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Ausbau der Zylinder

1. Entfernen Sie die Kunststoffkappe am hinteren (Antriebs-)Ende jedes Trimm-/Neigezylinders. Entfernen Sie die elastische Kontermutter und die Unterlegscheibe.
2. Stützen Sie den Hydraulikzylinder ab und klopfen Sie die Schwenkstange mit einem Gummihammer auf der einen Seite leicht aus den Zylindern, während Sie auf der anderen Seite ziehen. Senken Sie die Zylinder vorsichtig ab. Wenn die Buchsen mit der Drehstange herauskommen, achte darauf, dass du die beiden Erdungsklammern behältst.
3. Greifen Sie die Drehenden jedes Zylinders und ziehen Sie sie in die vollständig ausgefahrene Position. Lösen Sie bei den so ausgestatteten Modellen das manuelle Ablassventil und entfernen Sie dann den Einfüllstopfen am Behälter, um den Restdruck im System zu entlasten. Schließen Sie das Ventil und setzen Sie die Kappe ein.
4. Arbeiten Sie am vorderen Ende des Zylinders, lösen Sie die Schraube und trennen Sie das Erdungskabel. Entfernen Sie die Halterung des Zylinderdeckels und heben Sie die Abdeckung ab. Diese Modelle verfügen außerdem über eine kleine Schraube und eine Leitungshalterung über der Hydraulikleitung, die zum hinteren Ende des Zylinders verläuft. Entfernen Sie sie.
5. Wenn sich der Z-Antrieb noch in der vollen DOWN-Position befindet, stellen Sie eine geeignete Auffangwanne unter die Hydraulikleitungen, markieren Sie sie und trennen Sie dann die beiden Hydraulikschläuche vom Ende des Zylinders (Deckel mit Lappen) mit der richtigen Größe "Bördelmutter" oder "Leitungsschlüssel". Diese Schraubenschlüssel verhindern, dass die Sechskantflächen an der Leitung oder an den Schlaucharmaturen beschädigt werden, wenn sie extrem dicht sind und/oder sich eine leichte Korrosion an der Armatur gebildet hat. Die meisten Standard-Maulschlüssel biegen sich bei hohen Drehmomentbelastungen, wodurch der Schlüssel verrutscht und der Innensechskant der Hydraulikleitung beschädigt wird.
6. Entfernen Sie die O-Ringe am Ende jeder Leitungsverschraubung. Stecken Sie Stopfen in die Schläuche und/oder Armaturen, um zu verhindern, dass das Trimm-/Kipphydrauliksystem mehr als nötig entleert wird.
7. Hebeln Sie die Kunststoff-Drehzapfenkappe (falls vorhanden) am Ende des vorderen Stifts ab (oder schrauben Sie sie ab). Entfernen Sie die Kontermutter vom Ende des Bolzens und schieben Sie dann die Unterlegscheibe und dann die Buchse vom Drehzapfen ab.
8. Ziehen Sie den Drehzapfen aus dem Zylinder und dem Gimbal-Ring heraus oder fassen Sie den Zylinder an der Innenseite jedes Stifts und ziehen Sie ihn von den Ankerstiften ab. Entfernen Sie die Unterlegscheibe und die Buchse an der Innenseite der Zylinderenden oder der Ankerstifte

Zur Installation:

Bestimmte Modelle können mit begrenzten Kippzylindern ausgestattet sein. Sie enthalten einen Abstandshalter, der den Gesamtweg der Kippstange reduziert und an dem Buchstaben L zu erkennen ist, der am Ende des Kippstangenauges eingeprägt ist. Zylinder mit begrenzter Neigung müssen immer paarweise eingebaut werden und dürfen niemals mit Standardstangen gemischt werden, die den vollen Verfahrweg bieten.

9. Drücken Sie die Trimm-/Neigezylinderbuchse in die Nabe auf jeder Seite des Gimbal-Rings. Die Buchsen an der Außenseite jedes Zylinders einbauen. Obwohl es nicht notwendig ist, die Buchsen zu ersetzen, es sei denn, sie sind übermäßig abgenutzt oder beschädigt, sollten Sie in Betracht ziehen, sie trotzdem zu ersetzen, während Sie alles auseinander haben.
10. Reinigen Sie den vorderen Drehzapfen und bestreichen Sie ihn anschließend mit Fett. Tragen Sie eine leichte Schicht Dichtungsdichtmasse auf die Gewindeenden des Bolzens auf und zentrieren Sie ihn dann im Ring.
11. Richten Sie den Zylinder aus und drücken Sie ihn dann sehr vorsichtig auf den Drehzapfen. Es kann sein, dass du mit einem Gummihammer ein paar Mal darauf klopfen musst.
12. Montieren Sie die Unterlegscheiben und dann die Kontermuttern (neu!). Ziehen Sie die Muttern fest, bis auf jeder Seite des Stifts die gleiche Menge an Gewinde freiliegt, und ziehen Sie dann beide Muttern auf 32-34 Fuß Ibs an. (43-46 Nm). Setzen Sie die Plastikkappen wieder auf.
13. Beschichten Sie neue O-Ringe mit Hydraulikflüssigkeit und setzen Sie sie dann in die Nuten am Ende jeder Hydraulikleitungsarmatur ein. Entfernen Sie die Stopfen und befestigen Sie jede Leitung an der entsprechenden Halterung am Zylinder. Ziehen Sie jede Armatur an 14-18 Fuß Ibs fest. (19-24 Nm) mit einem Bördelschlüssel.
14. Montieren Sie die hintere Leinenhalterung und ziehen Sie die Schraube fest an. Auch bei diesen Modellen ist der Zylinderdeckel zu positionieren und einzubauen.
15. Setzen Sie die Halterung ein; Montieren Sie dann bei allen Modellen den Erdungsgurt und ziehen Sie die Schraube fest an.
16. Reinigen Sie den hinteren Drehzapfen gründlich und bestreichen Sie ihn anschließend mit Fett.
17. Vergewissern Sie sich, dass die Erdungsklammern in Position sind und drücken Sie dann die Buchsen in das Ende jedes Zylinders und in die Bohrungsnabe in der Antriebseinheit. Wie wir es bei den Buchsen am vorderen Ende getan haben, empfehlen wir, die Buchse als vorbeugende Wartung zu ersetzen, obwohl es völlig akzeptabel ist, die alten Buchsen wiederzuverwenden, solange sie in gutem Zustand sind.
18. Richten Sie die Zylinderenden mit den Bohrungen auf jeder Seite des Antriebs aus und stecken Sie dann den Drehzapfen in ein Ende und drücken Sie ihn durch, bis er auf der anderen Seite herauskommt - Sie müssen wahrscheinlich ein paar Mal mit einem Hammer darauf klopfen.
19. Montieren Sie die Unterlegscheiben und Kontermuttern. Ziehen Sie die Muttern fest, bis auf jeder Seite die gleiche Menge an Gewinde zu sehen ist, und ziehen Sie dann jede Mutter auf 32-34 Fuß Ibs fest. (43-46 Nm). Bringen Sie die Kunststoffkappen an.
20. Füllen Sie den Behälter mit Power Trim/Tilt & Steering Fluid und lassen Sie den Antrieb mindestens 5 Mal durch seinen vollen Bewegungsbereich laufen, um die Luft im System zu spülen.

Demontage:

Wenn bei der Fehlerbehebung ein Problem mit den Trimm-/Kippzylindern festgestellt wurde, z. B. eine undichte Ölabstreiferdichtung um die Stange oder ein defektes Schlagventil, wird dringend empfohlen, die Zylinder zu entfernen und durch neue zu ersetzen, anstatt zu versuchen, die Zylinder zu demontieren. Diese Empfehlung beruht auf der Tatsache, dass es erhebliche Schwierigkeiten geben kann, die Endkappe vom Zylinder zu entfernen. Auch mit Hilfe des Spezialwerkzeugs für diesen Zweck ist die Aufgabe höchst schwierig.

1. Entfernen Sie den/die Trimmzylinder wie zuvor beschrieben.
2. Halten Sie den Zylinder über eine Auffangwanne, wobei die Anschlüsse der Hydraulikleitung nach unten in die Wanne zeigen. Verlängern Sie den Zylinder und ziehen Sie ihn dann 2-3 Mal zurück, um die gesamte Flüssigkeit aus dem Zylinder zu entfernen.
3. Entfernen Sie die Buchsen der Drehzapfen, wenn Sie beabsichtigen, sie zu ersetzen.
4. Setzen Sie den Zylinder in einen mit weichen Backen ausgestatteten Schraubstock und ziehen Sie ihn vorsichtig fest.
5. Besorgen Sie sich einen Schraubenschlüssel (# 912084) oder ein gleichwertiges Werkzeug PM19877. Das Entfernen der Endkappe ist mit dem Spezialwerkzeug schwierig, seien Sie also vorsichtig. Stecken Sie die Zapfen des Schraubenschlüssels in die Löcher in der Endkappe. Schieben Sie bei Bedarf eine lange Brechstange auf das Werkzeug, so dass sich die Stange in der gleichen Ebene wie das Werkzeug befindet. Diese Position bietet einen maximalen mechanischen Vorteil. Entferne die Endkappe. Klopfen Sie bei Bedarf auf die Unterbrecherstange, aber denken Sie daran, dass der Zylinder genauso gut mit der "tiefen Sechs" versehen werden kann, wenn die Löcher am Ende der Kappe beschädigt (länglich) werden. Schrauben Sie die Endkappe weiter ab, bis sie von einem einzigen Faden gehalten wird. Fahren Sie die Stange aus und entfernen Sie dann die Endkappe und die Kolbenbaugruppe.
6. Reinigen und entfetten Sie die Kolbenstange gründlich und setzen Sie sie anschließend mit einem Stangenhalter (# 983213) in einen Schraubstock ein. Stecken Sie den Drehzapfen vorsichtig durch das Loch im Endstück und drehen Sie ihn vom Ende der Stange ab. Wenn Sie das Endstück nicht lösen können, erhitzen Sie den Schaft sehr vorsichtig mit einem Brenner oder einer Heißluftpistole und versuchen Sie es dann erneut.
7. Ziehen Sie die Endkappe vom Ende der Stange ab und hebeln Sie dann den Schaber mit einer kleinen Ahle heraus. Machen Sie das Gleiche mit den 2 O-Ringen, einem innen und einem außen. Entsorgen Sie den Schaber und die O-Ringe.
8. Gehen Sie zum Endkolben und entfernen Sie die 2 Sprengringe und den O-Ring; Wirf sie alle weg. 9. Es gibt keine wartbaren Komponenten in der Baugruppe, daher gibt es kein Serviceverfahren. Wenn Sie jedoch eine Undichtigkeit des Aufprallventils vermuten, sollten Sie ein schnelles Verfahren ausprobieren, bevor Sie alles austauschen. Setzen Sie die Kolbenstange wieder in das Halterwerkzeug ein und lösen Sie dann die große Schraube am Ende des Kolbens gerade so weit, dass sich die Entlastungsrückschlagkugeln lösen können. aber nicht zu viel. Reinigen Sie die Kolbenkomponenten mit Lösungsmittel und blasen Sie anschließend alles mit Druckluft trocken. Ziehen Sie die Schraube fest an, bis die Kugeln von selbst sitzen.

Wenn Sie feststellen, dass die Kolbenstange im Halterwerkzeug verrutscht, während Sie versuchen, das Endstück abzudrehen, wickeln Sie ein Stück Papier um die Stange, bevor Sie sie in das Werkzeug einsetzen.

Montage:

10. Achten Sie darauf, den Arbeitsbereich sauber zu halten, da jede Verschmutzung des Kolbens zu Fehlfunktionen führen kann. Untersuchen Sie das Innere des Zylinders auf Anzeichen von Riefen oder Rauheit. Reinigen Sie alle Oberflächen mit Sicherheitslösungsmittel und föhnen Sie sie mit Druckluft trocken.
11. Wenn der Kolben Anzeichen von Korrosion oder Beschädigung aufweist, muss er durch eine neue Einheit ersetzt werden.
12. Überspringen Sie diesen Schritt, wenn Sie ein Kit gekauft haben, das eine neue Kappe enthält. Reinigen Sie die Endkappengewinde mit einer Drahtbürste, bis Sie alle Spuren von altem Dichtmittel entfernt haben.
13. Schmieren Sie alle O-Ringe und Innenteile mit Power Trimm-/Kippflüssigkeit.
14. Schmieren Sie die kleine hydraulische Dichtung und legen Sie sie in den Kanal der Kappe. Die kanalisierte Seite der Dichtung muss zum Kolben hin "schauen". Es ist einfacher, es von der Oberseite der Kappe aus zu installieren. Diese hydraulische Dichtung ist eine Verbesserung im Vergleich zum OEM-O-Ring-Design.
15. Positionieren Sie einen neuen Abstreifer (Endkappendichtung) so, dass die Lippe nach oben zeigt, und drücken Sie dann die Dichtung mit einem kleinen Dichtungsinstallateur oder einer Buchse mit der entsprechenden Größe vorsichtig in die Kappe.
16. Beschichten Sie den O-Ring der Kappe mit Flüssigkeit und setzen Sie ihn dann in die Nut am äußeren Rand der Kappe ein.
17. Die bidirektionale Dichtung des Kolbens mit Flüssigkeit beschichten und in den Kolben einbauen. Diese Dichtung ist eine Verbesserung, die das Design von zwei Spaltringen und O-Ring obsolet macht. Die Installation ist deutlich einfacher und bietet eine längere Lebensdauer.
18. Montieren Sie ein Dichtungsschutzwerkzeug über das Ende der Kolbenstange und schieben Sie die Endkappe auf. Stellen Sie sicher, dass die Stange, der O-Ring und die Kappe gründlich mit Hydraulikflüssigkeit geschmiert sind.
19. Achten Sie darauf, dass die Kolbenstangengewinde frei von jeglichem alten Dichtmittel sind und sprühen Sie anschließend etwas Loctite Primer auf die Gewinde. Während Sie auf das Trocknen warten, sichern Sie den Stab wieder in der Haltevorrichtung und beschichten Sie dann die Fäden mit Loctite. Schrauben Sie das Endstück an und ziehen Sie es fest an. Entfernen Sie die Stange und das Werkzeug aus dem Schraubstock.
20. Spannen Sie den Zylinder wieder in den Schraubstock und bestreichen Sie die Zylinderbohrung und den Kolben gründlich mit Flüssigkeit. Fassen Sie den Kolbenkörper und führen Sie ihn vorsichtig in die Zylinderbohrung. Schieben Sie den Kolben und die Stange bis zum Anschlag in den Zylinder. Sobald der Kolben vollständig eingesetzt ist, verschließen Sie die Anschlüsse der Hydraulikleitung und füllen Sie den Zylinder mit so viel Hydraulikflüssigkeit wie möglich.
21. Schieben Sie die Endkappe an der Stange herunter und fädeln Sie sie in den Zylinder ein. Setzen Sie den Schraubenschlüssel ein und ziehen Sie ihn auf 25-30 ft.lbs fest. (34-41Nm). Dort angekommen, drehen Sie die Endkappe weiter, bis die beiden Löcher parallel zum Drehzapfenloch im Endstück sind.
22. Bringen Sie die Zylinder an, überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Behälter und lassen Sie dann den Antrieb 5 Mal durch seinen vollen Bewegungsbereich laufen, um die verbleibende Luft im System zu spülen.

Eine Beschreibung der O-Ring-Größen wird hinzugefügt, damit Sie die jeweilige Position der einzelnen Ringe bestimmen können.