Zink-, aluminium- og magnesiumanoder til både (alle anoder)

Poseidon Marine vil analysere en af de evige debatter i bådverdenen:

 Skal jeg bruge aluminium- eller zinkanoder på min båd?

Anoderne, som nogle gange blot kaldes zink, er nødvendige dele i en maritim applikation for at neutralisere korrosion og beskytte metaldelene på din båd eller selve skroget. Da zink var det første metal, der blev brugt som offeranode, erstatter udtrykket "zink" nogle gange ordet anode, uden at det betyder, at anoden er lavet af zink. 

Hvis vi skal beskrive anodernes funktioner i et par sætninger, og så enkelt som muligt, ville vi fremsætte følgende udsagn: Et billigt metal vil tage al skaden (korrosion) for at beskytte dit dyre skrog, propel, hækdrev eller andre metalelementer i din dyre båd. I den tid, din båds eller yachts elementer er under vand i længere perioder, vil den galvaniske korrosion beskadige de ædlere metaller, som i så fald er anoderne.

Zink, aluminium og magnesium tjener den samme rolle, som er at forebygge korrosion. Valget af hvert metal afhænger af en række variabler, som vi vil forsøge at analysere i de følgende afsnit. Hos Poseidon Marine forsøger vi at have et varieret lager af anoder, både med hensyn til form og størrelse, og med hensyn til materiale. Her er nogle af vores mest populære anoder og sæt:

• Tecnoseal® Anode Yanmar 1GM 1GM10 motorblok Zink 27210-200200
• Recmar® Zinkanode til MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Anodeprop Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® Magnesiumanodesæt til Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Aluminiumanode Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Aluminiumsanodesæt til Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Zinkanodesæt til Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Anode til Volvo Penta Aluminium 130S 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 zinkanodekobling styrestang DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Anode Kit Magnesium til MerCruiser Bravo 3
• Recmar® zinkanodesæt til Mercury Verado 4 cyl. 8M0107551
• Recmar® magnesiumanodesæt til Mercury Verado 6 cyl. 8M0126671
• Tecnoseal® 02528AL Aluminiumanodeskive Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL Aluminiumanode Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Aluminiumanode konisk stang Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL Aluminiumsanodeplade Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL Aluminiumanodeskive Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Aluminiumanodestang kort Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Tilbage til skolen - kort kemitime! Hvordan fungerer anoderne:

Anoden er det element, der bidrager med elektroner til kredsløbet. Okay, fint, men det er ikke tid til fysik, så lad os gøre det enklere. Bidrager med elektroner = din dyre udstødningsmotor mister materiale fra sit aluminium. Kredsløb = vand. 

For at kalde noget et kredsløb, skal du bruge mere end to metaller og en beholder til at transportere disse ioner. Beholderen er vandet, og de to forskellige metaller er forskellige dele af din båd (eller andre både), der er elektrisk forbundet. Dette vil skabe en vis mængde strøm mellem de forskellige metaller. Kort sagt, dette er et batteri. Et levende eksempel på et batteri er din aluminiumsvarmeveksler og din støbejernsbøjning. De fleste bådejere med en Volvo Penta D2-55 eller en MD20X0 motor ved det godt. Anoden er varmeveksleren, som mister ioner (bliver korroderet) på grund af den elektriske strøm, der skabes med udstødningsbøjningen. 

FORDELE ved aluminiumanoder:

Aluminiumsanoder foretrækkes frem for zink af de fleste producenter og sejlere af et par grunde:

1. Det er en rigtig god allrounder. Den vil beskytte anstændigt i korte perioder i ferskvand, klare sig godt i brakvand og overgå alle andre metaller i saltvandsmiljøer. I et mindre ledende miljø vil en aluminiumanode blive passiveret; et lag sort slim (oxidbelægning) vil gøre anoden inaktiv. I så fald skal dette lag børstes af for at genaktivere anoden.

2. Det koster mindre. For en producent, der skal udstyre mange forskellige modeller af motorer, drev, vekslere osv., er den jævne levering af alle anodetyper en økonomisk byrde. Derudover vejer zinkanoder, da de er tættere, mere, hvilket koster mere logistisk. I løbet af de sidste 20 år har mineindustrien gjort priserne på aluminium mere overkommelige, en kendsgerning, som bådproducenterne værdsætter.

3. I et såkaldt "miljøbevidst" samfund, der måler kvægs gasudledning, er brugen af zink også et kritikpunkt. Sandheden er, at virkningen af zinkanoder i vores have er ubetydelig sammenlignet med tankskibe, der tømmer deres ballaster ... men "grønne dele" er mere tilbøjelige til at blive solgt.

I betragtning af ovenstående bør du vælge en aluminiumsanode, hvis dine sædvanlige ruter inkluderer regelmæssige skift mellem ferskvand og saltvand, eller hvis du befinder dig i brakvandsbassiner eller andre mindre salte vandbassiner.

Sammenlignet med de to andre metaller koster aluminium mindre, holder længere og opfører sig bedre, når man ændrer saltindholdet.

En anden vigtig faktor at overveje er havets temperatur; Østersøen er koldere end Caribien, men har lavere saltindhold. Lavere temperatur betyder højere iltindhold i vandet, hvilket igen fører til hurtigere korrosion. På den anden side vil det varmere vand omkring Curaçao have mindre opløst ilt, og anodeudtømningen vil blive langsommere. Det ville være en god idé at kontrollere dine anoder mere regelmæssigt, når du sejler i farvande med forskellige kemiske sammensætninger eller temperaturer.

Poseidon Marine er en virksomhed, der betjener mennesker over hele verden. Derfor forsøger vi at have alle anodetyper på lager. Aluminium og zink til Middelhavet, magnesium til Donau!

Magnesiumanoder: en ensrettet vej i ferskvand.

Selvom du stadig kan bruge zink- og aluminiumanoder i en sø, vil magnesium klare sig bedre end begge. Ferskvand har højere modstand, og det er her, magnesiumets store strømstyrke kommer i spil. Ja, magnesiumanoder koster mere, er mindre tætte end de to andre, forbruges hurtigere, men passiveres ikke og beskytter din båd aktivt i ferskvandsforhold. 

Udover risikoen for overspænding, som observeres ved hydrogenfrigivelse på grund af den høje ydelse af dette metal, er levetiden for en magnesiumanode i saltvand for kort til at blive betragtet som en mulighed. 

Da Poseidon Marine ligger ved et vandvejskryds, hvor Donau møder Sortehavet, og de nærliggende lande, som Grækenland, Kroatien og Italien, ligger i Middelhavet, har vi kunder, der sejler i alle typer farvande. Derfor er magnesiumanoder og -sæt en standardvare på lager, klar til at blive sendt, når du har brug for dem.

Zinkanoder: der er stadig brug for dem.

Zinkanoder passiveres ikke, da metallets kemi begrænser dannelsen af den slimede belægning, vi nævnte før. Derudover, når det sker, vil zinkanoderne afgive filmen, hvilket eksponerer ren zink for vandet og opretholder anodens elektriske aktivitet. Derfor foreslår vi at bruge zink, hvis du planlægger at lægge din båd til kaj i havvand i længere perioder. 

I modsætning til zinkanoder skaber aluminiumanoder et oxideret lag, der kun kan fjernes mekanisk; hvis det ikke fjernes, er anoden ikke aktiv. 

Kort sagt, en anode koster en del kroner sammenlignet med din propelaksel eller huset på dit sterndrive. Gør det til en vane at inkludere inspektion og udskiftning af dine anoder regelmæssigt. Poseidon Marine har den viden og erfaring, der skal til for at vejlede dig til det rigtige valg af anoder til din yacht.

5 nyttige tips vedrørende anoderne:

• En anode skal have en elektrisk kontakt for at beskytte. Det betyder, at den skal vende mod en bar metaloverflade, eller den kan jordes på den overflade, vi ønsker at beskytte, med en ledning.

• Når 50% af din anode er væk, er det tid til at skifte den.

• Som nævnt ovenfor skal den påførte overflade være bar. Maling af anoden, eller kontaktområdet, vil gøre anoden ubrugelig.

• Undgå at blande forskellige anodetyper. Hvis et specifikt område er lidt isoleret (f.eks. propelakslen på en indenbordsmotor), kan du gøre en undtagelse der og bruge zink.

 Den første regel for anoden er KORREKT KONTAKTUdover maling, stregkoder på anoden og andre åbenlyse faktorer, skal du sørge for, at kontaktområdet er lyst og klart. Dette tip er så vigtigt, at vi besluttede at gentage det så ofte som muligt.