OMC - Ανταλλακτικά για έσω-έξω μηχανές OMC

Η ιστορία των εξωλέμβιων μηχανών OMC ξεκινά το 1907, όταν ο Ole Evinrude ίδρυσε την Outboard Marine Corporation. Μέχρι τη δεκαετία του 1960, μετά από μερικά χρόνια επιτυχημένων αγώνων εξωλέμβιων σκαφών, το πρώτο εξωλέμβιο μηχανοκίνητο ...OMC Stringer”Δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα Ford Cortina 1.6L βενζινοκινητήρας, με ηλεκτρικό σύστημα αλλαγής ταχυτήτων, προερχόμενο από εξωλέμβια εφαρμογή. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970, εισήχθησαν οι κινητήρες 400 και 800. Η άνω μονάδα ήταν λίγο πολύ η ίδια, ενώ η κάτω μονάδα ήταν και πάλι μια προσαρμογή από εξωλέμβια μοντέλα. Η σειρά 400 χρησιμοποιήθηκε με 4κύλινδρους κινητήρες, ενώ η σειρά 800 δημιουργήθηκε για κινητήρες V6 και V8. Το «OMC 400«μοντέλο» και το «ΑΜΣ 800Το μοντέλο κατασκευάζονταν μέχρι το 1985.

Το 1986, η OMC λάνσαρε το «OMC ΚόμπραΠολλά τεχνικά στοιχεία βασίστηκαν σε κινητήρες MerCruiser, ωστόσο προσαρμόστηκαν στη σειρά OMC. Αργότερα, όταν παρουσιάστηκε ο κινητήρας 460, η OMC δημιούργησε το «OMC Βασιλιάς Κόμπρα"κίνηση. Δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια άνω μονάδα OMC Cobra και μια κάτω μονάδα από έναν εξωλέμβιο κινητήρα V8. Γύρω στο 1993, η OMC προχώρησε σε κοινοπραξία με τη Volvo Penta και κατασκεύασε μια αναθεωρημένη και βελτιωμένη έκδοση του αρχικού OMC Κόμπρα, εξαλείφοντας πολλά δομικά ελαττώματα και δημιουργώντας μια πιο ισχυρή outdrive. Επομένως, οι OMC Cobra που κατασκευάστηκαν πριν από το 1993 θεωρούνται πρώιμες, ενώ οι δεύτερες θεωρούνται όψιμες.

Το 1998, η Volvo Penta αγόρασε τις εγκαταστάσεις παραγωγής στο Λέξινγκτον, σταματώντας οριστικά την παραγωγή του OMC εσωτερικές μηχανές.

Αν και πολλά από τα εξαρτήματα που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν OMC εσωτερικές μηχανές γίνεται πιο δύσκολο να βρεθεί, η Poseidon Marine διατηρεί ένα αξιοπρεπές απόθεμα των περισσότερων αναλώσιμων ανταλλακτικών, καθώς και εξαρτημάτων επισκευής όπως:

RecmarΚιτ ανόδου αλουμινίου ® OMC Stringer sterndrive 983494 393023 431708
RecmarΚιτ ανόδου αλουμινίου ® OMC Cobra sterndrive 984513 393023 431708
RecmarΚιτ στεγανοποίησης κάτω μονάδας 4-κύλινδρου κινητήρα OMC Cobra ® 985612 18-2671
RecmarΚιτ στεγανοποίησης άξονα προπέλας ® OMC Cobra 1986-1992 439967 18-2672 87656 984458
RecmarΚιτ στεγανοποίησης άνω μονάδας OMC Stringer ® 982949 18-2667
Recmar® Ελαστική στεγανοποίηση πλάκας OMC Stringer 1967-1977 313080 με ηλεκτρική αλλαγή ταχυτήτων
RecmarΝτίζα αλλαγής ταχυτήτων ® OMC Cobra 1986-1993 987661 18-2245-1
RecmarΝτίζα αλλαγής ταχυτήτων ® OMC Cobra 1986-1993 987661 18-2245-1
Recmar® Ντίζα αλλαγής ταχυτήτων OMC King Cobra 987678
Recmar® ηλεκτρικό καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων OMC Stringer 379628

Επιπλέον, όλα τα κιτ ανόδων για τα sterndrives OMC Stringer και OMC Cobra φυλάσσονται σε απόθεμα σε αλουμίνιο, μαγνήσιο και ψευδάργυρο. Ως εκ τούτου, η Poseidon Marine καταφέρνει να εξυπηρετεί σκάφη γλυκού και θαλασσινού νερού, εξοπλισμένα με sterndrives OMC.

Μερικά από τα πιο δημοφιλή εξαρτήματα για εσωτερικές μηχανές OMC, τα οποία διατηρούμε πάντα σε απόθεμα, είναι:

Κιτ φυσητήρων CEF® OMC Cobra 983973 914036 911826 911830 18-2771
Το μπλοκ υδραυλικής πολλαπλής εισαγωγής Poseidon Marine® για Volvo Penta SX αντικαθιστά το 3852559
Recmar® Σωλήνας εξάτμισης OMC Volvo Penta 3863450 3852741 18-2780-1
Recmar® Αντλία νερού κυκλοφορίας Volvo Penta MerCruiser OMC 4-κύλινδρος 3858340 8M0113733
Recmar® Πολλαπλή εξαγωγής OMC 2.3 912472 913395 986041
Recmar® Αγκώνας εξάτμισης OMC 2.3 912472 0914766 914766
Φυσούνα ντίζας αλλαγής ταχυτήτων CEF® CEF500506 για OMC Cobra 911826
Recmar® Κέλυφος ρουλεμάν OMC Cobra 911750
Αγκώνας εξάτμισης Barr Marine® OMC Ford 302 351 980617

Μερικές φορές, το ζήτημα της διαθεσιμότητας ανταλλακτικών μπορεί να είναι ο λόγος για ουσιαστικές αλλαγές στο σκάφος σας. Παρόλο που μια πλήρης αντικατάσταση κινητήρα-μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή και μηχανικά δύσκολη, μια μερική μετατροπή της μονάδας μετάδοσης κίνησης μπορεί να είναι μια βιώσιμη λύση, ειδικά αν καταφέρετε να βρείτε μια μεταχειρισμένη μονάδα MerCruiser Alpha one.

Recmar® Κιτ μετατροπής Cobra σε MerCruiser Alpha One

Η Poseidon Marine προσφέρει μια ακόμη λύση για να παρακάμψει το πρόβλημα των πλέον απαρχαιωμένων μονοκόμματων συλλεκτών, που χρησιμοποιούνται με τους κινητήρες 4.3 V6 από το 1991 και μετά. Αυτοί οι κινητήρες συνδυάζονταν με συστήματα μετάδοσης κίνησης SX/OMC Cobra. Η ακόλουθη δέσμη προϊόντων αποτελεί μια λύση plug-and-play για την πραγματοποίηση της σχετικής μετατροπής.