Reservedele til Volvo Penta D1- og D2-serie motorer
Historien om motorer bygget til sejldrevssystemer starter teknisk set i 1958, da den første MD1-motor blev introduceret. Tidslinjen udvikler sig som følger:
- I 1970 blev MD1 erstattet af den større motor, MD1B. Familien omfattede MD1B (1-cyl.), MD2B (2-cyl.) og MD3B (3-cyl.). Produktionen af dem ophørte i 1975, og faklen blev overdraget til den næste generation.
- I 1975 blev MD2B og MD3B faceliftet i deres forbedrede versioner, MD11C og MD17C. Teknisk set de samme motorer med cylinderforinger. Produktionen af dem ophørte i 1984.
- I 1984 blev MD11D og MD17D erstattet af den dengang nye 2000-serie. 2001-serien blev også introduceret for at udfylde det manglende hul i den encylindrede motor. Denne motorfamilie blev produceret indtil 1993. 2000-serien var den sidste "originale" Volvo Penta kompaktmotor. Mellem 1993 og 2005 blev den nye MD-serie introduceret. Serien omfattede MD2010 (2-cylindret) og 3-cylindrede MD2020, MD2030 og MD2040. Hele familien er Perkins-baseret.
- I 2005 introducerede Volvo Penta den nyeste familie af små, kompakte motorer. Endnu engang er kernen i motorerne Perkins. Familien består af D1- og D2-serien, og de er meget raffinerede for at reducere støj og opnå strengere miljørestriktioner. Deres nyeste variationer, bogstavkode "F", opfylder niveauoverholdelserne EU RCD Stage II og US EPA Tier 3, og i 2026 er de stadig i produktion. I over 20 år er det måske tid til en ny serie, ikke sandt?
Selvom de nyeste kompaktmotorer er mere miljøvenlige, er de ikke så robuste som deres forgængere. På den ene side er dette forklarligt, da de nyere motorer er mere komplekse og raffinerede, der er involveret nyere teknologi, og der opnås højere hestekræfter og drejningsmoment. På den anden side er disse motorer plaget af nogle alvorlige problemer med korrosion, tilstopning af vinkelstykket, overophedning og luft i brændstofsystemet. For eksempel er varmevekslerenheden og udstødningsmanifolden på D2-55-motoren lavet af aluminium (billedet til venstre). Samtidig er kernen hovedsageligt messing, og hvad der gør ondt værre, er udstødningsalbuen lavet af duktilt jern. Gæt engang, hele køleenheden fungerer som en anode for udstødningsalbuen. Samtidig bliver albuen tilstoppet på grund af korrosion og tilstopning af kulstof.
Som følge heraf bliver kontaktområdet på kølerens X-albue korroderet. For at gøre tingene værre er de stifter, der holder albuen fast på manifolden, lavet af stål. Forhåbentlig har nogle eftermarkedsvirksomheder redesignet disse udstødningssystemer og introduceret albuer i rustfrit stål, hvilket ville reducere kulstofaflejringer.
På grund af deres ekstreme popularitet har Poseidon Marine besluttet at introducere følgende dele for at udfylde hullet i markedet:
- PoeidonMarine® 316 Rustfrit stål Udstødningsalbue Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
- PoeidonMarine® 316 Rustfrit stål Udstødningsalbue Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
- PoeidonMarine® 316 Rustfrit stål Udstødningsalbue Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
- PoeidonMarine® 316 Rustfrit stål Udstødningsalbue Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® Afstandsstykke korrosionsreparation aluminium 888596 21424345 3589544
Da disse motorer er meget populære i vores region, forsøger vi at have et meget omfattende lager af deres vigtige dele og forbrugsvarer. Selv hvis noget ikke er på lager, er det allerede på vej til os, før du opdager, at du har brug for det!
Her er nogle populære reservedele, som Poseidon Marine tilbyder til Volvo Penta D1- og D2-motorer:
- PoseidonMarine® Vandpumpesæt Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- PoseidonMarine® Vandpumpe reparationssæt Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
- PoseidonMarine® Vandpumpeakselsæt Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
- Poseidon Marine® Brændstoffilter CAV296-stil Volvo Penta 3581078 Filter 877767 CAV296 18-7858
- PoseidonMarine® Vandpumpeakselsæt Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Racor® 500-serien brændstoffilterelement Volvo Penta diesel 861014 10 mikron Recmar® Luftfilter Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® pakningssæt varmeveksler til Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
- PoseidonMarine® Vandpumpeakselsæt Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Søvandspumpe Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089
Ofte stillede spørgsmål om Volvo Penta D1- og D2-serie motorer:
-
Værkstedsmanual til Volvo Penta D1-13, D1-30 og D2-40: hvor kan jeg downloade den?
Du kan downloade værkstedsmanualen til Volvo Penta D1-13, D1-30 og D2-40 her: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642
-
Værkstedsmanual til Volvo Penta D2-55 og D2-75: hvor kan jeg downloade den?
Du kan downloade værkstedsmanualen til Volvo Penta D2-55 og D2-75 her: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104
-
Hvor stor er oliekapaciteten på Volvo Penta D1-13?
Oliekapaciteten på Volvo Penta D1-13 er 1,9L med oliefilteret (reference: 861473). Oliekvalitet: mindst VDS-3. Viskositet: 15W40. Olieskiftinterval: hver 200. time eller hvert år (alt efter hvad der kommer først). “Recmar® Servicesæt Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 erstatter 21189380” ville være det ideelle sæt til at udføre din rutinemæssige vedligeholdelse.
-
Hvor stor er oliekapaciteten på Volvo Penta D1-20?
Volvo Penta D1-20 har en oliekapacitet på 2,8L med oliefilteret (reference: 861473). Oliekvalitet: mindst VDS-3. Viskositet: 15W40. Olieskiftinterval: hver 200. time eller hvert år (alt efter hvad der kommer først). “Recmar® Servicesæt Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 erstatter 21189380” ville være det ideelle sæt til at udføre din rutinemæssige vedligeholdelse.
-
Hvor stor er oliekapaciteten på Volvo Penta D1-30?
Volvo Penta D1-30 har en oliekapacitet på 3,5L med oliefilteret (reference: 3840525). Oliekvalitet: mindst VDS-3. Viskositet: 15W40. Olieskiftinterval: hver 200. time eller hvert år (alt efter hvad der kommer først). “Recmar® Servicesæt Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 erstatter 21189422” ville være det ideelle sæt til at udføre din rutinemæssige vedligeholdelse.
-
Hvor stor er oliekapaciteten på Volvo Penta D2-40?
Volvo Penta D2-40 har en oliekapacitet på 6,5L med oliefilteret (reference: 3840525). Oliekvalitet: mindst VDS-3. Viskositet: 15W40. Olieskiftinterval: hver 200. time eller hvert år (alt efter hvad der kommer først). “Recmar® Servicesæt Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 erstatter 21189422” ville være det ideelle sæt til at udføre din rutinemæssige vedligeholdelse.
-
Hvor stor er oliekapaciteten i Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 og D2-75?
Oliekapaciteten for Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 og D2-75 er 10,5L med oliefilteret (reference: 3840525). Oliekvalitet: mindst VDS-3. Viskositet: 15W40. Olieskiftinterval: hver 200. time eller hvert år (alt efter hvad der kommer først). “Recmar® Servicesæt Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 erstatter 21189426” ville være det ideelle sæt til at udføre din rutinemæssige vedligeholdelse.
-
Hvad er tilspændingsmomentet for topstykkeboltene på Volvo Penta D1-13 og D1-20?
Topstykkeboltene (reference 861866 & 861867) skal udskiftes efter behov, og tilspændingen skal udføres i tre trin i henhold til diagrammet nedenfor. Boltene skal smøres med olie. Den endelige tilspænding skal være 36,50 Nm (26,9 lbf.ft). Topstykkeboltene skal udskiftes, når der er tegn på forlængelse, eller det ikke kan specificeres, hvis den allerede er forlænget, ved at kontrollere boltens "midje". PoseidonMarine tilbyder nye bolte 861866 & 861867 til din motor:Crom® Topstykkeboltsæt MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”
-
Hvad er tilspændingsmomentet for topstykkeboltene på Volvo Penta D1-30?
Topstykkeboltene (reference 3580310 & 3580311) skal udskiftes efter behov, og tilspændingen skal udføres i tre trin i henhold til diagrammet nedenfor. Boltene skal smøres med olie. Den endelige tilspænding skal være 51 Nm (37,6 lbf.ft). Topstykkeboltene skal udskiftes, når der er tegn på forlængelse, eller det ikke kan specificeres, hvis den allerede er forlænget, ved at kontrollere boltens "midje". PoseidonMarine tilbyder nye bolte 3580310 & 3580311 til din motor: "Crom® Topstykkeboltsæt MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Hvad er tilspændingsmomentet for topstykkeboltene på Volvo Penta D2-40?
Topstykkeboltene (reference 3580310 & 3580311) skal udskiftes efter behov, og tilspændingen skal udføres i tre trin i henhold til diagrammet nedenfor. Boltene skal smøres med olie. Den endelige tilspænding skal være 51 Nm (37,6 lbf.ft). Topstykkeboltene skal udskiftes, når der er tegn på forlængelse, eller det ikke kan specificeres, hvis den allerede er forlænget, ved at kontrollere boltens "midje". PoseidonMarine tilbyder nye bolte 3580310 & 3580311 til din motor: "Crom® Topstykkeboltsæt MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Hvad er tilspændingsmomentet for topstykkeboltene på Volvo Penta D2-55 og D2-75?
Topstykkeboltene (reference 3580483 & 3580484) skal udskiftes efter behov, og tilspændingen skal udføres i tre trin i henhold til diagrammet nedenfor. Boltene skal smøres med olie. Tilspændingsmomentindstillinger: 30 Nm (22,13 lbf.ft) 70 Nm (51,6 lbf.ft) 100 Nm (73,76 lbf.ft) Topstykkeboltene skal udskiftes, når der er tegn på forlængelse, eller det ikke kan specificeres, hvis den allerede er forlænget, ved at kontrollere boltens "midje". PoseidonMarine tilbyder nye bolte 3580483 & 3580484 til din motor: "Crom® Topstykkeboltsæt D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”
