Cinkove, aluminijaste in magnezijeve anode za čolne (vse anode)

Poseidon Marine bo analiziral eno od večnih debat v svetu navtike:

 Ali naj na svojem čolnu uporabljam aluminijaste ali cinkove anode?

Anode, ki jih včasih imenujemo preprosto cinkove, so nujni deli pomorske uporabe za nevtralizacijo korozije in zaščito kovinskih delov vašega plovila ali samega trupa. Ker je bil cink prva kovina, ki se je uporabljala kot žrtvena anoda, izraz »cink« včasih nadomešča besedo anoda, ne da bi to pomenilo, da je anoda izdelana iz cinka. 

Če moramo funkcije anod opisati v nekaj stavkih in čim bolj preprosto, bi rekli naslednje: Poceni kovina bo prevzela vso škodo (korozijo) za zaščito vašega dragega trupa, propelerja, krmnega pogona ali drugih kovinskih elementov vašega dragega plovila. Med daljšim časom, ko so elementi vašega plovila ali jahte pod vodo, bo galvanska korozija poškodovala plemenitejše kovine, ki so v tem primeru anode.

Cink, aluminij in magnezij imajo isto vlogo, to je preprečevanje korozije. Izbira posamezne kovine bo odvisna od številnih spremenljivk, ki jih bomo poskušali analizirati v naslednjih odstavkih. V podjetju Poseidon Marine si prizadevamo imeti raznoliko zalogo anod, tako glede oblike in velikosti kot tudi glede materiala. Tukaj je nekaj naših najbolj priljubljenih anod in kompletov:

• Cink anoda Tecnoseal® za blok motorja Yanmar 1GM 1GM10 27210-200200
• Recmar® Cinkova anoda za MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Anodni vtič Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• RecmarKomplet magnezijeve anode za Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Aluminijasta anoda Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• RecmarKomplet aluminijastih anod za Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• RecmarKomplet cinkove anode za Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Anoda za Volvo Penta Aluminij 130S 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 cinkova anodna sklopka volanska palica DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Magnezijev anodni komplet za MerCruiser Bravo 3
• RecmarKomplet cinkove anode za Mercury Verado 4-valjni 8-valjni motorM0107551
• RecmarKomplet magnezijeve anode za Mercury Verado 6-valjni 8-valjni motorM0126671
• Tecnoseal® 02528AL Aluminijasta anodna podložka Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL aluminijasta anoda Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Aluminijasta anoda s stožčasto palico Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL Aluminijasta anodna plošča Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL Aluminijasta anodna plošča Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Aluminijasta anodna palica kratka Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Nazaj v šolo - kratka lekcija kemije! Kako delujejo anode:

Anoda je element, ki v vezje prispeva elektrone. V redu, super, ampak zdaj ni čas za fiziko, zato poenostavimo. Prispeva elektrone = vaš dragi zunanji pogon izgublja material iz aluminija. Vezje = voda. 

Da bi nekaj imenovali vezje, potrebujete več kot dve kovini in posodo za prenos teh ionov. Posoda je voda, ti dve različni kovini pa sta različna dela vašega čolna (ali drugih čolnov), ki so električno povezani. To bo ustvarilo določeno količino toka med različnimi kovinami. Skratka, to je baterija. Živahen primer baterije je vaš aluminijast toplotni izmenjevalec in litoželezni komolec. Večina lastnikov čolnov z motorjem Volvo Penta D2-55 ali MD20X0 to dobro ve. Anoda je toplotni izmenjevalec, ki zaradi električnega toka, ki ga ustvari izpušni komolec, izgublja ione (korodira). 

PREDNOSTI aluminijastih anod:

Večina proizvajalcev in tudi lastnikov čolnov daje prednost aluminijastim anodam pred cinkovimi iz nekaj razlogov:

1. Je zelo dober vsestranski. V sladki vodi bo za kratek čas dobro zaščitila, dobro se bo obnesla v brakični vodi in bo prekosila vse druge kovine v slanovodnih okoljih. V manj prevodnem okolju se bo aluminijasta anoda pasivizirala; plast črne sluzi (oksidni premaz) bo anodo naredila neaktivno. V tem primeru je treba to plast očistiti s krtačko, da se anoda ponovno aktivira.

2. Stane manj. Za proizvajalca, ki mora opremiti veliko različnih modelov motorjev, pogonov, izmenjevalnikov itd., je nemotena dobava vseh vrst anod finančno breme. Poleg tega cinkove anode zaradi večje gostote tehtajo več, kar je logistično dražje. V zadnjih 20 letih je rudarska industrija cene aluminija naredila dostopnejše, kar cenijo tudi proizvajalci plovil.

3. V tako imenovani "okolju ozaveščeni" družbi, ki meri emisije plinov goveda, je uporaba cinka prav tako predmet kritik. Resnici na ljubo je vpliv cinkovih anod na naša morja zanemarljiv v primerjavi s tankerji, ki praznijo svoje balastne materiale ... vendar se "zeleni deli" bolj verjetno prodajo.

Glede na zgoraj navedeno izberite aluminijasto anodo, če vaše običajne poti vključujejo redne prehode med sladko in slano vodo ali če ste v brakičnih ali drugih manj slanih vodnih bazenih.

V primerjavi z drugima dvema kovinama je aluminij cenejši, dlje časa zdrži in se bolje obnaša pri spreminjanju ravni slanosti.

Drug pomemben dejavnik, ki ga je treba upoštevati, je temperatura morja; Baltsko morje je hladnejše od Karibskega, vendar ima nižjo slanost. Nižja temperatura pomeni višjo vsebnost kisika v vodi, kar posledično vodi do hitrejše korozije. Po drugi strani pa bodo toplejše vode okoli Curaçaa vsebovale manj raztopljenega kisika in izčrpavanje anod se bo upočasnilo. Odlična ideja bi bila, da anode pogosteje preverjate, ko plujete po vodah z različno kemično sestavo ali temperaturo.

Poseidon Marine je podjetje, ki služi ljudem po vsem svetu. Zato se trudimo imeti na zalogi vse vrste anod. Aluminij in cink za Sredozemsko morje, magnezij za Donavo!

Magnezijeve anode: enosmerna cesta v sladki vodi.

Čeprav lahko v jezeru še vedno uporabljate cinkove in aluminijaste anode, bo magnezij prekašal obe. Sladka voda ima večjo upornost in tukaj pride do izraza velik tok magnezija. Da, magnezijeve anode so dražje, imajo manjšo gostoto kot drugi dve, se hitreje porabijo, vendar se ne pasivizirajo in bodo aktivno ščitile vaš čoln v sladkovodnih pogojih. 

Poleg tveganja prenapetosti, ki ga opazimo pri sproščanju vodika zaradi visokega izhoda te kovine, je življenjska doba magnezijeve anode v slani vodi prekratka, da bi jo sploh lahko uporabili. 

Ker se Poseidon Marine nahaja na križišču vodnih poti, kjer se Donava sreča s Črnim morjem, bližnje države, kot so Grčija, Hrvaška in Italija, pa ležijo v Sredozemskem morju, imamo stranke, ki plujejo po vseh vrstah voda. Zato so magnezijeve anode in kompleti standardni artikli na zalogi, pripravljeni za odpremo, kadar koli jih potrebujete.

Cinkove anode: še vedno se uporabljajo.

Cinkove anode se ne pasivizirajo, saj kemija kovine omejuje nastanek sluzaste prevleke, ki smo jo omenili prej. Poleg tega se v tem primeru cinkove anode odlepijo s tega filma, s čimer se čisti cink izpostavi vodi in ohrani električna aktivnost anode. Zato priporočamo uporabo cinka, če nameravate čoln dlje časa zasidrati v morski vodi. 

Za razliko od cinkovih anod aluminijaste anode ustvarijo oksidirano plast, ki jo je mogoče odstraniti le z mehanskimi sredstvi; če je ne odstranimo, anoda ni aktivna. 

Skratka, anoda stane le nekaj centov v primerjavi z vašo propelersko gredjo ali ohišjem krmnega pogona. Navadite se redno pregledovati in menjavati anode. Poseidon Marine ima znanje in izkušnje, ki vas bodo vodile pri pravilni izbiri anod za vašo jahto.

5 koristnih nasvetov glede anod:

• Anoda za zaščito potrebuje električni stik. To pomeni, da mora biti obrnjena proti goli kovinski površini ali pa je lahko na površino, ki jo želimo zaščititi, ozemljena z žico.

• Ko je anode 50 % obrabljene, jo je treba zamenjati.

• Kot je navedeno zgoraj, mora biti nanesena površina gola. Če anodo ali kontaktno površino prebarvate, bo anoda neuporabna.

• Izogibajte se mešanju različnih vrst anod. Če je določeno območje nekako izolirano (npr. gred propelerja notranjega motorja), lahko tam naredite izjemo in uporabite cink.

 Prvo pravilo anode je PRAVILEN STIKPoleg barve, črtnih kod na anodi in drugih očitnih dejavnikov se prepričajte, da je kontaktna površina svetla in čista. Ta nasvet je tako pomemben, da smo se odločili, da ga ponovimo čim večkrat.