Комплект для восстановления транцевой плиты PoseidonMarine® Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Высококачественные запчасти для судовых двигателей.
PoseidonMarine® pкомплект колпачков для триммера премиум-качества для Вольво Пента:
- SX-C, SX-R, SX-S
- SX-MLT, SX-MACLT
- ДП-СМ
Обратите внимание на фотографии. На последней фотографии изображён единственный цилиндр серии SX (SX-A), к которому этот комплект не подходит.
Комплект колпачка плунжера PoseidonMarine® включает в себя пылезащитное и герметичное уплотнение, двунаправленное кольцо, уплотнительные кольца и новый колпачок. Узел цилиндра используется только для направляющих и в комплект не входит.
На рынке представлены аналогичные ремкомплекты, имеющие дефектную конструкцию и использующие неправильную резьбу, что может повредить резьбу цилиндра. В других комплектах используются некачественные уплотнительные материалы, которые преждевременно выходят из строя. Наши комплекты разработаны без ущерба для качества. Кроме того, мы улучшили материал двунаправленного уплотнения, что упрощает установку и значительно увеличивает срок его службы.
В этот комплект входит:
- Комплект уплотнений 3854247
- Гайка торца плунжера
Один комплект ремонтирует один цилиндр.
В этот комплект подходят следующие цилиндры:
- 3852414
- 3850683
- 3885196
- 3857470
- 3857471
Подходит только для одновинтовых приводов SX и DP-SM (это привод DP)
Состав комплекта уплотнений:
1- Уплотнение пылезащитного/скребкового клапана цилиндра отделки.
2. Гидравлическое уплотнение. Если нет возможности установить уплотнение, можно использовать «оригинальное» уплотнительное кольцо.
3- Заглушка с уплотнительным кольцом.
4. Интегрированное поршневое уплотнение из полиуретана, заменяющее разрезные кольца.
5- Уплотнительные кольца линии обрезки.
6- Уплотнительное кольцо между болтом и поршнем.
Изменения:
- Устаревшие разрезные кольца и уплотнительные кольца были заменены модернизированным интегрированным композитным кольцом.
- Уплотнительное кольцо внутри канала было заменено на надлежащее гидравлическое уплотнение.
Комплект для восстановления транцевой плиты PoseidonMarine® Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Этот продукт заменяет следующую деталь производителя:
- Вольво Пента: -
- ОМС: -
- СЛП: РК-5196, РК-5197, Н-5197
- Рекмар: -
- Номер заказа PoseidonMarine: PMKITSX
Указанные здесь товарные знаки принадлежат соответствующим владельцам. Они используются исключительно в справочных целях. Наш продукт совместим с этими товарными знаками. Обратите внимание, что наш продукт предназначен для вторичного рынка (не OEM), если не указано иное.
Как отремонтировать цилиндр трима Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470:
-
Снятие цилиндров регулировки высоты Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Необходимо снять пластиковую крышку с кормового (приводного) конца каждого цилиндра дифферента. Затем следует снять стопорную гайку и плоскую шайбу. На некоторых моделях 1998 года выпуска гайка могла быть заменена стопорным кольцом; в этом случае стопор и плоскую шайбу следует снять со штока.
- Гидроцилиндр необходимо поддерживать, а шток шарнира слегка выбить из цилиндров резиновым молотком. Постукивая по одной стороне, одновременно вытягивайте другую. Затем цилиндры следует осторожно опустить до упора в распылительную пластину. Если втулки снимаются вместе с штоком шарнира, необходимо сохранить два заземляющих зажима.
- Возьмитесь за концы каждого цилиндра и вытяните их полностью. Ослабьте ручной выпускной клапан (на моделях, оборудованных им), а затем снимите заливную пробку с резервуара, чтобы сбросить остаточное давление в системе. Клапан следует закрыть, а крышку установить на место. На более поздних моделях без выпускного клапана нужно просто ослабить один из гидравлических шлангов на насосе, а затем снять крышку резервуара, но при этом на крышку и соединение шланга следует положить техническую салфетку, так как возможно наличие брызг.
- На переднем конце цилиндра необходимо открутить болт и отсоединить провод заземления. Необходимо снять фиксатор крышки цилиндра и снять крышку. На этих моделях также имеется небольшой винт и фиксатор линии над гидравлической линией, идущей к заднему концу цилиндра; их также следует снять.
- Пока кормовой привод находится в крайнем нижнем положении, под гидравлические линии необходимо установить подходящий сливной поддон. Два гидравлических шланга следует пометить и отсоединить от конца цилиндра (прикрыв его тряпкой) с помощью накидной гайки или ключа для линий подходящего размера. Эти ключи используются для предотвращения повреждения шестигранных граней фитингов трубопроводов или шлангов при их чрезмерной затяжке или при наличии на фитинге незначительной коррозии. Большинство стандартных рожковых ключей изгибаются под действием высоких крутящих моментов, что приводит к проскальзыванию и повреждению шестигранных фитингов гидравлической линии.
- Снимите уплотнительные кольца на конце каждого фитингового соединения линии. Затем установите заглушки в шланги или фитинги, чтобы предотвратить избыточный слив жидкости из гидравлической системы дифферента и наклона.
- Пластиковый колпачок оси вращения на конце переднего пальца необходимо снять или открутить. Для этого необходимо снять контргайку или снять с конца пальца E-Clip, а затем плоскую шайбу и втулку, которые затем следует снять с оси вращения.
- Поворотный штифт следует вытащить из цилиндра и кольца карданного подвеса, или цилиндр следует захватить за внутреннюю часть каждого штифта и стянуть с анкерных штифтов. Затем следует снять плоскую шайбу и втулку на внутренней поверхности концов цилиндра или анкерных штифтов. -
Разборка гидроцилиндров:
- Цилиндр(ы) трима следует снять, как описано ранее.
- Цилиндр следует держать над сливным поддоном так, чтобы порты гидравлической линии были направлены вниз, в поддон; затем цилиндр следует выдвинуть и втянуть 2–3 раза, чтобы удалить всю жидкость.
- Втулки поворотных пальцев следует снять, если планируется их замена.
- Баллон следует зажать в тисках с мягкими губками и тщательно затянуть. В качестве альтернативы можно обернуть его тканью.
- Необходимо приобрести гаечный ключ (№ 912084) или аналогичный инструмент. Снятие торцевой крышки затруднено даже с помощью специального инструмента, поэтому следует соблюдать осторожность. Хвостики ключа следует вставить в отверстия торцевой крышки. При необходимости можно надеть на инструмент длинный отбойный брусок, чтобы брусок оставался в одной плоскости. Такое положение обеспечивает максимальное механическое преимущество. Торцевую крышку следует снять. При необходимости можно нарезать резьбу на стержне, но имейте в виду: если отверстия в крышке повреждены (удлинены), потребуется новая крышка (PMKITSX). Торцевую крышку следует открутить до тех пор, пока она не будет удерживаться одним витком резьбы. Шток следует выдвинуть, а затем полностью снять торцевую крышку и поршневой узел.
- Тщательно очистите и обезжирьте шток поршня, затем закрепите его в тисках с помощью держателя штока (№ 983213). Ось вращения аккуратно вставьте через отверстие в наконечнике, а наконечник открутите от штока. Если наконечник не удаётся отсоединить, можно осторожно нагреть хвостовик горелкой или термофеном и повторить попытку. Если шток поршня проскальзывает в держателе при попытке извлечения, оберните шток листом бумаги, прежде чем вставлять его в инструмент.
- Необходимо снять колпачок с конца стержня и снять скребок с помощью небольшой отвертки. Также следует снять два уплотнительных кольца — одно внутреннее, а другое наружное. Скребок и кольца следует выбросить.
- На конечном поршне следует снять два разъемных кольца и уплотнительное кольцо, а все компоненты следует выбросить.
- В узле нет обслуживаемых компонентов, поэтому официальной процедуры обслуживания не существует. Тем не менее, при подозрении на утечку через ударный клапан можно попробовать выполнить быструю процедуру перед полной заменой. Шток поршня следует переустановить в держатель, а большой болт на конце поршня следует ослабить ровно настолько, чтобы шарики предохранительного клапана вышли из седла, но не слишком сильно. Детали поршня следует очистить растворителем и продуть сжатым воздухом. Затем болт следует надежно затянуть, чтобы шарики плотно прилегали к седлу. Диаметр этих болтов составляет 7 мм. -
Сборка гидроцилиндров Volvo Penta SX-C, SX-Mи ОМС Кобра:
- Необходимо поддерживать чистоту рабочей зоны, поскольку любое загрязнение поршня может привести к неисправности. Внутреннюю поверхность цилиндра следует осмотреть на предмет задиров и шероховатостей. Все поверхности следует очистить безопасным растворителем и продуть сжатым воздухом.
- Если на поршне обнаружены следы коррозии или повреждения, его необходимо заменить новым.
- Если устанавливается PMKITSX, необходимо выполнить следующий шаг. Резьбу торцевой крышки следует очистить металлической щёткой до полного удаления остатков старого герметика.
- Все уплотнительные кольца и внутренние компоненты следует смазать жидкостью Power Trim Fluid.
- Новый скребок необходимо установить на торцевую крышку так, чтобы выступ был направлен вниз, а затем с помощью небольшого инструмента для установки уплотнений (#326545) или торцевого ключа соответствующего размера следует вдавить скребок в крышку.
- Новые уплотнительные кольца следует покрыть жидкостью, а затем установить в соответствующие канавки внутри и снаружи торцевой крышки.
– Новое поршневое уплотнительное кольцо следует смазать жидкостью и закатать в канавку поршня. Новые фиксаторы разрезных колец следует установить по обе стороны от кольца так, чтобы их концы совпадали, но не перекрывали друг друга. Поскольку кольца довольно хрупкие, при их установке в канавку следует соблюдать осторожность. В качестве альтернативы, использование интегрированного кольца значительно упростит процесс.
- На конец штока поршня необходимо установить фиксатор уплотнения (№ 326005) и надеть крышку. Убедитесь, что шток, уплотнительное кольцо и крышка тщательно смазаны гидравлической жидкостью.
- Необходимо убедиться, что резьба штока поршня очищена от старого герметика, после чего нанести на резьбу праймер Loctite Primer. Пока грунтовка сохнет, снова закрепите стержень в зажимном приспособлении, а резьбу смажьте фиксатором Loctite. Затем навинтите наконечник и надёжно затяните его. Выньте стержень и инструмент из тисков.
- Цилиндр следует снова зажать в тисках, а отверстие цилиндра и поршень тщательно смазать рабочей жидкостью. Корпус поршня следует захватить и вставить в отверстие цилиндра. Поршень и шток следует вдавить в цилиндр. После того, как поршень полностью вставлен, следует закрыть отверстия гидравлической линии заглушками и заполнить цилиндр максимально возможным количеством гидравлической жидкости.
- Наденьте крышку на шток и ввинтите её в цилиндр. Установите гаечный ключ и затяните его с моментом 25–30 фут-фунтов (34–41 Н·м). После этого продолжайте поворачивать крышку до тех пор, пока два отверстия не совпадут с отверстием под штифт в наконечнике.
- Необходимо прикрепить цилиндры, проверить уровень жидкости в резервуаре, а затем провернуть привод по всему диапазону движения 5 раз, чтобы удалить оставшийся воздух из системы. -
Комплект уплотнений плашечного клапана Poseidon Marine, оригинальный артикул которого — 3854247, включает в себя следующие детали:
- Одно уплотнительное кольцо поршневого болта 2,6 мм X 19 мм.
- Одно композитное двунаправленное уплотнение, заменяющее старую конструкцию с разрезным кольцом и уплотнительным кольцом.
- Одно герметичное уплотнение крышки триммера (красное) и уплотнительное кольцо 3,5 мм x 19 мм, оригинальной конструкции, герметизирующее плунжер триммера. Вы можете выбрать один из двух вариантов.
- Пылезащитный уплотнитель крышки.
- Уплотнительное кольцо крышки триммера.
- Четыре уплотнительных кольца для шланга. -
Установка цилиндров обрезки Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Втулка цилиндра триммера запрессована в отверстия с каждой стороны кольца карданного подвеса. Втулки устанавливаются с внешней стороны каждого цилиндра. Хотя замена втулок не требуется, если только они не чрезмерно изношены или не повреждены, их замена может быть рассмотрена в разобранном виде, даже если они не изношены.
- Передний шарнирный палец очищается и покрывается смазкой. На резьбовые концы пальца наносится тонкий слой герметика Gasket Sealing Compound, после чего он центрируется в кольце.
- Цилиндр выравнивается и затем очень осторожно насаживается на ось вращения. Возможно, потребуется несколько ударов резиновым молотком.
- На цилиндрах со стопорными гайками сначала устанавливаются шайбы, а затем гайки (новые!). Гайки затягиваются до тех пор, пока с каждой стороны штифта не появится одинаковая длина резьбы, после чего обе гайки затягиваются с моментом 32–34 фут-фунта (43–46 Н·м) на моделях 1989–1993 годов выпуска или 10–12 фут-фунтов. (14–16 Н·м) на всех остальных моделях. На моделях с E-Clip сначала устанавливается шайба, а затем E-Clip устанавливается в канавку на штифте. Пластиковые колпачки устанавливаются на место.
– Новые уплотнительные кольца смазываются гидравлической жидкостью и устанавливаются в канавки на конце каждого фитинга гидравлической линии. Заглушки снимаются, и каждая линия крепится к соответствующему фитингу на цилиндре. Каждый фитинг затягивается с моментом 14–18 фут-фунтов (19–24 Н·м) на моделях 1989–1993 годов выпуска или 84–108 дюйм-фунтов (9,5–12,2 Н·м) на всех остальных моделях с помощью развальцовочного ключа.
- Установлен фиксатор кормового трубопровода, и болт надёжно затянут. Кроме того, на этих моделях установлена и установлена крышка цилиндра.
- Устанавливается фиксатор, затем на всех моделях устанавливается заземляющий провод и надежно затягивается болт.
- Задний поворотный палец тщательно очищается и покрывается смазкой.
- Убедитесь, что заземляющие зажимы установлены на место, после чего втулки запрессовываются в торец каждого цилиндра и в отверстие в приводном блоке. Как и в случае с втулками передней части, рекомендуется заменить их в качестве профилактического обслуживания, хотя повторное использование старых втулок вполне допустимо, если они находятся в хорошем состоянии.
- Торцы цилиндра совмещаются с отверстиями на каждой стороне привода, затем в один конец вставляется поворотный штифт и продавливается до тех пор, пока он не выйдет с другой стороны — возможно, для этого придется сделать несколько ударов молотком.
- Устанавливаются плоские шайбы и стопорные гайки или E-образные зажимы. На моделях с гайками гайки затягиваются до тех пор, пока с каждой стороны не появится одинаковая длина резьбы, затем каждая гайка затягивается с моментом 32–34 фут-фунта (43–46 Н·м) на моделях 1989–1993 годов выпуска или 10–12 фут-фунтов (14–16 Н·м) на всех остальных моделях. Устанавливаются пластиковые колпачки.
- Резервуар заполняется жидкостью гидроусилителя дифферента и рулевого управления, а привод прогоняется по всему диапазону движения не менее 5 раз, чтобы удалить воздух из системы. -
Дополнительные детали, которые регулярно заменяются при снятии цилиндров обрезки?
- Изолирующие втулки 3853424 и втулки 3853423 (ранние и поздние модели)
- Крышка 3852958 (ранние модели) или крышка 3857522 (поздние модели)
- Гайка 3852648 (ранние модели) или Е-образное кольцо 3857521 (поздние модели)
- Шайбы 3852573 (ранние модели) или 3857588 (поздние модели)
- Опорный палец 3853422 (ранние модели) или 3857431 (поздние модели)
- Уплотнительные кольца линии отделки для обеих моделей 3852165 -
Какие цилиндры для обрезки Volvo Penta можно использовать с этим комплектом?
- Так называемые «ранние» модели Volvo Penta SX-C, SX-R и OMC Cobra с номерами 3852414, 3885196. Эти цилиндры идентифицируются как «с соединениями AFT».
- «Поздние» модели Volvo Penta SX-M, DP-SM с артикулами: 3857470, 3857471. Эти цилиндры называются «с передними соединениями».
