Volvo Penta 트림 실린더: DPH 및 DPR 시리즈
티Volvo Penta DPH 및 DPR 시리즈는 이전 DP 시리즈를 대체합니다. Z 드라이브는 상당히 무겁기 때문에 D4 및 D6 엔진의 더 높은 토크를 견디기 위해 전체 트림 시스템을 재설계해야 했습니다. 물리학에 대한 기본 지식이 있는 사람이라면 왜 새로운 트림 실린더가 이전 세대에 비해 훨씬 "더 큰"지 이해할 것입니다. 압력과 표면 사이의 상관 관계는 반대입니다. 즉, 동일한 양의 힘과 더 큰 피스톤을 사용하면 실린더가 더 많은 압력을 높이지 않고도 더 무거운 변속기를 들어올릴 수 있다는 의미입니다.
이 제품군의 트림 실린더는 측면별로 동일하지 않습니다. 따라서 우현 측 3888301이 21840806으로 대체되고 좌현 측 3887960이 22121309로 대체됩니다. 좌현에는 21840807과 같은 더 많은 변형이 포함됩니다., 일련번호와 관련이 있습니다. 변경 사항에 관계없이 내부 구성 요소는 상호 교환이 가능합니다.
이전 세대와 마찬가지로 이러한 트림 실린더는 서비스가 불가능한 구성품으로 간주되므로 수명이 끝나면 재활용해야 합니다. 이는 특히 트윈 설치의 경우 상당한 비용이며 트림 실린더를 활성화하기 위해 Poseidon Marine 구성 요소를 확인해야 하는 심각한 이유입니다.
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증상 |
원인 |
수정 |
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상단 캡에서 작동유 누출 |
압력 씰이 손상되었거나 캡이 부식되었습니다. |
씰 키트 또는 새 캡 키트. |
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Z 드라이브가 "UP" 위치를 유지할 수 없습니다. |
손상된 피스톤 씰 |
씰 키트 또는 새 캡 키트. |
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새 캡 키트를 배치한 후 오일 누출 |
스크레이퍼 씰의 움직임으로 인해 로드에 깊은 홈이 생깁니다. |
새로운 로드 및 씰 키트. |
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실린더의 스레드가 손상되었습니다. |
호스를 부적절하게 장착하면 스레딩이 발생함 |
일반적으로 가공이 어렵습니다. 새 실린더. |
Poseidon Marine은 DPH 및 DPR 소유자 사이에서 매우 인기가 있으며 앞서 언급한 문제를 위해 특별히 설계된 다음 구성 요소를 제공합니다.
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PoseidonMarine® 씰 키트 파워 트림 Volvo Penta DPH DPR 유압 실린더 3888301 21840806 22169
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PoseidonMarine® 트림 실린더 재조립 키트 Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807
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PoseidonMarine® 트림 실린더 로드 Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806
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PoseidonMarine® 트림 실린더 도구 렌치 너트 제거 Volvo Penta 872612 3860881 19876
두 개의 유연한 트림 호스가 트림 펌프에서 우현 실린더로 연결됩니다. 참조 21721548 (예 3809559) (3번)은 트랜섬 플레이트 쪽 근처의 실린더 내부 포트에 연결됩니다. 다른 호스 21721550 (예 3809560) (4번)은 같은 실린더의 반대쪽 포트에 연결됩니다. 트림 실린더 수리를 수행하기 위해 분할 핀 967707 클레비스 핀이 제거되도록 제거해야 합니다. 21264883 해방되었습니다.
이렇게 하면 실린더가 아래와 같이 트랜섬 쉴드에 부착된 상태로 유지됩니다.
그런 다음 "PoseidonMarine® 트림 실린더 도구 렌치 너트 제거 Volvo Penta 872612 3860881 19876" 도구를 사용하여 실린더 글랜드를 풀고 피스톤이 바닥에 있는 로드 캡 어셈블리를 당겨냅니다.
Volvo Penta DPH 및 DPR 시리즈에 대해 자주 묻는 질문:
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DPH 유압 실린더의 캡에서 오일이 새고 있습니다. 어떻게 고치나요?
누출은 캡 내의 압력 밀봉이나 로드에 형성된 깊은 홈과 관련될 수 있습니다. 실린더를 다시 밀봉하거나 로드를 교체해야 합니다.
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트림 시스템이 DPH의 트림업 위치를 유지하지 못합니다. 무엇을 해야 할까요?
실린더 내부의 피스톤 씰이 마모된 것 같습니다. 트림 펌프가 제대로 작동한다면 실린더를 분해하고 청소하고 다시 밀봉해야 합니다.
