Volvo Penta trimcylindre: 3860881, 872837 og 854695

Dette er den tredje generation af hydrauliske cylindre i Aquamatic-serien, der erstatter de ældre med den gaffellignende stang. Denne familie af cylindre blev lanceret under reference 854695, og dens første anvendelse var på SP-C-drevet, som regelmæssigt blev kombineret med MD31A-motoren. Den anden revision blev udgivet med trimcylinder 872837, og den er meget almindelig blandt DP-C, DP-D og DP-S kører. Den sidste revision, og aktuelt aktive varenummer, er 3860881, og blev installeret på de nyeste DuoProp-drev, såsom DP-G og DP-E. Alle disse trimcylindre betragtes som komponenter, der ikke kan repareres, og som bør genbruges, når deres livscyklus slutter. Dette sker normalt, når en af følgende fejl opstår:

• Trimcylinderen lækker hydraulikolie fra hættens tryktætning.

• The trim cylinder cannot maintain the pressure within the cylinder and moves slowly from the “UP” position to the “DOWN”.

• Trimcylinderstangen har dannet en rille i en bestemt længde, og hydraulikolie lækker derfra.

• The threads of the hoses are damaged due to cross-threading.

Selvfølgelig er en trimcylinderenhed et meget dyrt element, så Poseidon Marine reverse-manipulerede sine forbrugsdele for at gøre dem brugbare og forlænge deres levetid. Although we managed to create a less costly solution, new problems came up; gevindet på disse trimcylindre er ikke det samme, og det er heller ikke klassificeret under specifikke drevserienumre. Vores mere end ti års erfaring i denne sektor, samt dokumentationen af monteringsproblemer og den konstante feedback-strøm med vores kunder, har ført os til følgende konklusioner:

• The trim cylinders of this family are usually with a metric thread (M40 X1,5). When this happens, the thread of the trim cylinder rod is also metric (M10X1,5).

• Når hættens tråd er imperial  (1-9/16"  5/16"-18 UNC), er stangens gevind også imperial (⅜ UNC).

Although this is not serial-number-defined, we have observed this fact on drives after DP-D, which are usually DP-E and DP-G. Indtil for nylig, for at omgå dette problem, ville vi levere den fladbundede hætte på den forrige generation af cylindre "872612", som som standard er imperial. Til en trimcylinderstang vil vi også levere en metrisk. Dens bolt er nogle tiendedele af en millimeter større, så stemplets boring kræver noget polering (3/10 mm) for at kunne rumme en metrisk bolt. Alle disse modifikationer er ikke længere nødvendige, da Poseidon Marine har skabt en rund-terminal stang med et UNC-gevind, samt en imperial hætte med den rigtige kanal i bunden, for at rumme fordybningsfjederen. 

• PoseidonMarine® trimcylinderstang Volvo Penta trimcylinder 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild kit Volvo Penta cylinder 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

På grund af ovennævnte årsager anbefaler vi kraftigt, at ejere af DP-E og DP-G drev måler deres cylindergevind. Den nemmeste måde er at måle over trådene, som på billedet nedenfor.

If the thread of the cap measures 39.47 mm over the threads, then the thread corresponds to 1-9/16”  5/16"-18 UNC. På den anden side en metrik M40 X 1,5 måler 39,85 mm over gevindene. This is the easier way to identify your cylinder without the use of a thread gauge. 

Besides the thread of the trim cylinder cap, the thread of the rod is also affected between metric and imperial cylinders. Although we supply rods with bolts, the imperial piston has a slightly smaller hole (9.73 mm), while the metric is 10.26 mm. Følgelig er en M10 bolt will not pass through the piston of an imperial cylinder. Therefore, we advise you to be careful when choosing these components. 

An imperial piston on the left, compared to a metric piston on the right.

The trim cylinders 3860881 are secured onto the transom plate with the pin 872382 (№9). Mellem flangeskruen 853060 (№11) og stiften, en isolerende O-ring 925053 (№10) og en afstandsskive 853059 (№12) er placeret. For at forny tætningerne eller udskifte stangen, er det ikke nødvendigt at afmontere denne side af cylindrene (akterspejlssiden), medmindre der naturligvis er behov for yderligere arbejde på cylinderhuset. On the other side, the trim rod is secured on the outdrive with a clevis pin 872126 (№13), og en delt stift 967707 (№14). Ved at fjerne splittappen 967707 og trække gaffelstiften væk 872126, vil du frigøre stangen. This is the right side to remove if you need to dismount the cap and access the piston in order to reseal the cylinder 3860881.

The hydraulic oil is transmitted through 2 flexible hoses, coming from the pump. Den hydrauliske slange 873228 (№4) is connected on the inner side of the starboard cylinder, on the thread close to the transom side. Den anden fleksible slange med varenummer 873229 (№6), which is coming from the pump, is connected to the thread opposite to the previous hose. Part numbers №5 and №7 describe the same part number, 960214, som er en isolerende O-ring. The interconnection between the two trim cylinders 3860881 is made with two steel pipes. Den nederste har et varenummer 854696 (№2) and must be fitted onto the outer threads of the cylinder. Det øverste rør (stangens side) delnummer er 854697 (№3) og monteres igen på de udvendige gevind. There will be two threads to which no hose is connected, and they are located on the port’s side cylinder. Deres reference er 852879 (№8). The trim cylinders are grounded with the cable and hardware kit 854625 (№15).

I betragtning af det faktum, at du ikke kan kontrollere cylinderens gevind ved at inspicere dens ydre elementer, er den sikreste måde først at fjerne cylinderforskruningen. Vi tilbyder det rigtige værktøj til dette job: "PoseidonMarine® Trim Cylinder tool wrench nut removal Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

Så snart du afmonterer trimcylinderhætten, vil du være i stand til at inspicere gevindet. Summarizing all the text above, if your old cap measures over trådene 39,47 mm (+/- 0,1 mm), så er din cylinder imperial, og du skal bruge følgende komponenter:

• PoseidonMarine® trimcylinderstang Volvo Penta trimcylinder 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild kit Volvo Penta cylinder 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Hvis din gamle kasket derimod måler 39,85 mm over trådene (+/- 0.1 mm), then your cylinder is metric, and the parts you will need are as follows:

• PoseidonMarine® trimcylinderstang Volvo Penta trimcylinder 3860881 metrisk M10 X 1,5

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rebuild kit Volvo Penta cylinder 3860881 metric

Besides the aforementioned parts, all other components between the metric and the imperial cylinders are interchangeable. Tætningssættet:

“PoseidonMarine® Seal kit power trim Volvo Penta hydraulisk cylinder 3860881 872612”, bruges på begge typer cylindre.