Ανταλλακτικά για κινητήρες Volvo Penta σειράς D1 και D2

Η ιστορία των κινητήρων που κατασκευάζονται για συστήματα saildrive ξεκινά τεχνικά το 1958, όταν παρουσιάστηκε ο πρώτος κινητήρας MD1. Το χρονοδιάγραμμα εξελίσσεται ως εξής:

 

  • Το 1970, το MD1 αντικαταστάθηκε από το μεγαλύτερου διαμετρήματος, MD1B. Η οικογένεια περιελάμβανε το MD1B (1-κύλινδρο), το MD2B (2-κύλινδρο) και το MD3B (3-κύλινδρο). Η παραγωγή τους σταμάτησε το 1975, παραδίδοντας τη σκυτάλη στην επόμενη γενιά.
  • Το 1975, τα MD2B και MD3B ανανεώθηκαν στις βελτιωμένες εκδόσεις τους, MD11C και MD17C. Τεχνικά, οι ίδιοι κινητήρες με χιτώνια κυλίνδρων. Η παραγωγή τους έληξε το 1984.
  • Το 1984, οι MD11D και MD17D αντικαταστάθηκαν από τη νέα, τότε, σειρά 2000. Παρουσιάστηκε επίσης ο κινητήρας του 2001, για να καλύψει το κενό που έλειπε από τον μονοκύλινδρο κινητήρα. Αυτή η οικογένεια κινητήρων παραγόταν μέχρι το 1993. Η σειρά 2000 ήταν ο τελευταίος «πρωτότυπος» συμπαγής κινητήρας Volvo Penta. Μεταξύ 1993 και 2005, παρουσιάστηκε η νέα σειρά MD. Η γκάμα περιελάμβανε τον MD2010 (2-κύλινδρο) και τους 3-κύλινδρους MD2020, MD2030 και MD2040. Όλη η οικογένεια βασίζεται στην Perkins.
  • Το 2005, η Volvo Penta παρουσίασε την τελευταία οικογένεια μικρών, συμπαγών κινητήρων. Για άλλη μια φορά, οι κινητήρες είναι Perkins ως πυρήνας. Η οικογένεια αποτελείται από τις σειρές D1 και D2, και είναι πολύ βελτιωμένες, προκειμένου να μειωθεί ο θόρυβος και να επιτευχθούν αυστηρότεροι περιβαλλοντικοί περιορισμοί. Οι τελευταίες παραλλαγές τους, με κωδικό γράμματος "F", πληρούν τις απαιτήσεις συμμόρφωσης EU RCD Stage II και US EPA Tier 3, και το 2026, εξακολουθούν να παράγονται. 20 και πλέον χρόνια, ίσως είναι καιρός για μια νέα γκάμα, έτσι δεν είναι; 

Spare parts for Volvo Penta D1 & D2-series engines - The heat exchanger unit and exhaust manifold of the D2-55 engine

 

Αν και οι νεότεροι συμπαγείς κινητήρες είναι πιο φιλικοί προς το περιβάλλον, δεν είναι τόσο ανθεκτικοί όσο οι προκάτοχοί τους. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι εξηγήσιμο, καθώς οι νεότεροι κινητήρες είναι πιο περίπλοκοι και βελτιωμένοι, χρησιμοποιούν νεότερη τεχνολογία και επιτυγχάνουν υψηλότερη ιπποδύναμη και ροπή. Από την άλλη πλευρά, αυτοί οι κινητήρες μαστίζονται από ορισμένα σοβαρά προβλήματα διάβρωσης, απόφραξης αγκώνα, υπερθέρμανσης και αέρα στο σύστημα καυσίμου. Για παράδειγμα, η μονάδα εναλλάκτη θερμότητας και η πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα D2-55 είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο (εικόνα στα αριστερά σας). Ταυτόχρονα, ο πυρήνας είναι κυρίως ορείχαλκος, και για να χειροτερέψουν τα πράγματα, ο αγκώνας εξαγωγής είναι κατασκευασμένος από όλκιμο σίδηρο. Μαντέψτε, ολόκληρη η μονάδα ψύξης λειτουργεί ως άνοδος για τον αγκώνα εξαγωγής. Ταυτόχρονα, ο αγκώνας φράσσεται λόγω διάβρωσης και απόφραξης άνθρακα.

 

Κατά συνέπεια, η περιοχή επαφής του αγκώνα X του ψυγείου διαβρώνεται. Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, τα μπουλόνια που συγκρατούν τον αγκώνα στην πολλαπλή εξαγωγής είναι κατασκευασμένα από χάλυβα. Ας ελπίσουμε ότι ορισμένες εταιρείες aftermarket έχουν επανασχεδιάσει αυτά τα συστήματα εξάτμισης και έχουν εισαγάγει αγκώνες από ανοξείδωτο χάλυβα, που θα μειώσουν τις εναποθέσεις άνθρακα.

 

Λόγω της εξαιρετικής δημοτικότητάς τους, η Poseidon Marine αποφάσισε να εισαγάγει τα ακόλουθα ανταλλακτικά, για να καλύψει το κενό στην αγορά:

  • Αγκώνας εξάτμισης PoeidonMarine® 316 από ανοξείδωτο χάλυβα Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
  • Αγκώνας εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι PoeidonMarine® 316 Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
  • Αγκώνας εξάτμισης PoeidonMarine® 316 από ανοξείδωτο χάλυβα Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
  • Αγκώνας εξάτμισης PoeidonMarine® 316 από ανοξείδωτο ατσάλι Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 Αποστάτης PoeidonMarine® από αλουμίνιο για επισκευή διάβρωσης 888596 21424345 3589544

Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ δημοφιλείς στην περιοχή μας, προσπαθούμε να διατηρούμε ένα πολύ μεγάλο απόθεμα από τα σημαντικά ανταλλακτικά και αναλώσιμα τους. Ακόμα κι αν κάτι δεν είναι σε απόθεμα, είναι ήδη καθ' οδόν προς εμάς, πριν καν συνειδητοποιήσετε ότι το χρειάζεστε!

 

Ακολουθούν ορισμένα δημοφιλή ανταλλακτικά που προσφέρει η Poseidon Marine για κινητήρες Volvo Penta D1 και D2:

  1.  Κιτ αντλίας νερού PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
  2. Κιτ επισκευής αντλίας νερού PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
  3. Κιτ άξονα αντλίας νερού PoseidonMarine® Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
  4. Φίλτρο καυσίμου Poseidon Marine® τύπου CAV296 για Volvo Penta 3581078 Φίλτρο 877767 CAV296 18-7858
  5. Κιτ άξονα αντλίας νερού PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Στοιχείο φίλτρου καυσίμου σειράς 500 Racor® Volvo Penta diesel 861014 10 micron Recmar® Φίλτρο αέρα Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® κιτ εναλλάκτη θερμότητας φλάντζας για Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
  6. Κιτ άξονα αντλίας νερού PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 RecmarΑντλία Θαλασσινού Νερού ® Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089

Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους κινητήρες Volvo Penta σειράς D1 και D2:

  • Εγχειρίδιο συνεργείου για Volvo Penta D1-13, D1-30 και D2-40: από πού μπορώ να το κατεβάσω;

    Μπορείτε να κατεβάσετε το εγχειρίδιο συνεργείου για τα Volvo Penta D1-13, D1-30 και D2-40 εδώ: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642

  • Εγχειρίδιο συνεργείου για Volvo Penta D2-55 και D2-75: από πού μπορώ να το κατεβάσω;

    Μπορείτε να κατεβάσετε το εγχειρίδιο συνεργείου για τα Volvo Penta D2-55 και D2-75 εδώ: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104

  • Πόση είναι η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-13;

    Η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-13 είναι 1,9L με το φίλτρο λαδιού (κωδικός: 861473). Βαθμός λαδιού: τουλάχιστον VDS-3. Ιξώδες: 15W40. Διάστημα αλλαγής λαδιού: κάθε 200 ώρες ή κάθε χρόνο (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο). Το «RecmarΤο κιτ σέρβις Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 αντικαθιστά το 21189380” θα ήταν το ιδανικό κιτ για την εκτέλεση της τακτικής σας συντήρησης.

  • Πόση είναι η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-20;

    Η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-20 είναι 2,8L με το φίλτρο λαδιού (κωδικός: 861473). Βαθμός λαδιού: τουλάχιστον VDS-3. Ιξώδες: 15W40. Διάστημα αλλαγής λαδιού: κάθε 200 ώρες ή κάθε χρόνο (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο). Το «RecmarΤο κιτ σέρβις Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 αντικαθιστά το 21189380” θα ήταν το ιδανικό κιτ για την εκτέλεση της τακτικής σας συντήρησης.

  • Πόση είναι η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-30;

    Η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D1-30 είναι 3,5L με το φίλτρο λαδιού (κωδικός: 3840525). Βαθμός λαδιού: τουλάχιστον VDS-3. Ιξώδες: 15W40. Διάστημα αλλαγής λαδιού: κάθε 200 ώρες ή κάθε χρόνο (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο). Το «RecmarΤο κιτ σέρβις Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 αντικαθιστά το 21189422” θα ήταν το ιδανικό κιτ για την εκτέλεση της τακτικής σας συντήρησης.

  • Πόση είναι η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D2-40;

    Η χωρητικότητα λαδιού του Volvo Penta D2-40 είναι 6,5L με το φίλτρο λαδιού (κωδικός: 3840525). Βαθμός λαδιού: τουλάχιστον VDS-3. Ιξώδες: 15W40. Διάστημα αλλαγής λαδιού: κάθε 200 ώρες ή κάθε χρόνο (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο). Το «RecmarΤο κιτ σέρβις Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 αντικαθιστά το 21189422” θα ήταν το ιδανικό κιτ για την εκτέλεση της τακτικής σας συντήρησης.

  • Πόση είναι η χωρητικότητα λαδιού των Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 και D2-75;

    Η χωρητικότητα λαδιού των Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 και D2-75 είναι 10,5L με το φίλτρο λαδιού (κωδικός: 3840525). Βαθμός λαδιού: τουλάχιστον VDS-3. Ιξώδες: 15W40. Διάστημα αλλαγής λαδιού: κάθε 200 ώρες ή κάθε χρόνο (όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο). Το «RecmarΤο κιτ σέρβις Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 αντικαθιστά το 21189426” θα ήταν το ιδανικό κιτ για την εκτέλεση της τακτικής σας συντήρησης.

  • Ποια είναι η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής Βίδεςγια Volvo Penta D1-13 και D1-20;

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-13

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-20

    Η κυλινδροκεφαλή Βίδες(αναφορά 861866 & 861867) θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν χρειάζεται και η σύσφιξη θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τρία στάδια σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα. Βίδεςπρέπει να λιπαίνεται με λάδι. Η τελική σύσφιξη πρέπει να είναι 36,50 Nm (26,9 lbf.ft). Η κυλινδροκεφαλή Βίδεςθα πρέπει να αντικαθίσταται όταν υπάρχουν σημάδια επιμήκυνσης ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί εάν είναι ήδη επιμηκυμένο, ελέγχοντας τη «μέση» του μπουλονιού. Η PoseidonMarine προσφέρει νέα Βίδες861866 & 861867 για τον κινητήρα σας: “CromΚιτ μπουλονιών κυλινδροκεφαλής ® MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”

  • Ποια είναι η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής ΒίδεςΓια Volvo Penta D1-30;

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-30

    Η κυλινδροκεφαλή Βίδες(αναφορά 3580310 & 3580311) θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν χρειάζεται και η σύσφιξη θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τρία στάδια σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα. Βίδεςπρέπει να λιπαίνεται με λάδι. Η τελική σύσφιξη πρέπει να είναι 51 Nm (37,6 lbf.ft). Η κυλινδροκεφαλή Βίδεςθα πρέπει να αντικαθίσταται όταν υπάρχουν σημάδια επιμήκυνσης ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί εάν είναι ήδη επιμηκυμένο, ελέγχοντας τη «μέση» του μπουλονιού. Η PoseidonMarine προσφέρει νέα Βίδες3580310 & 3580311 για τον κινητήρα σας: “CromΚιτ μπουλονιών κυλινδροκεφαλής ® MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”

  • Ποια είναι η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής ΒίδεςΓια Volvo Penta D2-40;

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-40

    Η κυλινδροκεφαλή Βίδες(αναφορά 3580310 & 3580311) θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν χρειάζεται και η σύσφιξη θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τρία στάδια σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα. Βίδεςπρέπει να λιπαίνεται με λάδι. Η τελική σύσφιξη πρέπει να είναι 51 Nm (37,6 lbf.ft). Η κυλινδροκεφαλή Βίδεςθα πρέπει να αντικαθίσταται όταν υπάρχουν σημάδια επιμήκυνσης ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί εάν είναι ήδη επιμηκυμένο, ελέγχοντας τη «μέση» του μπουλονιού. Η PoseidonMarine προσφέρει νέα Βίδες3580310 & 3580311 για τον κινητήρα σας: “CromΚιτ μπουλονιών κυλινδροκεφαλής ® MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”

  • Ποια είναι η ροπή σύσφιξης της κυλινδροκεφαλής Βίδεςγια Volvo Penta D2-55 και D2-75;

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-55, and D2-75

    Η κυλινδροκεφαλή Βίδες(αναφορά 3580483 & 3580484) θα πρέπει να αντικαθίστανται όταν χρειάζεται και η σύσφιξη θα πρέπει να πραγματοποιείται σε τρία στάδια σύμφωνα με το παρακάτω διάγραμμα. Βίδεςπρέπει να λιπαίνεται με λάδι. Ρυθμίσεις ροπής σύσφιξης: 30 Nm (22,13 lbf.ft) 70 Nm (51,6 lbf.ft) 100 Nm (73,76 lbf.ft) Η κυλινδροκεφαλή Βίδεςθα πρέπει να αντικαθίσταται όταν υπάρχουν σημάδια επιμήκυνσης ή δεν μπορεί να προσδιοριστεί εάν είναι ήδη επιμηκυμένο, ελέγχοντας τη «μέση» του μπουλονιού. Η PoseidonMarine προσφέρει νέα Βίδες3580483 & 3580484 για τον κινητήρα σας: “Crom® Κιτ μπουλονιών κυλινδροκεφαλής D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”