο περίβλημα του κυλίνδρου. Από την άλλη πλευρά, η ράβδος περιποίησης στερεώνεται στην εξώφυλλη με έναν πείρο σχισμής 872126 (№13) και μια σχισμένη καρφίτσα 967707 (№14). Αφαιρώντας τη σχισμή 967707 και τραβώντας μακριά την καρφίτσα της τραχείας 872126, θα ελευθερώσεις το καλάμι. Αυτή είναι η σωστή πλευρά που πρέπει να αφαιρέσετε εάν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καπάκι και να αποκτήσετε πρόσβαση στο έμβολο για να επανασφραγίσετε τον κύλινδρο 3860881.

Το υδραυλικό λάδι μεταδίδεται μέσω 2 εύκαμπτων σωλήνων, που προέρχονται από την αντλία. Ο υδραυλικός σωλήνας 873228 Το (№4) συνδέεται στην εσωτερική πλευρά του δεξιού κυλίνδρου, στο νήμα κοντά στην πλευρά του τραβέρσα. Ο άλλος εύκαμπτος σωλήνας με αριθμό ανταλλακτικού 873229 (№6), που προέρχεται από την αντλία, συνδέεται με το σπείρωμα απέναντι από τον προηγούμενο σωλήνα. Οι αριθμοί ανταλλακτικού №5 και №7 περιγράφουν τον ίδιο αριθμό ανταλλακτικού, 960214, που είναι ένας μονωτικός δακτύλιος Ο. Η διασύνδεση μεταξύ των δύο διακοσμητικών κυλίνδρων 3860881 γίνεται με δύο χαλύβδινους σωλήνες. Το κάτω έχει αριθμό ανταλλακτικού 854696 (№2) και πρέπει να τοποθετηθεί στα εξωτερικά σπειρώματα του κυλίνδρου. Ο αριθμός ανταλλακτικού άνω σωλήνα (από την πλευρά της ράβδου) είναι 854697 (№3) και τοποθετείται ξανά στα εξωτερικά σπειρώματα. Θα υπάρχουν δύο σπειρώματα στα οποία δεν είναι συνδεδεμένος εύκαμπτος σωλήνας και βρίσκονται στον πλαϊνό κύλινδρο της θύρας. Η αναφορά τους είναι 852879 (№8). Οι κύλινδροι επένδυσης είναι γειωμένοι με το κιτ καλωδίων και υλικού 854625 (№15).

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δεν μπορείτε να ελέγξετε το σπείρωμα του κυλίνδρου επιθεωρώντας τα εξωτερικά του στοιχεία, ο ασφαλέστερος τρόπος είναι πρώτα να αφαιρέσετε τον αδένα του κυλίνδρου. Προσφέρουμε το σωστό εργαλείο για αυτή τη δουλειά:PoseidonMarine® Trim Cylinder εργαλείο αφαίρεση παξιμάδι κλειδιού Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

Μόλις αποσυναρμολογήσετε το καπάκι του κυλίνδρου επένδυσης, θα μπορείτε να επιθεωρήσετε το νήμα. Συνοψίζοντας όλο το παραπάνω κείμενο, αν μετράει το παλιό σας καπάκι πάνω από τα νήματα 39,47 mm (+/- 0,1 mm) τότε ο κύλινδρος σας είναι αυτοκρατορικός και θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rod Volvo Penta trim cylinder 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild Kit Volvo Penta cylinder 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Εάν, από την άλλη πλευρά, το παλιό σας καπάκι έχει μέγεθος 39,85 mm πάνω από τα νήματα (+/- 0,1 mm), τότε ο κύλινδρος σας είναι μετρικός και τα εξαρτήματα που θα χρειαστείτε είναι τα εξής:

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rod Volvo Penta trim cylinder 3860881 metric M10 Χ 1,5

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild Kit Volvo Penta cylinder 3860881 metric

Εκτός από τα προαναφερθέντα μέρη, όλα τα άλλα στοιχεία μεταξύ του μετρικού και των αυτοκρατορικών κυλίνδρων είναι εναλλάξιμα. Το κιτ σφραγίδων:

“PoseidonMarine® Seal kit power trim Volvo Penta hydraulic cylinder 3860881 872612”, χρησιμοποιείται και στους δύο τύπους κυλίνδρων.