Udstødningssystem Yanmar (Reservedele) - Yanmar Udstødningsbøjninger, Udstødningsturbopakninger

Udstødningssystemet på dit Yanmar Marinediesel starter teknisk set fra det øjeblik, brændstoffet er forbrændt i kammeret, og udstødningsgasserne frigives fra udstødningsventilen. Så snart de varme gasser forlader forbrændingskammeret, passerer de gennem udstødningsmanifolden. Mellem udstødningsmanifolden og dit topstykke fungerer en udstødningsmanifoldpakning som tætningsmiddel. Det er af afgørende betydning at sikre, at begge overflader er rene, og det endda inden montering af pakningen; ellers kan der lække udstødningsgasser. Hvis din motor er naturligt indsuget, vil den næste komponent være udstødningsalbuen/udstødningsrøret, mens en turboladet motor vil have turboen monteret på udstødningsmanifolden.

De turboladede motorer bruger en stålpakning mellem udstødningsmanifolden og turboladeren, mens en v-båndsklemme forbinder udstødningsalbuen med turboladeren for at omdirigere gasserne mod nedløbsrøret. Forbindelsen mellem din Yanmar turbolader og udstødningsalbuen er normalt af bart metal, hvilket betyder, at du skal sørge for, at overfladerne er rene. Det er sund fornuft, at et problem i din turbolader direkte vil påvirke udstødningssystemet og din motors samlede ydeevne; vi vil dog dedikere mere tid til din Yanmar turbolader senere i denne artikel. Din Yanmar albue er forbundet til din udstødningsmanifold, og en pakning er placeret mellem de to dele. Størstedelen af de udstødningsalbuer til Yanmar, der tilbydes af Recmar, er af rustfrit stål, med undtagelse af Yanmar 2GM-serien og Yanmar 3GM-serien af albuer/riser med varenummer 104070-13520, som er lavet af blødt stål.

Så den lange debat: "Nyt udstødningsalbue - Støbejern eller rustfrit stål?"

Hvis vi skulle besvare dit spørgsmål i én sætning, ville vi sige, at "Din Yanmar udstødningsalbue ville være bedre lavet af rustfrit stål, da det holder længere og teknisk set ikke kræver vedligeholdelse.” I dybden vil en udstødningsalbue af rustfrit stål have meget mindre kulstofaflejring, en almindelig årsag til tilstopning af en albue af blødt stål. Tilstopningen øger til gengæld korrosionshastigheden, som accelereres endnu mere, når miljøet er varmt og salt. Var det ikke miljøet i de fleste havvandsbassiner? Korrekt. Et andet kritisk element ved udstødningsalbuerne er støbeteknikken. En svejset albue har svage punkter, der vil knække på grund af termisk udmattelse. Imidlertid er alle Recmars albuer i rustfrit stål Til Yanmar er der lavet af investeringsstøbning (tabt wax) i rustfrit stål 316. Investeringsstøbning betyder, at der ikke er nogen svejsninger, så ingen svage punkter. Efter støbningen bearbejdes albuen for at flade kontaktfladerne ud (denne procedure giver nogle svage magnetiske egenskaber) og galvaniseres derefter for yderligere beskyttelse. Opsummeret er de mest fremtrædende fordele ved en albue i rustfrit stål:

i) Mindre kulstofaflejring, mindre tilstopning over tid.

ii) Holdbarhed – mere værdi for pengene, kvalitet gjort overkommelig.

iii) Ingen risiko for termisk udmattelse.

Så hvad gør en blandebøjning?

Blandealbuen gør præcis, hvad navnet antyder; den blander de varme udstødningsgasser med koldt vand for at sænke temperaturen og reducere støjniveauet.

Blandebåndet, eller udstødningsbåndet, det er det samme, er et forbrugsstof, som skal udskiftes med tiden. Hvor længe holder en udstødningsalbue? Dette er et svar på flere faktorer, der afhænger af sammensætningen af det vand, du sejler på, hvor omhyggelig din årlige vedligeholdelse er, tilstanden af dit brændstofsystem, dit indsugningssystem og resten af dets perifere udstødningskomponenter. Endelig, men måske den vigtigste kendsgerning: materialet i albuen, og om albuen er udstyret med en offeranode. Hvis du har brug for at orientere dig, kan en korrekt vedligeholdt støbejernsalbue holde mere end 8 år til fritidsbrug, mens der findes eksempler, der overstiger ti. 

En støbejernsbøjning vil have tegn, der vil ringe en klokke til dig om at udskifte den. Hvordan kan jeg se, om riserne er defekte? Hvordan ved jeg, om min udstødning er defekt? Begge spørgsmål handler om observation af dit nuværende udstødningssystem. Hvis tykkelsen på din albues vægge er reduceret betydeligt, eller hvis din albue er begyndt at falde fra hinanden nær udløbet, er det et tydeligt tegn på, at du skal skifte den. Hvis du ikke er sikker, kan et let syrebad vise tilstanden af din albue. Alternativt kan du udføre en sandblæsning, forudsat at du ikke bruger et meget aggressivt blæsemiddel. På den måde vil små revner eller korrosion under lakken vise sig.

Det er tid til at udskifte dit udstødningsalbue, og du har to muligheder: et dyrt ægte støbejernsalbue og et mere overkommeligt, opgraderet, rustfrit stål med tabt voks. Hvad er dit valg? Det er jo indlysende, ikke sandt? Men... Hvor længe holder en rustfri ståludstødningFor at være 100 % ærlig, har vi de sidste 10 år haft få valgmuligheder inden for albuer i rustfrit stål, og de fleste af dem var lavet af svejset rustfrit stål, som er tilbøjeligt til termisk udmattelse. På den anden side har vi tilbudt Recmars støbte investeringsalbuer i mindst tre år med nul fejl, nul reklamationer, og vi vurderer, at de teknisk set vil holde hele livet.

Vores omfattende lager dækker dine behov, uanset om du leder efter en albue til en kompakt Yanmar-motor som 1GM, 2GM, 3GM, 2YM, 3YM-serien eller en større 3JH, 4JH, 4LH, 6LP eller 6LY-serie.

Tilbage til det forrige emne, vedrørende Yanmar-turboladere og "Hvordan passer man på en turbolader til sin Yanmar-marinemotor"?

Ifølge brugermanualen til Yanmar 6LP-motorserien skal en turbolader rengøres for hver 150. driftstime eller når ladetrykket er reduceret med 10 % eller mere. Du kan dog opnå lignende eller bedre resultater ved blot at rengøre efterkøleren. Ifølge mange bådejeres erfaring bør vedligeholdelsen af turboladeren overlades til turbospecialister i stedet for at udføre en monteret rengøring, da denne teknik kan være potentielt farlig. Generelt er din turboladers tilstand et problem med flere faktorer, der er tæt forbundet med brændstofsystemet og smøresystemet. En dårlig injektor kan for eksempel være ansvarlig for sort røg, som over tid forårsager kulstofaflejringer på turbohjulet. Problemer med intercooleren kan også reducere din turbos levetid. Endnu værre er det, at et beskadiget luftfilter kan få små dele til at suge ind i din turbo og ødelægge den fuldstændigt. Lækage mellem rørene eller dårlig smøring kan også være faktorer, der kan føre til for tidligt slid på din Yanmar-turbo. I vores butik finder du et bredt udvalg af udskiftningsturboladere af god kvalitet, fremstillet af Recmar. Derudover kan du også finde pakninger til montering af turbo og manifold samt andre turborelaterede produkter.

Populære produkter (albuer):

Recmar® Udstødningsalbue i rustfrit stål Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530

Recmar® Udstødningsalbue i rustfrit stål Yanmar 4JH 129792-13552 129671-13551

Recmar® Udstødningsalbue i rustfrit stål Yanmar 4LHA 6LP 119773-13501

Recmar® Udstødningsalbue i rustfrit stål Yanmar 3GM30 3HM35 128370-13550