Ležaji vodne črpalke, ležaji menjalnika za krmne pogone
Primarna funkcija ležaj je zmanjšanje trenja med gibljivimi deli. To se doseže z uporabo dveh obročev in majhnih kroglic med njima. Gred je potisnjena v notranji obroč, zunanji obroč pa v ohišje ležaja; tako se gred prosto vrti, medtem ko jo ležaj drži na mestu. Nazadnje, držala ležajev pritrdijo gred in ležaj na svoje mesto.
Tehnično gledano je vsak gibljivi del v izvenkrmnem, notranjem ali krmnem motorju odvisen od vsaj enega ležaja. Nekatere starejše aplikacije uporabljajo drsne ležaje (puše), zlasti ko gre za starejše Jabsco črpalke, vendar je osnovno načelo enako. Kroglični ležaji so nadomestili takšne puše in njihove podkomponente naredili manj odvisne od vzdrževanja, zlasti pri ležajih zaprtega tipa, kjer mazanje ni potrebno.
Pozejdon Marine ponudbe ležaji in kompleti ležajev večinoma za vodne črpalke in prenosne sisteme. Naša izbira ležajev je osredotočena na kakovost brez kompromisov, saj je takšno popravilo lahko težavno ali vsaj dolgotrajno. Izdelki z blagovno znamko »PoseidonMarine®»vedno uporabljamo najboljše možne ležaje, vključno s SKF, KOYO, NTN, NACHI, FAG in drugimi člani Svetovnega združenja ležajev. Kadar takšne reference pri takšnem proizvajalcu ni na voljo, se zatečemo k drugim kakovostnim japonskim blagovnim znamkam, kot so ležaji KYK ali francoski SNR.«
Tako odlične cene nam uspeva ponuditi, ker je veliko teh ležajev izdelanih v Bolgariji. To dejstvo nam daje prednost nakupa neposredno od SKF-jeve montažne tovarne v Sopotu, s čimer se zmanjšajo stroški prevoza in dobiček posrednikov v prodajni verigi. Nenazadnje se trudimo izbrati ležaje, pakirane v najlonske pretisne omote; poleg očitnih stroškov pakiranja jih je lažje reciklirati.
Če pustimo ob strani kakovost ležajev; tesnilne komponente so prav tako ključne za njihovo življenjsko dobo. Naša oljna tesnila vedno uporabljajo vzmet iz nerjavečega jekla, ki prenese povečane zahteve morskega okolja. Skratka, za vsak komplet ležajev, kupljen pri Poseidon Marine, jamčimo, da bo pri normalni uporabi in servisiranju brez napak v materialih ali izdelavi.
Tukaj je nekaj priljubljenih kompletov ležajev, kupljenih pri PoseidonMarine:
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® za črpalko Yanmar 1GM 1GM10 128170-42200
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta Diesel 3583115 877373 3841697 10-24524
- Komplet za popravilo obtočne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Yanmar -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
- Komplet za popravilo vztrajnika PoseidonMarine® Volvo Penta D31 D41 V6 V8 SP DP 11013 181105 958860 22075
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
- Komplet vodne črpalke PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- Komplet za popravilo vodne črpalke PoseidonMarine® Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
Pogosto zastavljena vprašanja o popravilih ležajev, vodnih črpalk in vztrajnikov:
-
Kateri so znaki, da je treba zamenjati ležaj?
Ležaj, ki ga je treba zamenjati, bo zaradi neenakomernega vrtenja povzročal cviljenje, škripanje ali majanje. Razlog je lahko normalna obraba zaradi nenehnega trenja ali vdor vode v kroglico ležaja.
-
Kateri so znaki, da moja črpalka za morsko vodo potrebuje nova tesnila?
Praviloma črpalka z rotacijskimi tesnili potrebuje nova tesnila vsakih 500 ur ali vsako sezono; to je standardni servisni interval. Če so oljna tesnila poškodovana, bo črpalka začela počasi kapljati, preden pride do večjega puščanja. To lahko povzroči resne težave s hladilnim sistemom zaradi nezadostne oskrbe z vodo in vdora zraka v hladilni sistem.
-
Gred moje vodne črpalke ima utor na ravni oljnega tesnila. Kaj storiti?
Vse gredi vodnih črpalk imajo življenjsko dobo 1500–3000 ur. Po tem obdobju se na gredi zaradi stalnega vrtenja začnejo okoli oljnih tesnil tvoriti majhni utori. Sčasoma se tesnila uničijo in vaša črpalka začne puščati. Komplet novih tesnil bo rešil težavo, vendar je to začasna rešitev, saj bo utor poškodoval tudi nova tesnila. Gred je treba zamenjati z novo. Če nova ni na voljo, lahko utor premažete in gred na tem mestu spolirate, nato pa namestite nova oljna tesnila z nekoliko skrajšanimi vzmetmi. PoseidonMarine ponuja veliko izbiro gredi vodnih črpalk za Volvo Penta in Yanmar.
-
Kakšni so znaki okvarjenega ležaja vztrajnika ali kardanskega ležaja?
Glavni simptom je nihajoč zvok in vibracije, ko ste v prestavi in se obrnete povsem v katero koli smer.
-
Kako odstraniti ležaj(e) vztrajnika na Volvo Penta?
To je zahtevno popravilo, ki zahteva odstranitev ohišja vztrajnika s primarno gredjo. Najprej morate odstraniti oljno tesnilo, ki pokriva ležaj(e) na zunanjem delu ohišja. Nato boste morali odstraniti varovalni(e) obroč(e) ležaja. Ko so vsi varovalni obroči odstranjeni, lahko s pomočjo kladiva namestite kos lesa in iztisnete primarno gred. Ne udarjajte neposredno po gredi; vedno uporabite vmes les ali podoben element. Takoj ko odstranite gred, odstranite notranje držalo ležaja in iztisnite ležaj(e).
-
Kako namestiti ležaj(e) vztrajnika na Volvo Penta?
To je obratni postopek demontaže. Na stran motorja ohišja vztrajnika namestite novo oljno tesnilo, nato pritisnite nov(-e) ležaj(-e) in namestite nov notranji pritrdilni ležaj. Po tem lahko sklop gredi/ležaja potisnete v ohišje vztrajnika. Pritrdite ga s kompletom novih pritrdilnih obročev ležajev. PoseidonMarine ponuja celotne komplete za popravilo vztrajnika, ki vključujejo vse pritrdilne obroče ležajev, oljno tesnilo(-a) in ležaj(-e).
