Izpušni sistem Volvo Penta (Rezervni deli) - Volvo Penta Izpušna kolena, Turbopolnilniki

Ladijski dizelski motorji Volvo Penta in bencinski motorji Volvo Penta so motorji z notranjim zgorevanjem, katerih izpušni sistemi so si zelo podobni. Tehnično gledano je večina ladijskih dizelskih motorjev turbopolnjenih, medtem ko so bencinski motorji atmosferski. Po vžigu pri bencinskih motorjih in samovžigu pri dizelskih motorjih je izpušna faza bolj ali manj enaka.  

Izpušni plini se izločijo skozi izpušni ventil. Ko vroči plini zapustijo zgorevalno komoro, gredo skozi izpušni kolektor. Tesnilo izpušnega kolektorja služi kot tesnilo med izpušnim kolektorjem in glavo valja. Pred namestitvijo tesnila je bistveno zagotoviti, da sta obe površini čisti in ravni, sicer lahko pride do uhajanja izpušnih plinov. Pri motorju z atmosferskim polnjenjem je naslednji del izpušno koleno/izpušna cev, medtem ko ima motor s turbopolnilnikom turbo, pritrjeno na izpušni kolektor.

Turbomotorji imajo med izpušnim kolektorjem in turbopolnilnikom jekleno tesnilo, V-objemka pa povezuje izpušno koleno s turbopolnilnikom, da usmerja pline proti izpustni cevi. Povezava med vašim turbopolnilnikom Volvo Penta in izpušnim kolenom je običajno brez tesnila, zato morate ponovno zagotoviti, da so površine čiste. Splošno znano je, da težava s turbopolnilnikom vpliva tako na izpušni sistem kot na celotno zmogljivost motorja; kljub temu se bomo v nadaljevanju tega članka podrobneje osredotočili na vaš turbopolnilnik Volvo Penta. Vaše koleno Volvo Penta je pritrjeno na vaš izpušni kolektor, tesnilo pa se nahaja med tema dvema komponentama. Poseidon Marine ponuja veliko različnih referenc, tako iz mehkega kot nerjavečega jekla, tako da lahko komponento zamenjate s standardno različico ali nadgradite na nerjaveče jeklo. Po drugi strani pa so vsa kolena, ki jih ponujajo bencinski motorji Volvo Penta, izdelana iz mehkega jekla.

Torej, tukaj je neskončna debata: "Novo izpušno koleno - lito železo ali nerjaveče jeklo?"

V enem stavku bi odgovorili: »Izpušni komolec iz nerjavečega jekla za vaš Volvo Penta bi bil boljši, saj traja dlje in potrebuje manj vzdrževanja.« Podrobneje, izpušni komolec iz nerjavečega jekla bo imel bistveno manj nabiranja ogljika, kar je pogost vzrok za blokade v komolcu iz mehkega jekla. Nabiranje pa posledično pospeši korozijo, ki se še pospeši v vročem in slanem okolju. Ali ni bilo to nastavitev večine morskih bazenov? Točno. Drug pomemben vidik izpušnih komolcev je metoda litja. Varjeni komolec ima ranljivosti, ki bodo odpovedale zaradi toplotne utrujenosti. Vsi Recmarjevi koleni iz nerjavečega jekla za Volvo Penta so izdelani z litjem po metodi tlačnega litja (izgubljeni vosek) iz nerjavečega jekla 316. Tlačno litje pomeni odsotnost zvarov, zaradi česar ni šibkih mest. Po ulivanju se komolec obdela, da se izravnajo spojne površine (ta postopek daje manjše magnetne lastnosti), nato pa se pocinka za dodatno zaščito.

 Če povzamemo, so najpomembnejše prednosti komolca iz nerjavečega jekla:

i) Manjše odlaganje ogljika, manj zamašitve sčasoma.

ii) Dolgoživost – boljše razmerje med ceno in kakovostjo, dostopna cena.

iii) Ni možnosti toplotne utrujenosti.

Kaj torej počne mešalni komolec?

Mešalni komolec deluje točno tako, kot pove že njegovo ime; meša vroče izpušne pline s hladno vodo, da zniža temperaturo in zmanjša raven hrupa.

Mešalno koleno, znano tudi kot izpušno koleno, je potrošni del, ki ga je treba redno menjati. Kakšna je življenjska doba izpušnega kolena? Odgovor na to vprašanje je večplasten in je odvisen od sestave vode, v kateri plujete, temeljitosti letnega vzdrževanja, stanja vašega sistema za gorivo, sesalnega sistema in vseh drugih povezanih izpušnih komponent. Nenazadnje, in morda najpomembneje, od sestave kolena in od tega, ali ima nameščeno žrtveno anodo. Za orientacijo lahko dobro vzdrževano litoželezno koleno zdrži več kot 8 let pri rekreativni uporabi, nekateri primerki pa celo presegajo deset let. 

Litoželezno koleno bo kazalo znake, preden ga je treba zamenjati. Kako lahko ugotovite, ali so dvižni vodniki okvarjeni? Kako lahko ugotovim, ali je moj izpušni sistem okvarjen? Obe preiskavi vključujeta pregled vašega obstoječega izpušnega sistema. Če so stene vašega kolena zelo stanjšane ali če se začenja razpadati v bližini izhoda, je to nedvomno znak, da je potrebna zamenjava. Če niste prepričani, bo blago namakanje v kislini razkrilo stanje vašega kolena. Lahko pa ga tudi peskate, vendar se izogibajte uporabi zelo abrazivnega peskalnega materiala. Na ta način bodo vidne manjše razpoke ali korozija pod barvo.

Zamenjati morate izpušno koleno in imate dve možnosti: drago pristno litoželezno koleno ali cenejšo, izboljšano možnost iz nerjavečega jekla, ulito z izgubljenim voskom. Kaj imate raje? Seveda, kajne? Vendar, kakšna je življenjska doba izpušne cevi iz nerjavečega jekla? Če sem popolnoma iskren, je bila v zadnjem desetletju naša izbira koljencev iz nerjavečega jekla omejena, saj je bila večina izdelanih iz varjenega nerjavečega jekla, ki je dovzetno za toplotno utrujenost. Nasprotno pa smo Recmarjeve lito vložene kolene dobavljali najmanj tri leta, brez kakršnih koli napak ali pritožb, in pričakujemo, da bodo z vidika tehnične zmogljivosti zdržali vse življenje.

Naša obsežna zaloga bo pokrila vaše potrebe, ne glede na to, ali iščete koleno za kompaktni motor Volvo Penta, kot sta seriji MD11 in MD17, ali za večji motor serije D41 D42 ali D4 in D6.

Se vračamo k prejšnji temi, ki se nanaša na turbopolnilnike Volvo Penta in "Kako skrbeti za turbopolnilnik za vaš ladijski motor Volvo Penta"?

V skladu z navodili za uporabo različnih ladijskih dizelskih motorjev Volvo Penta je treba turbopolnilnik očistiti vsakih 150 ur uporabe ali kadar koli se tlak polnjenja zmanjša za 10 % ali več. Vendar pa lahko podobne ali boljše rezultate dosežete že s čiščenjem hladilnika polnilnega zraka. Po izkušnjah mnogih lastnikov plovil je vzdrževanje turbopolnilnika bolje prepustiti strokovnjakom za turbopolnilnike, kot pa čiščenje na montaži, saj je ta tehnika lahko potencialno nevarna. Na splošno je zdravje vašega turbopolnilnika večfaktorski problem, tesno povezan s sistemom za gorivo in sistemom mazanja. Slab injektor je lahko na primer odgovoren za črni dim, ki sčasoma povzroči nabiranje ogljikovih usedlin na kolesu turbopolnilnika. Težave s hladilnikom polnilnega zraka lahko skrajšajo tudi življenjsko dobo vašega turbopolnilnika. Še huje, poškodovan zračni filter lahko vsesa majhne delce v vaš turbopolnilnik in ga popolnoma uniči. Puščanje med cevmi ali slabo mazanje sta lahko prav tako dejavnika, ki lahko povzročita prezgodnjo obrabo vašega turbopolnilnika Volvo Penta. V naši trgovini lahko najdete široko paleto kakovostnih nadomestnih turbopolnilnikov proizvajalca Recmar.

Poleg tega lahko najdete tudi tesnila za montažo turbopolnilnika na kolektor in druge izdelke, povezane s turbopolnilniki.

• Priljubljeni izdelki (komolci):
• Izpušno koleno Recmar® za Volvo Penta D2-55 nadomešča 21424345
• Izpušno koleno Recmar® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Recmar® Izpušno koleno Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 lito železo
• Izpušno koleno Recmar® iz nerjavečega jekla Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
• Izpušno koleno Recmar® iz nerjavečega jekla Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
• Izpušno koleno Recmar® iz nerjavečega jekla za Volvo Penta D4 nadomešča 3884701