PMKITSX

Tämä manuaali on beta-lomake, mikä tarkoittaa sitä, että se ei ole vielä valmis. Tämä teksti poistetaan heti, kun se on viimeistelty.

Sylinterien poistaminen

1. Poista muovinen korkki jokaisen leikkaus-/hyyssylinterin peräpäästä. Poista joustava lukko mutteri ja litteä pesukone.
2. Tukee hydraulinen sylinteri ja naputa kevyesti pyörivän sauvaa ulos sylintereistä, jossa toiselta puolelta käytetään kumivikaa. vedettäessä toisella puolella. Laske sylinterit varovasti alas. Jos bushings tulee ulos pivot sauvan kanssa, varmista, että pidät kaksi maadoitusliittimet.
3. Ota kunkin sylinterin kääntöpäät ja vedä ne ulos täysin laajennettuun asentoon. Vapautetaan manuaalinen vapautusventtiili näin varustettuihin malleihin ja poistetaan sitten täyttötulppa säiliöstä, jotta jäännöspaine voidaan lievittää Varma järjestelmässä. Sulje venttiili ja asenna korkki.
4. Työskentelen sylinterin etupäässä, irrota pultti ja irrota maavara. Poista kaasupullon suoja ja nosta kansi pois. Näissä malleissa on myös pieni ruuvi ja linja tallennus yli hydraulisen viivan, joka kulkee peräpään cy. epäjaloa; Poista ne.
5. Kun peräajo on edelleen täydessä asennossa, asetetaan sopiva viemäri pannu hydraulisten linjojen alle, irrota sitten kaksi hydraulista letkua sylinterin päästä (peitetty rätti) käyttäen oikeaa kokoa "Flare Nut" tai "Line Wrench". Nämä jakoavaimet estävät vahingoittamasta hex flats linjalla tai letkuvarusteet, jos ne ovat erittäin tiukkoja ja / tai - Lievä määrä korroosiota on lisääntynyt asennukseen. Useimmat tavalliset avoimet jakoavaimet joutuvat suurissa vääntömomentteissa, jolloin jakoavain liukuu. vaurioittaa hydraulisen linjan hex-laitteen.
6. O-renkaat poistetaan kunkin viivan päähän. Laitteet on asennettava letkuihin ja/tai varusteisiin, jotta vältetään tyhjennys-/hydraulijärjestelmän tyhjennys.
7. Päästä pois (tai irrota) muovinen käänteinen suoja (jos se on varustettu) etupuolenpin päässä. Poista locknut neulan päästä ja liuuhkaa sitten pois tasainen pesukone ja sitten puhdistaa pivot pinlta.
8. Vedä käännepin ulos sylinteristä ja kehästä. tai tarttukaa sylinteri jokaisen napin sisäpuolelta ja vetää se pois ankkurinpinnoista. Poista tasainen pesukone ja puhdistus sylinteripään sisäpinnasta tai ankkurin kiinnit

Asennus:

Tietyt mallit voivat olla varustettu rajallisilla kallistussylintereillä. Ne sisältävät väliaineen, joka vähentää kallistusvarven kokonaismatkaa ja voidaan tunnistaa kirjaimella L, joka on leimattu kallistuslaivan päähän. .. Rajoitetut kallistussylinterit on aina asennettava pareiksi eikä koskaan sekoitettava vakioiden kanssa, jotka tarjoavat täyden matkan.

9. Paina trim/tilt sylinteri busting sisään pomo kummallakin puolella gimbal rengas. Asenna pussit jokaisen sylinterin ulkopuolelle. Vaikka ei ole tarpeen korvata uudelleen, ellei niitä käytetä kohtuuttomasti tai vahingoittunut, Voit ehkä harkita niiden korvaamista silloin, kun sinulla on kaikki erillään.
10. Puhdista eteenpäin käännepinta ja päällystä se rasvalla. Käytä kevyt päällys pakkaus tiivistys yhdisteet kierteittäin neulan päät ja sitten keskitä se kehään.
11. Aseta sylinteri ja paina se sitten varovasti käännökseen. Sinun täytyy ehkä antaa sille muutaman kumimaljan kanssa.
12. Asenna aluslevyt ja sitten lukko mutterit (uusi!). Kiristä pähkinät kunnes on yhtä suuri määrä lankaa altistunut kummallakin puolella ja kiristä sitten molemmat pähkinät 32: 34 jalkaa. Kaksi. (43–46 nm). Laita muovikorkit takaisin.
13. Kiinnitä uudet O-renkaat hydraulisella nesteellä ja asenna ne ureihin jokaisen hydraulisen linjan päähän. Poista tulpat ja kiinnitä jokainen viiva sylinterin varusteeseen. Tiivistä jokainen sovitus 14-18 ft. lk. (19–24 Nm) valoavaimella.
14. Asenna takalinja ja kiristä ruuvi turvallisesti. Myös näissä malleissa, sijoita ja asenna sylinterin kansi.
15. Asenna kaikille malleille, asenna maahanhihna ja kiristä ruuvi turvallisesti.
16. Puhdista takapihkaan huolellisesti ja päällystä se rasvalla.
17. Varmista, että maadoitus leikkeet ovat asemissa ja paina sitten pussit kunkin sylinterin päähän ja porauspäähän ajoyksikössä. Kuten teimme etupäässä, - ehdotamme, että korvataan ehkäisevää huoltoa. Vaikka on täysin hyväksyttävää käyttää uudelleen vanhoja busting niin kauan kuin ne ovat hyvässä kunnossa.
18. Aseta sylinteri loppuun asteen kummallakin puolella ja työnnä kääntöpinta yhteen päähän ja paina se läpi kunnes Se tulee ulos toiselta puolelta, - sinun on luultavasti naputettava sille pari puolia vasaralla.
19. Asenna tasaiset aluslevyt ja lukko mutterit. Purista pähkinät kunnes kummallakin puolella on yhtä suuri määrä lankaa ja kiristä sitten pähkinät 32-34 ft. Kaksi. (43–46 nm). Asenna muovikorkit.
20. Täytä säiliö Power Trim/tilt & ohjausnesteellä ja aja se koko liikkeen läpi vähintään 5 kertaa puhdistaakseen kaikki ilma järjestelmässä.

Purkaminen:

Jos vianmääritysmenetelmät ovat eristäneet esimerkiksi leikkaus-/sylintereiden ongelman: vuotava öljykaavimen tiiviste sauvan ympärille tai viallinen iskuventtiili, on erittäin suositeltavaa, että kaasupullo(t) poistetaan ja korvataan uusilla kaasupulloilla, Sen sijaan, että yrittää purkaa sylinterit. Tämä suositus perustuu siihen, että voi olla huomattavia vaikeuksia poistaa kaasupullosta. Tähän tarkoitukseen liittyvän erityisvälineen avulla tehtävä on kaikkein vaikein.

1. Poistetaan aiemmin yksityiskohtaiset sylinterit.
2. Pidä sylinteriä viemäripun yläpuolella, jossa hydrauliset linjan portit päin alaspäin ja pannu; laajennetaan, ja sitten siirrä sylinteri 2-3 kertaa poistaaksesi kaiken nesteen sylinteristä.
3. Poista pivot pin bushings, jos aiot korvata ne.
4. Aseta sylinteri pehmeillä leuilla varustettuun ruuvipuun ja kiristä se varovasti.
5. Hankittava jakoavain (# 912084) tai vastaava työkalu PM 19877 . Loppukankin poistaminen on vaikeaa käyttää erityistä työkalua, joten liikunta varovasti. Työnnä ohjaimet loppukorkissa oleviin reikiin. Tarvittaessa liukukaa pitkä katkaisinpalkki työkaluun, jotta baari on samassa tasossa kuin työkalu. Tämä asema antaa maksimaalisen mekaanisen hyödyn. Poista suojus. Tarvittaessa napauta katkaisijapalkkia. mutta pidä mielessä - jos reiät lopussa korkki vaurioituu (elongated), sylinteri voisi yhtä hyvin antaa ". Syvä kuusi. Jatka kiertämistä, kunnes se on yhdellä langalla. Laajenna sauvaa ja poista sitten suojus ja männän asennelma.
6. Puhdista ja puhdista mäntätango huolellisesti ja asenna se sitten ruuvipuun käyttämällä sauvaa (# 983213). Työnnä varovasti kääntöpinta loppukappaleessa olevan reiän läpi ja pyöritä se irti sauvan päästä. Jos et pysty irrottamaan päätepalaa, kuumennetaan varovasti soihtu- tai lämpöpyssyllä ja kokeile sitten uudelleen.
7. Vedä suojus irti sauvan päästä ja vedä raavin ulos pienellä kaulalla. Tee sama kahden O-renkaan kanssa, yksi sisällä ja toinen ulkona. Hävitä raaputin ja O-renkaat.
8. Siirrä mäntä päähän ja poista 2 jakautunut rengas ja O-rengas; heitä ne kaikki pois. 9. Kokoonpanossa ei ole käyttökelpoisia komponentteja, joten ei ole huoltomenettelyä. Tämän sanottuna kuitenkin, jos epäilet vaikutusventtiilin vuoto on nopea menettely kokeilla ennen korvata kaiken. Asenna mäntävarpi uudelleen pitimen työkaluun ja löystä sitten iso pultti männän päähän juuri niin, että helpotus tarkistaa pallot irrota istuimensa; Mutta ei liikaa. Puhdista mäntäkomponentit liuottimella ja puhalla sitten kaikki kuiviin paineilmalla. Kiristä pulttia varmasti, kunnes pallot istuvat itse.

Jos huomaat, että männän sauva on liukastumassa pitimen työkalu yrittäessä pyöriä pois päätepala, kääri pala paperia sauvan ympärille ennen työkaluun asettamista.

Kokoonpano:

10. Yritä pitää työalue puhtaana, koska männän saastuminen voi johtaa toimintahäiriöön. Tarkasta sylinterin sisäpuolelle mahdolliset pisteytyksen tai karheuden merkit. Puhdista kaikki pinnat turvallisuusliuottimella ja puhalla ne kuiviin paineilmalla.
11. Jos männässä on merkkejä korroosiosta tai vaurioista, se on vaihdettava uudella yksikköllä.
12. Ohita tämä vaihe, jos olet ostanut tarvikkeen, joka sisältää uuden korkki. Puhdista suojus lanka langalla, kunnes olet poistanut kaikki jäljet vanhasta tiivistysaineesta.
13. Voitele kaikki O-renkaat ja sisustuskomponentit Power trim/Vilt neste.
14. Voitele pieni hydraulinen tiiviste ja aseta se korkin sisään. Tiivisteen kanavoitu puoli on ”näytettävä” mäntää kohti. Se on helpompi asentaa korkin yläpuolelta. Tämä hydraulinen tiiviste on parannus OEM O-rengas suunnitteluun verrattuna.
15. Sijoita uusi raaputin (pään korkki sinetti) niin, että huule on suuntautunut ylöspäin ja käyttäen sitten pientä tiivisteen asentajaa tai sopivan kokoista pistorasiaa, Työnnä sinetti varovasti korkkiin.
16. O-rengas pinnoitetaan nesteellä ja kiinnitetään sen uraansa suojan ulkoreunalle.
17. Pinnoita männän kaksisuuntainen tiiviste nestettä ja asenna se mäntään. Tämä sinetti on parannus, joka tekee vanhentuneeksi kahden halkaistun renkaan ja O-renkaan suunnittelun. Asennus on huomattavasti helpompi ja tarjoaa pidemmän eliniän.
18. Asenna tiivisteen suojan työkalu mäntätangon pään pään päälle ja liuku pääkorkkiin. Varmista, että sauva, O-rengas ja korkki voidetaan huolellisesti hydraulisella nesteellä.
19. Varmista, että männät ovat vapaata kaikista vanhoista tiivisteaineista ja ruiskuta sitten Loctite Primer langoille. Kun odotat sen kuivuvan, kiinnitä sauva uudelleen säilytyslaitteeseen ja päällystä sitten lanka Loctiittiin. Kierrä päänpalaa ja kiristä se turvallisesti. Poista sauva ja työkalu ruuasta.
20. Sulje sylinteri uudelleen ja pinnoita sylinteri ja mäntä huolellisesti nesteellä. Ota mäntä vartalo ja syötä se varovasti sylinteriin. Työnnä mäntä ja sauva koko matkan sylinteriin. Kun mäntä on täysin sisään, korkki hydraulisen linjan portit ja täyttää sylinteri mahdollisimman paljon hydraulista nestettä.
21. Työnnä loppukorkki sauvaa alas ja kiertää se sylinteriin. Asenna avain ja kiristä se 25-30 ft.lbs. (34–41Nm) Kun siinä on, jatka pyörimistä, kunnes kaksi reikää ovat yhdensuuntaiset pyörivä pin reikä päässä.
22. Kiinnitetään kaasupullot, tarkistetaan säiliössä oleva nestetaso ja sitten ajaa ohjaus koko liikkeen läpi 5 kertaa puhdistaakseen jäljellä olevaa ilmaa järjestelmässä. ..

Kuvaus o-rengaskoista lisätään, jotta voit määrittää kunkin paikan.