Rezervni deli za motorje Volvo Penta serije D1 in D2

Zgodovina motorjev, izdelanih za sisteme jadralnega pogona, se tehnično začne leta 1958, ko je bil predstavljen prvi motor MD1. Časovnica se razvija takole:

 

  • Leta 1970 je MD1 nadomestil motor z večjim premerom, MD1B. Družina je vključevala MD1B (1-valjni), MD2B (2-valjni) in MD3B (3-valjni). Njihova proizvodnja je bila ukinjena leta 1975, bakla pa je bila predana naslednji generaciji.
  • Leta 1975 sta bila MD2B in MD3B prenovljena v izboljšani različici, MD11C in MD17C. Tehnično gledano gre za enaka motorja z oblogami valjev. Njihova proizvodnja se je končala leta 1984.
  • Leta 1984 sta bila MD11D in MD17D zamenjana z novo serijo 2000. Predstavljen je bil tudi model 2001, ki je zapolnil vrzel enovaljnega motorja. Ta družina motorjev se je proizvajala do leta 1993. Serija 2000 je bila zadnji "originalni" kompaktni motor Volvo Penta. Med letoma 1993 in 2005 je bila predstavljena nova serija MD. Ponudba je vključevala MD2010 (2-valjni) ter 3-valjne MD2020, MD2030 in MD2040. Celotna družina ima sedež v podjetju Perkins.
  • Leta 2005 je Volvo Penta predstavil najnovejšo družino majhnih, kompaktnih motorjev. Ponovno so jedro motorjev Perkins. Družino sestavljata seriji D1 in D2, ki sta zelo izpopolnjeni, da bi zmanjšali hrup in dosegli strožje okoljske omejitve. Njihove najnovejše različice, s črkovno kodo »F«, izpolnjujejo standarde EU RCD Stage II in US EPA Tier 3, leta 2026 pa so še vedno v proizvodnji. Po več kot 20 letih je morda čas za novo linijo, kajne? 

Spare parts for Volvo Penta D1 & D2-series engines - The heat exchanger unit and exhaust manifold of the D2-55 engine

 

Čeprav so najnovejši kompaktni motorji okolju prijaznejši, niso tako robustni kot njihovi predhodniki. Po eni strani je to razumljivo, saj so novejši motorji bolj kompleksni in izpopolnjeni, uporabljena je novejša tehnologija ter dosežejo večjo moč in navor. Po drugi strani pa te motorje pestijo resne težave s korozijo, zamašitvijo kolen, pregrevanjem in zrakom v sistemu za gorivo. Na primer, toplotni izmenjevalnik in izpušni kolektor motorja D2-55 sta izdelana iz aluminija (slika na levi). Hkrati je jedro večinoma iz medenine, in kot bi bilo še huje, je izpušno koleno izdelano iz nodularne litine. Uganite kaj, celotna hladilna enota deluje kot anoda za izpušno koleno. Hkrati se koleno zaradi korozije in usedlin ogljika zamaši.

 

Posledično kontaktna površina komolca hladilnika X korodira. Še huje je, da so čepi, ki držijo komolec na izpušnem kolektorju, izdelani iz jekla. Upajmo, da so nekatera podjetja za poprodajni trg preoblikovala te izpušne sisteme in uvedla kolena iz nerjavečega jekla, ki bi zmanjšala nabiranje ogljika.

 

Zaradi njihove izjemne priljubljenosti se je Poseidon Marine odločil, da bo predstavil naslednje dele, da bi zapolnil vrzel na trgu:

  • Izpušno koleno iz nerjavečega jekla 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
  • Izpušno koleno iz nerjavečega jekla 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
  • Izpušno koleno iz nerjavečega jekla 316 PoeidonMarine® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
  • Izpušno koleno PoeidonMarine® 316 iz nerjavečega jekla Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® distančnik za popravilo korozije iz aluminija 888596 21424345 3589544

Glede na to, da so ti motorji v naši regiji zelo priljubljeni, se trudimo imeti zelo obsežno zalogo njihovih pomembnih delov in potrošnega materiala. Tudi če nečesa ni na zalogi, je že na poti k nam, še preden se zaveste, da to potrebujete!

 

Tukaj je nekaj priljubljenih delov, ki jih Poseidon Marine ponuja za motorja Volvo Penta D1 in D2:

  1.  Komplet vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
  2. Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
  3. Komplet gredi vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
  4. Filter goriva Poseidon Marine® tipa CAV296 Volvo Penta 3581078 Filter 877767 CAV296 18-7858
  5. Komplet gredi vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Element filtra za gorivo Racor® serije 500 Volvo Penta dizel 861014 10 mikronov Recmar® Zračni filter Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® komplet tesnil toplotnega izmenjevalnika za Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
  6. Komplet gredi vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Črpalka za morsko vodo Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089

Pogosto zastavljena vprašanja o motorjih Volvo Penta serije D1 in D2:

  • Delavniški priročnik za Volvo Penta D1-13, D1-30 in D2-40: kje ga lahko prenesem?

    Priročnik za delavnico za Volvo Penta D1-13, D1-30 in D2-40 lahko prenesete tukaj: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642

  • Delavniški priročnik za Volvo Penta D2-55 in D2-75: kje ga lahko prenesem?

    Priročnik za delavnico za Volvo Penta D2-55 in D2-75 si lahko prenesete tukaj: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104

  • Kolikšna je prostornina olja v motorju Volvo Penta D1-13?

    Prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D1-13 je 1,9L z oljnim filtrom (referenca: 861473). Vrsta olja: vsaj VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval menjave olja: vsakih 200 ur ali vsako leto (kar nastopi prej).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 nadomešča 21189380” bi bil idealen komplet za izvajanje rednega vzdrževanja.

  • Kolikšna je prostornina olja v motorju Volvo Penta D1-20?

    Prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D1-20 je 2,8L z oljnim filtrom (referenca: 861473). Vrsta olja: vsaj VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval menjave olja: vsakih 200 ur ali vsako leto (kar nastopi prej).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 nadomešča 21189380” bi bil idealen komplet za izvajanje rednega vzdrževanja.

  • Kolikšna je prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D1-30?

    Prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D1-30 je 3,5L z oljnim filtrom (referenca: 3840525). Vrsta olja: vsaj VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval menjave olja: vsakih 200 ur ali vsako leto (kar nastopi prej).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 nadomešča 21189422” bi bil idealen komplet za izvajanje rednega vzdrževanja.

  • Kolikšna je prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D2-40?

    Prostornina olja v rezervoarju Volvo Penta D2-40 je 6,5L z oljnim filtrom (referenca: 3840525). Vrsta olja: vsaj VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval menjave olja: vsakih 200 ur ali vsako leto (kar nastopi prej).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 nadomešča 21189422” bi bil idealen komplet za izvajanje rednega vzdrževanja.

  • Kolikšna je prostornina olja za Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 in D2-75?

    Prostornina olja motorjev Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 in D2-75 je 10,5 ...L z oljnim filtrom (referenca: 3840525). Vrsta olja: vsaj VDS-3. Viskoznost: 15W40. Interval menjave olja: vsakih 200 ur ali vsako leto (kar nastopi prej).Recmar® Servisni komplet Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 nadomešča 21189426” bi bil idealen komplet za izvajanje rednega vzdrževanja.

  • Kakšen je navor privijanja vijakov glave valja za Volvo Penta D1-13 in D1-20?

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-13

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-20

    Vijake glave valja (referenci 861866 in 861867) je treba zamenjati po potrebi, zategovanje pa je treba izvesti v treh fazah po spodnjem diagramu. Vijake je treba namazati z oljem. Končni zateg mora biti 36,50 Nm (26,9 lbf.ft). Vijake glave valja je treba zamenjati, ko so vidni znaki raztezanja ali če tega ni mogoče določiti, če so že raztegnjeni, tako da preverite "pas" vijaka. PoseidonMarine ponuja nova vijaka 861866 in 861867 za vaš motor: “Crom® Komplet vijakov glave valja MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”

  • Kakšen je navor privijanja vijakov glave valja za Volvo Penta D1-30?

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-30

    Vijake glave valja (referenci 3580310 in 3580311) je treba zamenjati po potrebi, zategovanje pa je treba izvesti v treh fazah po spodnjem diagramu. Vijake je treba namazati z oljem. Končni zateg mora biti 51 Nm (37,6 lbf.ft). Vijake glave valja je treba zamenjati, ko so vidni znaki raztezanja ali če tega ni mogoče določiti, če so že raztegnjeni, tako da preverite "pas" vijaka. PoseidonMarine ponuja nova vijaka 3580310 in 3580311 za vaš motor: “Crom® Komplet vijakov glave valja MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”

  • Kakšen je navor privijanja vijakov glave valja za Volvo Penta D2-40?

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-40

    Vijake glave valja (referenci 3580310 in 3580311) je treba zamenjati po potrebi, zategovanje pa je treba izvesti v treh fazah po spodnjem diagramu. Vijake je treba namazati z oljem. Končni zateg mora biti 51 Nm (37,6 lbf.ft). Vijake glave valja je treba zamenjati, ko so vidni znaki raztezanja ali če tega ni mogoče določiti, če so že raztegnjeni, tako da preverite "pas" vijaka. PoseidonMarine ponuja nova vijaka 3580310 in 3580311 za vaš motor: “Crom® Komplet vijakov glave valja MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”

  • Kakšen je navor privijanja vijakov glave valja za Volvo Penta D2-55 in D2-75?

    tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-55, and D2-75

    Vijake glave valja (referenci 3580483 in 3580484) je treba zamenjati po potrebi, zategovanje pa je treba izvesti v treh fazah po spodnjem diagramu. Vijake je treba namazati z oljem. Nastavitve navora privijanja: 30 Nm (22,13 lbf.ft) 70 Nm (51,6 lbf.ft) 100 Nm (73,76 lbf.ft) Vijake glave valja je treba zamenjati, ko so vidni znaki raztezanja ali če tega ni mogoče določiti, če so že raztegnjeni, tako da preverite "pas" vijaka. PoseidonMarine ponuja nova vijaka 3580483 in 3580484 za vaš motor: “Crom® Komplet vijakov glave valja D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”