Komplet za obnovo PoseidonMarine® Trim ram Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Visokokakovostni rezervni deli za ladijske motorje.
PoseidonMarine® pkomplet pokrovčkov za okvirje vrhunske kakovosti za Volvo Pento:
- SX-C, SX-R, SX-S
- SX-MLT, SX-MACLT
- DP-SM
Prosimo, upoštevajte slike. Zadnja slika prikazuje edini valj serije SX (SX-A), na katerega ta komplet ne ustreza.
Komplet pokrovčkov cilindra PoseidonMarine® je opremljen s tesnilom proti prahu in tlaku, dvosmernim obročem, O-tesnili in novim pokrovčkom. Sklop cilindra se uporablja le kot vodilo in ni priložen.
Na trgu so podobni kompleti za popravilo, ki so napačne zasnove, saj uporabljajo napačen navoj, ki lahko poškoduje navoj vašega cilindra. Drugi kompleti uporabljajo slabše tesnilne materiale, ki prezgodaj odpovedo. Naši kompleti so zasnovani brez kompromisov glede kakovosti. Poleg tega smo izboljšali material dvosmernega tesnila, tako da je namestitev lažja, vzdržljivost pa močno povečana.
Ta komplet vključuje:
- Komplet tesnil 3854247
- Končna matica obrobe
En komplet popravi en valj.
Ta komplet je primeren za naslednje cilindre:
- 3852414
- 3850683
- 3885196
- 3857470
- 3857471
Primerno samo za pogone SX z enim propelerjem in DP-SM (to je pogon DP)
Vsebina kompleta tesnil:
1- Obrišite tesnilo proti prahu/strgalu cilindra.
2- Hidravlično tesnilo. Če tesnila ne morete namestiti, lahko uporabite "originalno" o-tesnilo.
3- O-obroč za varnostni pokrovček.
4- Integrirano PU tesnilo bata, ki nadomešča razcepljene obroče.
5- O-tesnila za obrezovalno vrvico.
6- O-obroč med vijakom in batom.
Revizije:
- Zastarele razcepljene obroče in O-tesnila je nadomestil prenovljeni integrirani kompozitni obroč.
- Tesnilni O-obroč znotraj kanala je bil zamenjan z ustreznim hidravličnim tesnilom.
Komplet za obnovo PoseidonMarine® Trim ram Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Ta izdelek nadomešča naslednji proizvajalčev del št.
- Volvo Penta: -
- Odprta metoda metode: -
- SLP: RK-5196, RK-5197, N-5197
- Recmar: -
- Številka naročila PoseidonMarine: PMKITSX
Reference, ki so navedene tukaj, so blagovne znamke, ki veljajo za zadevne lastnike blagovnih znamk. Reference se uporabljajo samo v referenčne namene. Naš izdelek je združljiv s temi referenčnimi številkami. Upoštevajte, da je naš izdelek poprodajni izdelek (ki ni OEM), razen če ni navedeno drugače.
Kako popraviti valj za obrezovanje Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470:
-
Odstranitev obrezovalnih valjev vašega Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Odstranite plastični pokrovček na zadnjem (pogonskem) koncu vsakega cilindra za nastavitev. Nato odstranite varovalno matico in ploščato podložko. Pri nekaterih enotah iz leta 1998 je bila matica morda zamenjana z e-sponko; če je tako, je treba sponko in ploščato podložko odstraniti z ojnice.
- Hidravlični valj je treba podpreti, vrtljivo palico pa z gumijastim kladivom rahlo izbiti iz valjev. Po eni strani je treba udarjati, medtem ko drugo stran vlečemo. Nato je treba valje previdno spustiti, dokler se ne naslonijo na škropilno ploščo. Če se puše odstranijo skupaj z vrtljivo palico, je treba obdržati obe ozemljitveni sponki.
- Zgibne konce vsakega cilindra je treba prijeti in izvleči v popolnoma iztegnjen položaj. Ročni izpustni ventil (pri modelih, ki so tako opremljeni) je treba zrahljati in nato odstraniti polnilni čep na rezervoarju, da se sprosti morebitni preostali tlak v sistemu. Ventil je treba zapreti in namestiti pokrovček. Pri novejših modelih brez izpustnega ventila je treba eno od hidravličnih cevi na črpalki preprosto zrahljati in nato odstraniti pokrovček rezervoarja, vendar je treba čez pokrovček in priključek cevi namestiti krpo, saj je lahko prisotno nekaj škropljenja.
- Na sprednjem koncu cilindra je treba odviti vijak in odklopiti ozemljitveno žico. Odstraniti je treba držalo pokrova cilindra in dvigniti pokrov. Ti modeli imajo tudi majhen vijak in držalo cevi čez hidravlično cev, ki poteka do zadnjega konca cilindra; prav tako je treba odstraniti.
- Ko je krmni pogon še vedno v skrajno spuščenem položaju, je treba pod hidravlične cevi namestiti ustrezno posodo za odvajanje tekočine. Hidravlični cevi je treba označiti in odklopiti s konca valja (pokriti s krpo) z uporabo "matice Flare Matice" ali "ključa za vrvi" ustrezne velikosti. Ti ključi se uporabljajo za preprečevanje poškodb šestkotnih ravnih navojnih elementov na hidravličnem vodu ali cevnih priključkih, če so ti izjemno zategnjeni ali če se je na priključku nabrala rahla korozija. Večina standardnih odprtih ključev se pod visokimi navornimi obremenitvami upogne, kar povzroči zdrs in poškodbe šestkotnih priključkov na hidravličnem vodu.
- O-tesnila na koncu vsakega priključka cevi je treba odstraniti. Nato je treba v cevi ali priključke namestiti čepe, da se prepreči prekomerno praznjenje hidravličnega sistema za trim in nagib.
- Plastični pokrovček vrtljivega zatiča na koncu sprednjega zatiča je treba odviti ali odstraniti. Odstraniti je treba protimatico ali pa s konca zatiča izvleči E-sponko, nato pa še ploščato podložko in pušo, ki ju je treba sneti z vrtljivega zatiča.
- Zgibni zatič je treba izvleči iz valja in kardanskega obroča ali pa valj primiti za notranjo stran vsakega zatiča in ga izvleči s sidrnih zatičev. Nato je treba odstraniti ploščato podložko in pušo na notranji površini koncev valjev ali sidrnih zatičev. -
Demontaža hidravličnih cilindrov:
- Valj(e) za obrezovanje je treba odstraniti, kot je opisano prej.
- Jeklenko je treba držati nad posodo za odvajanje vode tako, da so priključki hidravličnih cevi obrnjeni navzdol v posodo; jeklenko je treba nato 2–3-krat izvleči in spustiti nazaj, da se odstrani vsa tekočina.
- Če je predvidena zamenjava, je treba odstraniti puše vrtljivega zatiča.
- Cilinder je treba namestiti v primež z mehkimi čeljustmi in ga previdno zategniti. Lahko pa ga zavijete tudi v krpo.
- Pridobite si ključ za viličasti ključ (#912084) ali enakovredno orodje. Odstranitev končnega pokrova je težavna tudi s posebnim orodjem, zato je potrebna previdnost. Končne dele ključa je treba vstaviti v luknje v končnem pokrovu. Po potrebi lahko na orodje nataknete dolgo ločilno palico, tako da palica ostane v isti ravnini. Ta položaj zagotavlja največjo mehansko prednost. Končni pokrov je treba odstraniti. Po potrebi lahko odklopno palico narežete, vendar ne pozabite – če se luknje v pokrovu poškodujejo (podaljšajo), bo potreben nov pokrov (PMKITSX). Končni pokrov je treba odviti, dokler ga ne drži en sam navoj. Palico je treba iztegniti, nato pa je treba končni pokrov in sklop bata popolnoma odstraniti.
- Batnico je treba temeljito očistiti in razmastiti, nato pa jo namestiti v primež z držalom za batnico (#983213). Zgibni zatič je treba previdno vstaviti skozi luknjo v končnem delu, končni del pa je treba odviti z batnice. Če končnega dela ni mogoče zrahljati, lahko steblo previdno segrejete z gorilnikom ali toplotno pištolo in poskus ponovite. Če batnica med poskusom odstranitve zdrsne v držalu, je treba okoli batnice oviti kos papirja, preden jo vstavite v orodje.
- Končni pokrovček je treba sneti s konca palice in strgalo odstraniti z majhnim izvijačem. Odstraniti je treba tudi dva O-tesnila – enega notranjega in enega zunanjega. Strgalo in O-tesnila je treba zavreči.
- Na končnem batu je treba odstraniti oba razcepljena obroča in O-obroč ter zavreči vse komponente.
- V sklopu ni servisnih komponent, zato ni na voljo formalni servisni postopek. Če pa obstaja sum na puščanje udarnega ventila, lahko pred popolno zamenjavo poskusite s hitrim postopkom. Batnico je treba ponovno namestiti v držalo, velik vijak na koncu bata pa zrahljati ravno toliko, da se lahko povratne kroglice sprostijo, vendar ne preveč. Komponente bata je treba očistiti s topilom in jih spihati do suhega s stisnjenim zrakom. Nato je treba vijak trdno priviti, da se kroglice namestijo. Ti vijaki so 7 mm. -
Sestavljanje hidravličnih cilindrov Volvo Penta SX-C, SX-Min OMC Cobra:
- Delovno območje si je treba prizadevati za čistočo, saj lahko kakršna koli kontaminacija bata povzroči okvaro. Notranjost valja je treba pregledati glede morebitnih znakov zarez ali hrapavosti. Vse površine je treba očistiti z varnostnim topilom in jih spihati s stisnjenim zrakom.
- Če na batu opazite kakršne koli znake korozije ali poškodb, ga je treba zamenjati z novim.
- Če se namešča PMKITSX, je treba slediti naslednjemu koraku. Navoje končnih pokrovov je treba očistiti z žično krtačo, dokler niso odstranjene vse sledi stare tesnilne mase.
- Vse O-tesnila in notranje komponente je treba namazati s tekočino Power Trim Fluid.
- Novo strgalo je treba namestiti čez končni pokrovček tako, da je rob obrnjen navzdol, nato pa ga z majhnim namestitvenim orodjem za tesnila (#326545) ali ustrezno veliko nasadno kljuko potisniti v pokrovček.
- Nove O-tesnila je treba premazati s tekočino in jih nato namestiti v ustrezne utore znotraj in zunaj končnega pokrova.
- Nov O-obroč bata je treba premazati s tekočino in ga zviti na svoje mesto v vdolbini v batu. Nova držala za razcepljene obročke je treba namestiti na vsako stran O-obroča tako, da se njuni konci ujemata, vendar se ne prekrivata. Ker so obročki precej krhki, je pri namestitvi v vdolbino potrebna previdnost. Če se uporabi integrirani obroč, bo postopek bistveno lažji.
- Na konec batnice je treba namestiti orodje za zaščito tesnila (#326005) in nanj namestiti končni pokrovček. Zagotoviti je treba, da so batnica, O-obroč in pokrovček temeljito namazani s hidravlično tekočino.
- Prepričajte se, da so navoji batnice brez stare tesnilne mase, nato pa je treba na navoje popršiti temeljni premaz Loctite. Medtem ko se temeljni premaz suši, je treba palico ponovno pritrditi v držalo in navoje premazati z lepilom Loctite. Končni del je treba nato priviti in trdno zategniti. Palico in orodje je treba odstraniti iz primeža.
- Cilinder je treba ponovno vpeti v primež, izvrtino cilindra in bat pa temeljito premazati s tekočino. Telo bata je treba primeti in ga vstaviti v izvrtino cilindra. Bat in palico je treba potisniti v valj. Ko je bat popolnoma vstavljen, je treba zapreti priključke hidravličnih cevi in valj napolniti s čim več hidravlične tekočine.
- Končni pokrovček je treba potisniti navzdol po palici in ga priviti v valj. Namestiti je treba ključ in ga priviti na 34–41 Nm (25–30 ft-lbs). Ko je tam, je treba končni pokrovček še naprej vrteti, dokler se luknji ne poravnata z luknjo za vrtljivi zatič v končnem kosu.
- Valje je treba pritrditi, preveriti nivo tekočine v rezervoarju in nato petkrat izvesti celoten obseg gibanja pogona, da se iz sistema odstrani preostali zrak. -
Komplet tesnilne ram obloge Poseidon Marine, katerega originalna referenca je 3854247, vključuje naslednje dele:
- En O-obroč bata 2,6 mm x 19 mm.
- Eno kompozitno dvosmerno tesnilo, ki nadomešča staro zasnovo z razcepljenim obročem in O-obročem.
- Eno tesnilo pokrovčka obrobe (rdeče) in O-obroč 3,5 mm x 19 mm, ki je originalne zasnove, ki tesni obrezovalni bat. Izberete lahko enega od obeh.
- Tesnilo za prah pokrova obrobe.
- Tesnilni O-obroč pokrovčka.
- Štirje O-tesnila cevi za obrezovanje. -
Montaža obrezovalnih valjev Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Puša cilindra trimerja se stisne v luknje na vsaki strani kardanskega obroča. Puše so nameščene na zunanji strani vsakega cilindra. Čeprav puš ni treba zamenjati, razen če so prekomerno obrabljene ali poškodovane, jih je mogoče zamenjati, ko je vse razstavljeno, tudi če niso obrabljene.
- Sprednji vrtljivi zatič se očisti in nato premaže z mastjo. Na navojne konce zatiča se nanese tanek sloj tesnilne mase Gasket Sealing Compound in se nato centrira v obroču.
- Valj se poravna in nato zelo previdno pritisne na vrtljivi zatič. Morda bo treba nekajkrat udariti z gumijastim kladivom.
- Pri cilindrih z varovalnimi maticami se najprej namestijo podložke in nato matice (novo!). Matice se privijajo, dokler na vsaki strani zatiča ni vidna enaka dolžina navoja, nato pa se obe matici privijeta na 43–46 Nm (32–34 ft-lbs) pri modelih 1989–93 oziroma 10–12 ft-lbs. (14–16 Nm) na vseh ostalih. Pri modelih, ki uporabljajo sponko e-sponko, se najprej namesti podložka, nato pa se sponka e-sponke namesti v utor na zatiču. Plastični pokrovčki se ponovno namestijo.
- Novi O-tesnila so premazana s hidravlično tekočino in nato nameščena v utore na koncu vsakega priključka hidravlične cevi. Čepi se odstranijo in vsaka cev se pritrdi na ustrezni priključek na valju. Vsak priključek se privije na 14-18 ft-lbs (19-24 Nm) pri modelih 1989-93 ali na 84-108 inch-lbs (9,5-12,2 Nm) pri vseh ostalih modelih s ključem za pritrditev.
- Nameščeno je držalo zadnje vrvi in vijak je varno privit. Pri teh modelih je nameščen in nameščen tudi pokrov cilindra.
- Namesti se držalo, nato pa se pri vseh modelih namesti ozemljitveni trak in vijak se varno privije.
- Zadnji vrtljivi zatič je temeljito očiščen in nato premazan z mastjo.
- Zagotovi se, da so ozemljitvene sponke nameščene, nato pa se puše pritisnejo na konec vsakega valja in v izvrtino v pogonski enoti. Kot pri pušah na sprednjem delu se kot preventivno vzdrževanje priporoča zamenjava puš, čeprav je ponovna uporaba starih puš povsem sprejemljiva, če so v dobrem stanju.
- Konca valja se poravnata z izvrtinami na vsaki strani pogona, nato pa se vrtljivi zatič vstavi v en konec in ga pritisne, dokler ne pride ven na drugi strani – verjetno bo treba nekajkrat udariti s kladivom.
- Nameščene so ploščate podložke in varovalne matice ali E-sponke. Pri modelih z maticami se matice privijejo, dokler se na vsaki strani ne vidi enaka dolžina navoja, nato pa se vsaka matica privije z navorom 43–46 Nm pri modelih 1989–93 ali 14–16 Nm pri vseh ostalih modelih. Nameščeni so plastični pokrovčki.
- Rezervoar se napolni s tekočino za servo krmiljenje in nastavitev krmiljenja, pogon pa se vsaj 5-krat zažene skozi celotno območje gibanja, da se iz sistema odstrani morebitni zrak. -
Dodatni deli, ki se redno menjajo med odstranjevanjem obrezovalnih valjev?
- Izolacijske tesnilne obročke 3853424 in puše 3853423 (zgodnejši in poznejši modeli)
- Pokrov 3852958 (zgodnejši modeli) ali pokrov 3857522 (poznejši modeli)
- Matica 3852648 (zgodnejši modeli) ali E-obroč 3857521 (poznejši modeli)
- Podložke 3852573 (zgodnejši modeli) ali 3857588 (poznejši modeli)
- Zglobni zatič 3853422 (zgodnejši modeli) ali 3857431 (poznejši modeli)
- O-tesnila za trim linijo za oba modela 3852165 -
Kateri Volvo Penta cilindri za obrezovanje lahko uporabljajo ta komplet?
- Tako imenovani »zgodnji« modeli Volvo Penta SX-C, SX-R in OMC Cobra z referencami 3852414, 3885196. Ti cilindri so označeni kot »s priključki AFT«.
- »Pozni« modeli Volvo Penta SX-M, DP-SM z referencami: 3857470, 3857471. Ti cilindri se imenujejo »s Fore priključki«.
