Výfukový systém Volvo Penta (Náhradné diely) - Výfukové kolená, turbodúchadlá Volvo Penta

Námorné dieselové motory Volvo Penta a benzínové motory Volvo Penta sú spaľovacie motory, ktorých výfukové systémy sú si veľmi podobné. Technicky sú lodné dieselové motory väčšinou preplňované turbodúchadlom, zatiaľ čo benzínové motory sú atmosférické. Po zapálení benzínových motorov a samovznietení dieselových motorov je fáza výfuku viac-menej rovnaká.  

Výfukové plyny sú vypúšťané výfukovým ventilom. Keď horúce plyny opustia spaľovaciu komoru, prechádzajú cez výfukové potrubie. Tesnenie výfukového potrubia slúži ako tesnenie medzi výfukovým potrubím a hlavou valcov. Pred inštaláciou tesnenia je nevyhnutné zabezpečiť, aby boli oba povrchy čisté a rovné, inak môže dôjsť k úniku výfukových plynov. V prípade atmosférického motora bude nasledujúcou časťou výfukové koleno/výfukové potrubie, zatiaľ čo v prípade preplňovaného motora je turbo pripojené k výfukovému potrubiu.

Turbomotory majú medzi výfukovým potrubím a turbodúchadlom oceľové tesnenie a V-band svorka spája výfukové koleno s turbodúchadlom, aby smerovala plyny smerom k zvodovému potrubí. Spojenie medzi vaším turbodúchadlom Volvo Penta a výfukovým kolenom je zvyčajne bez tesnenia, preto musíte opäť zabezpečiť, aby boli povrchy čisté. Všeobecne sa vie, že problém s vaším turbodúchadlom ovplyvní výfukový systém aj celkový výkon motora; napriek tomu sa v tomto článku viac zameriame na vaše turbodúchadlo Volvo Penta. Vaše koleno Volvo Penta je pripevnené k vášmu výfukovému potrubiu s tesnením umiestneným medzi týmito dvoma komponentmi. Poseidon Marine ponúka mnoho rôznych referencií, a to z mäkkej aj nehrdzavejúcej ocele, takže môžete komponent vymeniť za štandardnú verziu alebo prejsť na nehrdzavejúcu oceľ. Na druhej strane, všetky ponúkané kolená benzínových motorov Volvo Penta sú vyrobené z mäkkej ocele.

Takže tu prichádza nekonečná debata: „Nové výfukové koleno - liatina alebo nehrdzavejúca oceľ?“

Jednou vetou by sme odpovedali, že „nerezové výfukové koleno pre vaše Volvo Penta by bolo lepšie, pretože vydrží dlhšie a vyžaduje si menej údržby.“ Konkrétne, nerezové výfukové koleno bude mať výrazne menšie usadzovanie uhlíka, čo je častá príčina upchatia v kolene z mäkkej ocele. Toto usadzovanie následne zrýchľuje koróziu, ktorá sa ešte viac urýchľuje v horúcom a slanom prostredí. Nebolo to tak vo väčšine morských nádrží? Presne tak. Ďalším dôležitým aspektom výfukových kolien je metóda odlievania. Zvárané koleno má slabé miesta, ktoré zlyhajú v dôsledku tepelnej únavy. Všetky nerezové kolená Recmar pre Volvo Penta sa vyrábajú metódou vytaveného vosku (stratený vosk) z nehrdzavejúcej ocele 316. Vytavené liatie znamená absenciu zvarov, čo má za následok žiadne slabé miesta. Po odliatí sa koleno opracuje, aby sa vyrovnali spojovacie plochy (tento proces dodáva kolenu menšie magnetické vlastnosti) a následne sa pozinkuje pre zvýšenú ochranu.

 Stručne povedané, najvýznamnejšie výhody kolena z nehrdzavejúcej ocele sú:

i) Menej usadzovania uhlíka, menej upchávania v priebehu času.

ii) Dlhodobá životnosť – vyššia hodnota za peniaze, dostupná kvalita.

iii) Žiadna možnosť tepelnej únavy.

Čo teda robí miešacie koleno?

Zmiešavacie koleno robí presne to, čo naznačuje jeho názov; mieša horúce výfukové plyny so studenou vodou, aby sa znížila teplota a minimalizovala hladina hluku.

Zmiešavacie koleno, známe aj ako výfukové koleno, je spotrebný materiál, ktorý si vyžaduje pravidelnú výmenu. Aká je životnosť výfukového kolena? Táto odpoveď je viacstranná a závisí od zloženia vody, v ktorej sa plavite, dôkladnosti vašej ročnej údržby, stavu vášho palivového systému, sacieho systému a všetkých ostatných súvisiacich výfukových komponentov. Nakoniec, a to je možno najdôležitejšie, od zloženia kolena a od toho, či má nainštalovanú obetnú anódu. Pre orientáciu, dobre udržiavané liatinové koleno môže pri rekreačnom používaní vydržať viac ako 8 rokov a niektoré príklady dokonca presiahnu desať rokov. 

Liatinové koleno bude vykazovať známky poškodenia ešte predtým, ako bude potrebné ho vymeniť. Ako zistím, či sú stúpačky chybné? Ako zistím, či je môj výfukový systém chybný? Obe otázky zahŕňajú kontrolu vášho existujúceho výfukového systému. Ak sú steny vášho kolena výrazne stenčené alebo ak sa začína rozpadať v blízkosti výstupu, je to jednoznačný signál, že je potrebná výmena. Ak si nie ste istí, stav kolena odhalí mierne namáčanie v kyseline. Prípadne ho môžete opieskovať, pokiaľ sa vyhnete použitiu vysoko abrazívneho tryskacieho materiálu. Týmto spôsobom sa stanú viditeľnými drobné praskliny alebo korózia pod farbou.

Potrebujete vymeniť koleno výfuku a máte dve možnosti: drahé koleno z pravej liatiny alebo lacnejšiu, vylepšenú variantu z nehrdzavejúcej ocele odlievanej metódou strateného vosku. Čo uprednostníte? Jasné, však? Aká je však životnosť výfuku z nehrdzavejúcej ocele? Aby sme boli úplne úprimní, v poslednom desaťročí boli naše možnosti kolien z nehrdzavejúcej ocele obmedzené, pričom väčšina z nich bola vyrobená zo zváranej nehrdzavejúcej ocele, ktorá je náchylná na tepelnú únavu. Naopak, odlievané kolená Recmar dodávame minimálne tri roky bez akýchkoľvek chýb alebo sťažností a očakávame, že z hľadiska technického výkonu vydržia celý život.

Náš rozsiahly sortiment uspokojí vaše potreby, či už hľadáte koleno pre kompaktný motor Volvo Penta, ako napríklad série MD11 a MD17, alebo pre väčší motor série D41 D42 alebo D4 a D6.

Späť k predchádzajúcej téme, ktorá sa týkala turbodúchadiel Volvo Penta a „Ako sa starať o turbodúchadlo pre váš lodný motor Volvo Penta“?

Podľa návodu na obsluhu rôznych lodných dieselových motorov Volvo Penta je potrebné čistiť turbodúchadlo každých 150 hodín používania alebo vždy, keď dôjde k zníženiu plniaceho tlaku o 10 % alebo viac. Podobné alebo lepšie výsledky však môžete dosiahnuť iba čistením medzichladiča. Podľa skúseností mnohých majiteľov lodí je údržbu turbodúchadla lepšie nechať na špecialistov na turbodúchadlá, než vykonávať čistenie namontované na motore, pretože táto technika môže byť potenciálne nebezpečná. Vo všeobecnosti je stav vášho turbodúchadla viacfaktorový problém, úzko súvisiaci s palivovým systémom a mazacím systémom. Napríklad chybný vstrekovač môže byť zodpovedný za čierny dym, ktorý časom spôsobuje usadeniny uhlíka na kolese turba. Problémy s medzichladičom môžu tiež skrátiť životnosť vášho turba. Ešte horšie je, že poškodený vzduchový filter môže mať malé časti nasávané do vášho turba, čo ho úplne zničí. Únik medzi potrubím alebo nedostatočné mazanie môžu byť tiež faktormi, ktoré môžu viesť k predčasnému opotrebovaniu vášho turba Volvo Penta. V našom obchode nájdete široký sortiment kvalitných náhradných turbodúchadiel od spoločnosti Recmar.

Okrem toho nájdete aj tesnenia na montáž turba do sacieho potrubia a ďalšie produkty súvisiace s turbami.

• Populárne produkty (lakte):
• Výfukové koleno Recmar® pre Volvo Penta D2-55 nahrádza 21424345
• Výfukové koleno Recmar® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Recmar® Výfukové koleno Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 liatina
• Výfukové koleno Recmar® z nehrdzavejúcej ocele Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
• Výfukové koleno Recmar® z nehrdzavejúcej ocele Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
• Výfukové koleno z nehrdzavejúcej ocele Recmar® pre Volvo Penta D4 nahrádza 3884701