Súprava na opravu ramena ventilu PoseidonMarine® Trim ram Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Vysoko kvalitné náhradné diely pre lodné motory.
PoseidonMarine® psúprava krytov ram prémiovej kvality pre Volvo Penta:
- SX-C, SX-R, SX-S
- SX-MLT, SX-MACLT
- DP-SM
Pozrite si, prosím, obrázky. Posledný obrázok zobrazuje jediný valec série SX (SX-A), na ktorý táto súprava nepasuje.
Súprava krytu valca PoseidonMarine® sa dodáva s tesnením proti prachu a tlaku, obojsmerným krúžkom, O-krúžkami a novým krytom. Zostava valca slúži len na pomôcku a nie je súčasťou balenia.
Na trhu sú podobné opravné súpravy, ktoré majú chybnú konštrukciu a používajú nesprávny závit, čo môže poškodiť závity valca. Iné súpravy používajú nekvalitné tesniace materiály, ktoré predčasne zlyhajú. Naše súpravy sú navrhnuté bez kompromisov v kvalite. Okrem toho sme vylepšili materiál obojsmerného tesnenia, aby bola inštalácia jednoduchšia a odolnosť výrazne zvýšená.
Táto súprava obsahuje:
- Súprava tesnení 3854247
- Koncová matica rampy
Jedna sada opraví jeden valec.
Táto sada je vhodná pre nasledujúce valce:
- 3852414
- 3850683
- 3885196
- 3857470
- 3857471
Vhodné len pre pohony SX s jednou vrtuľou a DP-SM (ide o pohon DP)
Obsah súpravy tesnení:
1- Očistite tesnenie proti prachu/stieraču valca.
2- Hydraulické tesnenie. Ak nie ste schopní umiestniť tesnenie, môžete použiť „originálny“ typ O-krúžku.
3- O-krúžok záložného uzáveru.
4- Integrované tesnenie piesta z PU, ktoré nahrádza delené krúžky.
5- O-krúžky orezávacej šnúry.
6- O-krúžok medzi skrutkou a piestom.
Revízie:
- Zastarané delené krúžky a O-krúžky boli nahradené prepracovaným integrovaným kompozitným krúžkom.
- Tesniaci O-krúžok vo vnútri kanála bol nahradený správnym hydraulickým tesnením.
Súprava na opravu ramena ventilu PoseidonMarine® Trim ram Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Tento produkt nahrádza nasledujúci diel výrobcu:
- Volvo Penta: -
- Otvorená metóda spolupráce: -
- SLP: RK-5196, RK-5197, N-5197
- Recmar: -
- Číslo objednávky PoseidonMarine: PMKITSX
Tu uvedené odkazy sú ochranné známky, ktoré sa vzťahujú na príslušných vlastníkov ochranných známok. Referencie sa používajú len na referenčné účely. Náš produkt je kompatibilný s týmito referenčnými číslami. Upozorňujeme, že ak nie je uvedené inak, náš produkt je popredajným produktom (nie OEM).
Ako opraviť valec vyvažovania Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470:
-
Demontáž orezávacích valcov Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Plastový kryt na zadnom (hnacom) konci každého vyvažovacieho valca by sa mal odstrániť. Potom by sa mala odstrániť poistná matica a plochá podložka. Na niektorých jednotkách z roku 1998 mohla byť matica nahradená elektrickou svorkou; ak áno, svorka a plochá podložka by sa mali z tyče odstrániť.
- Hydraulický valec by mal byť podopretý a otočná tyč by sa mala zľahka vyklepať z valcov gumeným kladivom. Na jednu stranu by sa malo poklepávať, zatiaľ čo na druhú stranu sa ťahá. Valce by sa potom mali opatrne spustiť, kým sa nedotknú rozprašovacej dosky. Ak sa puzdrá odstránia spolu s otočnou tyčou, mali by sa ponechať dve uzemňovacie svorky.
- Otočné konce každého valca by sa mali uchopiť a vytiahnuť do úplne vysunutej polohy. Ručný uvoľňovací ventil (na modeloch, ktoré sú ním vybavené) by sa mal uvoľniť a potom by sa mala odstrániť plniaca zátka na nádrži, aby sa uvoľnil akýkoľvek zvyškový tlak v systéme. Ventil by sa mal zatvoriť a nasadiť uzáver. Na novších modeloch bez vypúšťacieho ventilu by sa mala jednoducho uvoľniť jedna z hydraulických hadíc na čerpadle a potom by sa mal odstrániť uzáver nádržky, ale cez uzáver a pripojenie hadice by sa mala umiestniť dielenská utierka, pretože sa môže vystreknúť trochu vody.
- Na prednom konci valca by sa mala odskrutkovať skrutka a odpojiť uzemňovací vodič. Mal by sa odstrániť držiak krytu valca a kryt zdvihnúť. Tieto modely budú mať tiež malú skrutku a držiak vedenia cez hydraulické potrubie vedúce k zadnému koncu valca; aj tie by sa mali odstrániť.
- Keď je zadný pohon stále v úplne spustenej polohe, pod hydraulické potrubia by sa mala umiestniť vhodná odtoková vaňa. Dve hydraulické hadice by sa mali označiť a odpojiť od konca valca (prikryté handrou) pomocou „prevlečnej matice“ alebo „kľúča“ správnej veľkosti. Tieto kľúče sa používajú na zabránenie poškodenia šesťhranných plochých spojov na potrubí alebo hadicových armatúrach, ak sú extrémne utiahnuté alebo ak sa na armatúre nahromadila mierna korózia. Väčšina štandardných otvorených kľúčov sa pri vysokom krútiacom momente ohne, čo spôsobí skĺznutie a poškodenie šesťhranných spojov na hydraulickom potrubí.
- O-krúžky na konci každého potrubného spoja by sa mali odstrániť. Do hadíc alebo spojov by sa potom mali nainštalovať zátky, aby sa zabránilo vypúšťaniu hydraulického systému vyvažovania a nakláňania viac, ako je potrebné.
- Plastový kryt otočného čapu na konci predného čapu by sa mal vypáčiť alebo odskrutkovať. Poistná matica by sa mala odstrániť alebo by sa mala z konca čapu stiahnuť E-spona, potom plochá podložka a puzdro, ktoré by sa mali stiahnuť z otočného čapu.
- Otočný čap by sa mal vytiahnuť z valca a kardanového krúžku alebo by sa mal valec uchopiť za vnútornú stranu každého čapu a stiahnuť z kotviacich čapov. Potom by sa mala odstrániť plochá podložka a puzdro na vnútornom povrchu koncov valca alebo kotviacich čapov. -
Demontáž hydraulických valcov:
- Valec(y) vyvažovania by sa mali odstrániť podľa predchádzajúceho popisu.
- Valec by sa mal držať nad odtokovou vaňou s hydraulickými prípojkami smerujúcimi nadol do vane; valec by sa potom mal 2–3-krát vysunúť a zasunúť, aby sa odstránila všetka kvapalina.
- Ak sa plánuje výmena, puzdrá otočných čapov by sa mali odstrániť.
- Valec by mal byť umiestnený do zveráka vybaveného mäkkými čeľusťami a starostlivo utiahnutý. Prípadne môže byť zabalený do látky.
- Mal by sa použiť kľúč na matice (č. 912084) alebo ekvivalentný nástroj. Odstránenie koncového krytu je ťažké aj so špeciálnym nástrojom, preto je potrebná opatrnosť. Hroty kľúča by sa mali zasunúť do otvorov v koncovom kryte. V prípade potreby je možné na nástroj nasunúť dlhú lapačku tak, aby lišta zostala v rovnakej rovine. Táto poloha poskytuje maximálnu mechanickú výhodu. Koncový kryt by sa mal odstrániť. V prípade potreby je možné poklepať na poistnú tyč, ale majte na pamäti, že ak sa otvory v kryte poškodia (predĺžia), bude potrebný nový kryt (PMKITSX). Koncový kryt by sa mal odskrutkovať, kým nie je držaný jedným závitom. Tyč by sa mala vysunúť a potom by sa mal koncový kryt s piestom úplne odstrániť.
- Piestna tyč by sa mala dôkladne vyčistiť a odmastiť, potom sa nainštaluje do zveráka pomocou držiaka tyče (č. 983213). Otočný čap by sa mal opatrne zasunúť cez otvor v koncovom diele a koncový diel by sa mal z tyče odskrutkovať. Ak sa koncový diel nedá uvoľniť, driek sa môže opatrne zohriať horákom alebo teplovzdušnou pištoľou a pokus sa opakuje. Ak sa piestna tyč pri pokuse o vybratie pošmykne v držiaku, pred vložením do nástroja by sa okolo tyče mal omotať kus papiera.
- Koncový uzáver by sa mal stiahnuť z konca tyče a škrabka by sa mala odstrániť pomocou malého skrutkovača. Dva O-krúžky – jeden vnútorný a jeden vonkajší – by sa mali tiež odstrániť. Škrabka a O-krúžky by sa mali zlikvidovať.
- Na koncovom pieste by sa mali odstrániť dva rozrezané krúžky a O-krúžok a všetky komponenty by sa mali zlikvidovať.
- V zostave nie sú žiadne opraviteľné komponenty, takže nie je k dispozícii žiadny formálny servisný postup. Ak však existuje podozrenie na únik z nárazového ventilu, pred úplnou výmenou je možné vyskúšať rýchly postup. Piestna tyč by sa mala znova nainštalovať do držiaka a veľká skrutka na konci piestu by sa mala uvoľniť len natoľko, aby sa spätné guľôčky mohli uvoľniť, ale nie príliš. Komponenty piestu by sa mali vyčistiť rozpúšťadlom a vysušiť stlačeným vzduchom. Skrutka by sa potom mala bezpečne utiahnuť, aby sa guľôčky usadili. Tieto skrutky majú priemer 7 mm. -
Montáž hydraulických valcov Volvo Penta SX-C, SX-Ma OMC Cobra:
- Pracovný priestor by sa mal snažiť udržiavať čistý, pretože akákoľvek kontaminácia piestu by mohla viesť k poruche. Vnútro valca by sa malo skontrolovať, či nevykazuje známky ryhovania alebo drsnosti. Všetky povrchy by sa mali vyčistiť bezpečným rozpúšťadlom a vysušiť stlačeným vzduchom.
- Ak sa na pieste zistia akékoľvek známky korózie alebo poškodenia, musí sa vymeniť za nový diel.
- Ak sa inštaluje súprava PMKITSX, mal by sa postupovať podľa nasledujúceho kroku. Závity koncových uzáverov by sa mali čistiť drôtenou kefou, kým sa neodstránia všetky zvyšky starého tmelu.
- Všetky O-krúžky a vnútorné komponenty by mali byť namazané kvapalinou Power Trim Fluid.
- Novú škrabku umiestnite nad koncový uzáver tak, aby okraj smeroval nadol, a potom ju zatlačte do uzáveru pomocou malého nástroja na montáž tesnení (č. 326545) alebo objímky vhodnej veľkosti.
- Nové O-krúžky by mali byť potiahnuté kvapalinou a potom nainštalované do príslušných drážok vo vnútri a zvonku koncového uzáveru.
- Nový O-krúžok piesta by mal byť natretý kvapalinou a zarolovaný na miesto v priehlbine v pieste. Nové držiaky delených krúžkov by mali byť umiestnené na každej strane O-krúžku tak, aby ich konce lícovali, ale neprekrývali sa. Keďže krúžky sú dosť krehké, pri ich inštalácii do priehlbiny je potrebná opatrnosť. Prípadne, ak sa použije integrovaný krúžok, proces sa výrazne uľahčí.
- Na koniec piestnej tyče by sa mal nainštalovať nástroj na ochranu tesnenia (č. 326005) a mal by sa nasunúť koncový uzáver. Musí sa zabezpečiť, aby tyč, O-krúžok a uzáver boli dôkladne namazané hydraulickou kvapalinou.
- Musí sa zabezpečiť, aby závity piestnej tyče boli zbavené starého tmelu, a potom by sa mal na závity nastriekať základný tmel Loctite Primer. Kým základný náter schne, tyč by sa mala opäť upevniť v upínacom prípravku a závity by sa mali natrieť lepidlom Loctite. Koncový kus by sa potom mal naskrutkovať a bezpečne utiahnuť. Tyč a nástroj by sa mali vybrať zo zveráka.
- Valec by mal byť znovu upnutý vo zveráku a otvor valca a piest by mali byť dôkladne pokryté kvapalinou. Teleso piestu by malo byť uchopené a zasunuté do otvoru valca. Piest a tyč by mali byť zatlačené do valca. Po úplnom zasunutí piestu by mali byť hydraulické otvory uzavreté a valec by mal byť naplnený čo najväčším množstvom hydraulickej kvapaliny.
- Koncový uzáver by sa mal zasunúť dole po tyči a zaskrutkovať do valca. Kľúč by sa mal nasadiť a utiahnuť na 34 – 41 Nm (25 – 30 ft-lbs). Po umiestnení by sa mal koncový uzáver ďalej otáčať, kým sa dva otvory nezarovnajú s otvorom pre otočný čap v koncovom diele.
- Valce by mali byť pripojené, mala by sa skontrolovať hladina kvapaliny v nádrži a potom by sa mal pohon 5-krát prepnúť do plného rozsahu pohybu, aby sa zo systému odstránil všetok zvyšný vzduch. -
Súprava tesnenia ramy od spoločnosti Poseidon Marine, ktorej pôvodné referenčné číslo je 3854247, obsahuje nasledujúce diely:
- Jeden O-krúžok piestnej skrutky 2,6 mm x 19 mm.
- Jedno kompozitné obojsmerné tesnenie, ktoré nahrádza starú konštrukciu s deleným krúžkom a O-krúžkom.
- Jedno tesnenie krytu orezávacieho mechanizmu (červené) a O-krúžok 3,5 mm x 19 mm, čo je originálny dizajn, ktorý utesňuje orezávací piest. Môžete si vybrať jeden z dvoch.
- Protiprachové tesnenie krytu obloženia.
- Tesniaci O-krúžok krytu obloženia.
- Štyri O-krúžky na hadicu orezávania. -
Inštalácia orezávacích valcov Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Puzdro vyvažovacieho valca sa zatlačí do otvorov na každej strane kardanového krúžku. Puzdrá sa inštalujú na vonkajšiu stranu každého valca. Hoci nie je potrebné puzdrá vymieňať, pokiaľ nie sú nadmerne opotrebované alebo poškodené, ich výmena sa môže zvážiť, kým je všetko rozobraté, aj keď nie sú opotrebované.
- Predný otočný čap sa vyčistí a potom sa potiera mazivom. Na závitové konce čapu sa nanesie tenká vrstva tesniacej hmoty a potom sa čap vycentruje v krúžku.
- Valec sa zarovná a potom sa veľmi opatrne pritlačí na otočný čap. Prípadne je potrebné niekoľkokrát poklepať gumovým kladivom.
- Na valcoch s poistnými maticami sa najprv namontujú podložky a potom matice (nové!). Matice sa uťahujú, kým sa na každej strane čapu neukáže rovnaký závit, a potom sa obe matice uťahujú na 43 – 46 Nm (32 – 34 ft-lbs) na modeloch 1989 – 1993 alebo na 10 – 12 ft-lbs. (14 – 16 Nm) na všetkých ostatných modeloch. Na modeloch používajúcich e-klip sa nainštaluje podložka a potom sa e-klip nainštaluje do drážky na čape. Nasadia sa plastové krytky.
- Nové O-krúžky sa potiahnu hydraulickou kvapalinou a potom sa nainštalujú do drážok na konci každého armatúry hydraulického potrubia. Zátky sa odstránia a každé potrubie sa pripojí k príslušnému armatúre na valci. Každá armatúra sa utiahne na 14 – 18 ft-lbs (19 – 24 Nm) na modeloch 1989 – 1993 alebo na 84 – 108 inch-lbs (9,5 – 12,2 Nm) na všetkých ostatných modeloch pomocou rozšíreného kľúča.
- Zadný držiak lana je nainštalovaný a skrutka je bezpečne utiahnutá. Na týchto modeloch je tiež umiestnený a nainštalovaný kryt valca.
- Nainštaluje sa držiak a potom sa na všetkých modeloch nainštaluje uzemňovací pás a skrutka sa bezpečne utiahne.
- Zadný otočný čap sa dôkladne vyčistí a potom sa potiahne mazivom.
- Uistite sa, že uzemňovacie svorky sú na svojom mieste a potom sa puzdrá zatlačia do konca každého valca a do otvoru v pohonnej jednotke. Rovnako ako v prípade puzdier na prednom konci sa odporúča ich výmena ako preventívna údržba, hoci opätovné použitie starých puzdier je úplne prijateľné, pokiaľ sú v dobrom stave.
- Konce valcov sa zarovnajú s otvormi na každej strane pohonu a potom sa otočný čap zasunie do jedného konca a zatlačí sa, kým nevyjde na druhej strane – pravdepodobne bude potrebné niekoľkokrát poklepať kladivom.
- Namontujú sa ploché podložky a poistné matice alebo E-krúžky. Na modeloch s maticami sa matice uťahujú, kým na každej strane nie je viditeľný rovnaký závit, a potom sa každá matica uťahuje na 43 – 46 Nm (32 – 34 ft-lbs) na modeloch 1989 – 1993 alebo 14 – 16 Nm (10 – 12 ft-lbs) na všetkých ostatných modeloch. Namontujú sa plastové krytky.
- Nádržka sa naplní kvapalinou posilňovača riadenia a pohon sa aspoň 5-krát prejde celým rozsahom pohybu, aby sa zo systému odstránil všetok vzduch. -
Doplnkové diely, ktoré sa pravidelne vymieňajú pri demontáži orezávacích valcov?
- Izolačné priechodky 3853424 a priechodky 3853423 (skoršie a neskoršie modely)
- Kryt 3852958 (skoršie modely) alebo kryt 3857522 (neskoršie modely)
- Matica 3852648 (skoršie modely) alebo E-krúžok 3857521 (neskoršie modely)
- Podložky 3852573 (skoršie modely) alebo 3857588 (neskoršie modely)
- Otočný čap 3853422 (skoršie modely) alebo 3857431 (neskoršie modely)
- O-krúžky ozdobného potrubia pre oba modely 3852165 -
Ktoré orezávacie valce Volvo Penta je možné použiť s touto súpravou?
- Takzvané „skoré“ modely Volvo Penta SX-C, SX-R a OMC Cobra s referenčnými číslami 3852414, 3885196. Tieto valce sú označené ako „s pripojeniami AFT“.
- „Neskoré“ modely Volvo Penta SX-M, DP-SM s referenciami: 3857470, 3857471. Tieto valce sa nazývajú „s prednými pripojeniami“.
