My Volvo Penta trim cylinder has an oil leak from the cylinder gland. How to fix it?

Such a leak is usually caused by a worn pressure (cap) seal. That seal is located inside the trim cylinder gland and should be replaced. During that process, you will also replace all the seals of the cylinder.

I replaced the trim cylinder gland and installed new seals, yet my cylinder still leaks in specific positions. What may cause it?

A trim cylinder rod may be worn in a specific area. There, a small groove is slowly created by the dust seal. If the groove cannot be smoothed with various grades of abrasive cloth, then the whole rod should be replaced.

I want to transport my boat, yet the outdrive does not stay in its “trim UP” position. Instead, it slowly goes down. What can I do?

The trim cylinder has a piston that goes up and down inside this cylinder, maintaining its position. If its seal is worn, then gravity moves the drive towards the trim-down position. You need to dismantle, clean, and replace the piston seal to fix this problem.

How to find the correct repair kit for my Volvo Penta 3860881 cylinders?

The safest way is to measure the thread of the cap over the threads. ~39.50 mm means that the thread is imperial, while 39.85 mm is a metric one. We do offer both options.

Цилиндры трима Volvo Penta: 3860881, 872837 и 854695.

Это третье поколение гидроцилиндров серии Aquamatic, пришедшее на смену более старым с вилкообразным штоком. Это семейство цилиндров было выпущено под номером 854695, и его первое применение было в приводе SP-C, который регулярно комбинировался с двигателем MD31A. Вторая версия была опубликована с триммерным цилиндром 872837 и очень распространена среди DP-C, DP-D и DP-.S диски. Последняя версия и текущий активный номер детали — 3860881, и она была установлена на новейшие приводы DuoProp, такие как DP-G и DP-E. Все эти триммерные цилиндры считаются необслуживаемыми компонентами, которые следует утилизировать по окончании их жизненного цикла. Обычно это происходит при возникновении одной из следующих неисправностей:

Из цилиндра триммера вытекает гидравлическое масло из-под герметичного уплотнения крышки.
Цилиндр триммера не может поддерживать давление внутри цилиндра и медленно перемещается из положения «ВВЕРХ» в положение «ВНИЗ».
Шток цилиндра триммера образовал канавку определенной длины, и оттуда вытекает гидравлическое масло.
Резьба шлангов повреждена из-за перекрёстной резьбы.

Конечно, блок цилиндров триммера — очень дорогой элемент, поэтому Poseidon Marine провела реверс-инжиниринг его расходных частей, чтобы сделать их работоспособными и продлить срок их службы. Хотя нам удалось создать менее затратное решение, возникли новые проблемы; резьба этих триммерных цилиндров не одинакова, и они не относятся к конкретным серийным номерам приводов. Наш более чем десятилетний опыт работы в этом секторе, а также документация по вопросам установки и постоянная обратная связь с нашими клиентами привели нас к следующим выводам:

Триммерные цилиндры этого семейства обычно имеют метрическую резьбу (M40 х1,5). В этом случае резьба штока цилиндра триммера также становится метрической (M10X1,5).
Когда нить на шапке имперская (1-9/16 дюйма 5/16 дюйма-18 UNC), резьба стержня также имперская (⅜ UNC).

Хотя это не определяется серийным номером, мы наблюдали этот факт на дисках после DP-D, которые обычно имеют обозначения DP-E и DP-G. До недавнего времени, чтобы обойти эту проблему, мы поставляли крышку с плоским дном от баллонов предыдущего поколения «872612», которая по умолчанию является имперской. Для штока триммерного цилиндра мы также предлагаем метрический. Его болт больше на несколько десятых миллиметра, поэтому отверстие поршня требует некоторой полировки (3/10 мм), чтобы вместить метрический болт. Все эти модификации больше не нужны, поскольку Poseidon Marine создала круглый стержень с резьбой UNC, а также имперский колпачок с соответствующим каналом внизу для размещения утопленной пружины.

Шток цилиндра триммера PoseidonMarine® Цилиндр триммера Volvo Penta 3860881 ⅜ UNC
Комплект для ремонта цилиндра трима PoseidonMarine® Цилиндр Volvo Penta 3860881 дюймовый размер 1-9/16 дюйма 5/16 дюйма-18 UNC

По указанным выше причинам мы настоятельно рекомендуем владельцам приводов DP-E и DP-G измерить резьбу цилиндров. Самый простой способ — измерить по нитям, как на картинке ниже.

The measurement of the end gland of an imperial 3860881 trim cylinder is 39.47 mm over the threads.

The measurement of the end gland of a metric 3860881 trim cylinder is 39.85 mm over the threads.

Если длина резьбы колпака превышает резьбу на 39,47 мм, то резьба соответствует 1-9/16” 5/16”-18 UNC. С другой стороны, метрика MРазмер 40 X 1,5 составляет 39,85 мм по резьбе. Это более простой способ определить ваш цилиндр без использования резьбомера.

The thread of the end gland of an imperial 3860881 trim cylinder is 1-9/16” 5/16 inches-18 UNC

The thread of the end gland of a metric 3860881 trim cylinder is M40X1.5

Помимо резьбы крышки триммерного цилиндра, между метрическими и дюймовыми цилиндрами также влияет резьба стержня. Хотя мы поставляем шатуны с болтами, у дюймового поршня отверстие немного меньше (9,73 мм), а метрическое — 10,26 мм. Следовательно, MБолт 10 не пройдет через поршень дюймового цилиндра. Поэтому советуем вам быть внимательными при выборе этих компонентов.

The inner diameter of the piston of an imperial 3860881 trim cylinder is 9.75 mm, suitable only for a ⅜ UNC bolt.

The inner diameter of the piston of a metric 3860881 trim cylinder is 10.26 mm.

Британский поршень слева и метрический поршень справа.

Триммерные цилиндры 3860881 крепятся к транцевой пластине штифтом. 872382 (№9). Между фланцевым винтом 853060 (№11) и штифт, изолирующее уплотнительное кольцо 925053 (№10) и проставочную шайбу 853059 (№12). Для того чтобы заменить сальники или поменять шток, эту сторону цилиндров (транцевую сторону) снимать не требуется, если конечно не требуются дальнейшие работы с корпусом цилиндра. С другой стороны триммер фиксируется на вторичном приводе шплинтом. 872126 (№13) и шплинт 967707 (№14). Сняв шплинт 967707 и вытаскиваем штифт с головкой 872126, вы освободите стержень. Это правая сторона, которую следует снять, если вам нужно снять крышку и получить доступ к поршню, чтобы снова закрыть цилиндр. 3860881.

Гидравлическое масло подается через 2 гибких шланга, идущие от насоса. Гидравлический шланг 873228 (№4) соединяется с внутренней стороны цилиндра правого борта, на резьбе, близкой к транцевому борту. Другой гибкий шланг с номером детали. 873229 (№6), идущий от насоса, подключается к резьбе, противоположной предыдущему шлангу. Номера деталей №5 и №7 обозначают один и тот же номер детали, 960214, который представляет собой изолирующее уплотнительное кольцо. Соединение между двумя цилиндрами триммера 3860881 выполнено двумя стальными трубками. У нижнего есть номер детали. 854696 (№2) и должен быть установлен на наружную резьбу цилиндра. Номер детали верхней трубы (со стороны штока) 854697 (№3) и снова надевается на наружную резьбу. Будет две резьбы, к которым не подсоединяется шланг, и они расположены на боковом цилиндре порта. Их ссылка 852879 (№8). Триммерные цилиндры заземляются с помощью кабеля и комплекта крепежа. 854625 (№15).

Учитывая тот факт, что проверить резьбу цилиндра, осмотрев его наружные элементы, нельзя, самым безопасным способом является предварительное удаление сальника цилиндра. Мы предлагаем подходящий инструмент для этой работы: «Инструмент для снятия гайки цилиндра трима PoseidonMarine® Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

Как только вы снимете крышку триммерного цилиндра, вы сможете осмотреть резьбу. Подводя итог всему тексту выше, если ваша старая шапка мерит по нитям 39,47 мм (+/- 0,1 мм), то ваш цилиндр британский, и вам потребуются следующие компоненты:

Шток цилиндра триммера PoseidonMarine® Цилиндр триммера Volvo Penta 3860881 ⅜ UNC
Комплект для ремонта цилиндра трима PoseidonMarine® Цилиндр Volvo Penta 3860881 дюймовый размер 1-9/16 дюйма 5/16 дюйма-18 UNC

Если же размер вашей старой кепки составляет 39,85 мм. по нитям (+/- 0,1 мм), то ваш цилиндр метрический, и вам понадобятся следующие детали:

Шток цилиндра триммера PoseidonMarine® Цилиндр триммера Volvo Penta 3860881, метрический M10 х 1,5
Комплект для ремонта цилиндра трима PoseidonMarine® Цилиндр Volvo Penta 3860881, метрический

Помимо вышеупомянутых деталей, все остальные компоненты метрического и дюймового цилиндров взаимозаменяемы. Комплект уплотнений:

“Комплект уплотнений PoseidonMarine®, триммер гидроцилиндра Volvo Penta 3860881 872612», используется на обоих типах цилиндров.

Смотрите меньшеПосмотреть больше

Часто задаваемые вопросы о цилиндрах триммирования Volvo Penta: 3860881, 872837 и 854695:

У моего триммерного цилиндра Volvo Penta есть утечка масла из сальника цилиндра. Как это исправить?

Причиной такой утечки обычно является изношенное герметичное уплотнение (крышка). Это уплотнение находится внутри сальника цилиндра триммера и должно быть заменено. Во время этого процесса вы также замените все уплотнения цилиндра.
Я заменил сальник цилиндра триммера и установил новые уплотнения, но мой цилиндр по-прежнему протекает в определенных местах. Что может быть причиной этого?

Шток цилиндра триммера может быть изношен в определенном месте. Там с помощью пылезащитного уплотнения медленно создается небольшая канавка. Если канавку невозможно загладить абразивной тканью различных марок, то следует заменить весь стержень.
Я хочу перевезти лодку, но выходная передача не остается в положении «триммер ВВЕРХ». Вместо этого он медленно снижается. Что я могу сделать?

Цилиндр триммера имеет поршень, который движется вверх и вниз внутри этого цилиндра, сохраняя свое положение. Если его уплотнение изношено, то сила тяжести перемещает привод в положение триммера вниз. Чтобы устранить эту проблему, необходимо разобрать, очистить и заменить уплотнение поршня.
Как найти подходящий ремонтный комплект для цилиндров Volvo Penta 3860881?

Самый безопасный способ — измерить резьбу колпачка по резьбе. ~39,50 мм означает, что резьба британская, а 39,85 мм — метрическая. Мы предлагаем оба варианта.