My Volvo Penta trim cylinder has an oil leak from the cylinder gland. How to fix it?

Such a leak is usually caused by a worn pressure (cap) seal. That seal is located inside the trim cylinder gland and should be replaced. During that process, you will also replace all the seals of the cylinder.

I replaced the trim cylinder gland and installed new seals, yet my cylinder still leaks in specific positions. What may cause it?

A trim cylinder rod may be worn in a specific area. There, a small groove is slowly created by the dust seal. If the groove cannot be smoothed with various grades of abrasive cloth, then the whole rod should be replaced.

I want to transport my boat, yet the outdrive does not stay in its “trim UP” position. Instead, it slowly goes down. What can I do?

The trim cylinder has a piston that goes up and down inside this cylinder, maintaining its position. If its seal is worn, then gravity moves the drive towards the trim-down position. You need to dismantle, clean, and replace the piston seal to fix this problem.

How to find the correct repair kit for my Volvo Penta 3860881 cylinders?

The safest way is to measure the thread of the cap over the threads. ~39.50 mm means that the thread is imperial, while 39.85 mm is a metric one. We do offer both options.

Volvo Penta díszhengerek: 3860881, 872837 és 854695

Ez az Aquamatic sorozat hidraulikus hengereinek harmadik generációja, amely a régebbieket a villaszerű rúdra cseréli. Ezt a hengercsaládot 854695-ös hivatkozási számmal dobták piacra, és először az SP-C hajtáson alkalmazták, amelyet rendszeresen kombináltak az MD31A motorral. A második változat a 872837-es trimmhengerrel jelent meg, és nagyon gyakori a DP-C, DP-D és DP- között.S meghajtók. Az utolsó verzió és jelenleg aktív cikkszám 3860881, és a legújabb DuoProp meghajtókra, például a DP-G-re és a DP-E-re lett telepítve. Mindezek a trimmhengerek nem szervizelhető alkatrésznek minősülnek, amelyeket az életciklusuk végén újra kell hasznosítani. Ez általában akkor történik, ha az alábbi hibák valamelyike bekövetkezik:

A trimmhengerből szivárog a hidraulikaolaj a kupak nyomótömítéséből.
A trimmhenger nem tudja fenntartani a nyomást a hengeren belül, és lassan mozog „FEL” helyzetből „LE” helyzetbe.
A trimmhenger rúd meghatározott hosszúságú hornyot alakított ki, és onnan szivárog a hidraulikaolaj.
A tömlők menetei a keresztmenet miatt sérültek.

Természetesen a hengeres henger egy nagyon drága elem, ezért a Poseidon Marine visszafordította fogyó alkatrészeit, hogy szervizelhetővé tegyék és meghosszabbítsák életciklusukat. Bár sikerült kevésbé költséges megoldást létrehozni, új problémák merültek fel; ezeknek a trimmhengereknek a menete nem azonos, és nem is meghatározott hajtási sorozatszámok alá tartoznak. Több mint tíz éves tapasztalatunk ebben a szektorban, valamint az illesztési problémák dokumentálása, valamint az ügyfeleinkkel folytatott folyamatos visszajelzések a következő következtetésekre vezettek bennünket:

Ennek a családnak a trimm hengerei általában metrikus menetesek (M40 X1.5). Amikor ez megtörténik, a trimmhenger rúd menete is metrikus (M10X1,5).
Amikor a kupak menete birodalmi (1-9/16” 5/16”-18 UNC), a rúd menete is birodalmi (⅜ UNC).

Bár ez nem sorozatszám definiált, ezt a tényt megfigyeltük a DP-D utáni meghajtókon, amelyek általában DP-E és DP-G. Egészen a közelmúltig, hogy ezt a problémát megkerüljük, az előző generációs „872612” hengerek lapos fenekét szállítottuk, amely alapértelmezés szerint angolszász. Trimhengerrúdhoz metrikusat is biztosítunk. Csavarja néhány tizedmilliméterrel nagyobb, így a dugattyú furata némi polírozást igényel (3/10 mm) a metrikus csavar befogadásához. Mindezekre a módosításokra már nincs szükség, mivel a Poseidon Marine egy UNC-menettel ellátott, kerek végű rudat, valamint egy birodalmi sapkát alkotott a megfelelő csatornával az alján, hogy illeszkedjen a mélyedési rugóhoz.

PoseidonMarine® díszhenger rúd Volvo Penta díszhenger 3860881 ⅜ UNC
PoseidonMarine® díszhenger-újraépítő készlet Volvo Penta henger 3860881 imperial 1-9/16” 5/16"-18 UNC

A fent említett okok miatt erősen javasoljuk a DP-E és DP-G hajtások tulajdonosainak, hogy mérjék meg hengermenetüket. A legegyszerűbb módja a mérés a szálak fölött, mint az alábbi képen.

The measurement of the end gland of an imperial 3860881 trim cylinder is 39.47 mm over the threads.

The measurement of the end gland of a metric 3860881 trim cylinder is 39.85 mm over the threads.

Ha a kupak menete 39,47 mm a menetek felett, akkor a menet 1-9/16” 5/16”-18 UNC-nek felel meg. Másrészt egy mérőszám M40 X 1,5 mérete 39,85 mm a meneteken. Ez a legegyszerűbb módja a henger azonosításának menetmérő használata nélkül.

The thread of the end gland of an imperial 3860881 trim cylinder is 1-9/16” 5/16 inches-18 UNC

The thread of the end gland of a metric 3860881 trim cylinder is M40X1.5

A mérőhenger sapka menetén kívül a rúd menete is érintett a metrikus és a brit hengerek között. Bár a rudakat csavarokkal látjuk el, a birodalmi dugattyúnak valamivel kisebb a furata (9,73 mm), míg a mérőszám 10,26 mm. Következésképpen egy M10 csavar nem megy át a birodalmi henger dugattyúján. Ezért azt tanácsoljuk, hogy legyen körültekintő ezen összetevők kiválasztásakor.

The inner diameter of the piston of an imperial 3860881 trim cylinder is 9.75 mm, suitable only for a ⅜ UNC bolt.

The inner diameter of the piston of a metric 3860881 trim cylinder is 10.26 mm.

Egy birodalmi dugattyú a bal oldalon, összehasonlítva egy metrikus dugattyúval a jobb oldalon.

A 3860881 díszhengereket a csapszeggel rögzítik a kereszttartó lemezhez 872382 (№9). A karima csavar között 853060 (№11) és a csap, egy szigetelő O-gyűrű 925053 (№10) és egy távtartó alátét 853059 (№12) kerülnek elhelyezésre. A tömítések cseréjéhez vagy a rúd cseréjéhez a hengerek ezen oldalát (a keresztmetszet oldalát) nem kell leszerelni, kivéve, ha természetesen további munkára van szükség a hengerházon. A másik oldalon a trimmelő rúd a külső hajtáson van rögzítve egy csapszeggel 872126 (№13), és egy hasítócsap 967707 (№14). Az osztócsap eltávolításával 967707 és elhúzva a kapocscsapot 872126, kiszabadítod a rudat. Ez a jobb oldal, amelyet el kell távolítani, ha le kell szerelni a sapkát és hozzá kell férni a dugattyúhoz a henger visszazárásához 3860881.

A hidraulikaolaj továbbítása 2 rugalmas tömlőn keresztül történik, amelyek a szivattyúból jönnek. A hidraulika tömlő 873228 (№4) a jobb oldali henger belső oldalán, a kereszttartó oldalához közeli menethez van csatlakoztatva. A másik rugalmas tömlő cikkszámmal 873229 (№6), amely a szivattyúból érkezik, az előző tömlővel ellentétes menetre van csatlakoztatva. Az 5. és 7. számú cikkszám ugyanazt a cikkszámot írja le, 960214, amely egy szigetelő O-gyűrű. A két 3860881 díszhenger közötti összeköttetés két acélcsővel történik. Az alsón cikkszám van 854696 (№2), és a henger külső menetére kell felszerelni. A felső cső (rúd oldal) cikkszáma a 854697 (№3), és ismét fel van szerelve a külső menetekre. Két menet lesz, amelyhez nincs tömlő csatlakoztatva, és ezek a port oldalsó hengerén találhatók. Hivatkozásuk az 852879 (№8). A díszhengerek földelve vannak a kábellel és a hardverkészlettel 854625 (№15).

Tekintettel arra, hogy a henger menetét nem tudja ellenőrizni a külső elemeinek ellenőrzésével, a legbiztonságosabb módja a henger tömszelence eltávolítása. Ehhez a munkához a megfelelő eszközt kínáljuk: "PoseidonMarine® Trim Henger szerszámkulcs anya eltávolítása Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

Amint leszereli a hengersapkát, ellenőrizheti a menetet. Összefoglalva a fenti szöveget, ha a régi sapkája mér a szálak fölött 39,47 mm (+/- 0,1 mm), akkor a hengere birodalmi, és a következő alkatrészekre lesz szüksége:

PoseidonMarine® díszhenger rúd Volvo Penta díszhenger 3860881 ⅜ UNC
PoseidonMarine® díszhenger-újraépítő készlet Volvo Penta henger 3860881 imperial 1-9/16” 5/16"-18 UNC

Ha viszont a régi sapkája 39,85 mm-es a szálak fölött (+/- 0,1 mm), akkor a henger metrikus, és a szükséges alkatrészek a következők:

PoseidonMarine® díszhenger rúd Volvo Penta díszhenger 3860881 metrikus M10 X 1,5
PoseidonMarine® díszhenger-újraépítő készlet Volvo Penta henger 3860881 metrikus

A fent említett részeken kívül a metrikus és az angolszász hengerek közötti összes többi alkatrész felcserélhető. A tömítés készlet:

“PoseidonMarine® Seal kit erődíszítő Volvo Penta hidraulikus henger 3860881 872612”, mindkét típusú hengeren használatos.

Lásd KevesebbLásd még

Gyakran ismételt kérdések a Volvo Penta díszhengerekkel kapcsolatban: 3860881, 872837 és 854695:

A Volvo Penta díszhengeremben olajszivárog a hengertömszelencéből. Hogyan lehet megjavítani?

Az ilyen szivárgást általában egy kopott nyomású (sapka) tömítés okozza. Ez a tömítés a díszhenger tömszelence belsejében található, és ki kell cserélni. A folyamat során a henger összes tömítését is ki kell cserélni.
Kicseréltem a henger tömszelencét és új tömítéseket szereltem fel, de a hengerem bizonyos helyeken még mindig szivárog. Mi okozhatja?

A trimmhenger rúd egy adott területen viselhető. Ott lassan egy kis hornyot hoz létre a porzár. Ha a horony nem simítható ki különböző minőségű csiszolóronggyal, akkor az egész rudat ki kell cserélni.
Szeretném szállítani a csónakomat, de a külső hajtás nem marad a „trim UP” állásában. Ehelyett lassan lemegy. Mit tehetek?

A trimmhengernek van egy dugattyúja, amely fel-le mozog a henger belsejében, megtartva helyzetét. Ha a tömítése elkopott, akkor a gravitáció a hajtást a levágási helyzet felé mozgatja. A probléma megoldásához szét kell szerelni, meg kell tisztítani és ki kell cserélni a dugattyútömítést.
Hogyan találhatom meg a megfelelő javítókészletet Volvo Penta 3860881 hengereimhez?

A legbiztonságosabb módja a kupak menetének átmérése a szálak felett. A ~39,50 mm azt jelenti, hogy a menet angolszász, míg a 39,85 mm metrikus. Mindkét lehetőséget kínáljuk.