Workshop manual for Volvo Penta D1-13, D1-30, and D2-40: where can I download it?

You can download the workshop manual for Volvo Penta D1-13, D1-30, and D2-40 here: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642

Workshop manual for Volvo Penta D2-55 and D2-75: where can I download it?

You can download the workshop manual for Volvo Penta D2-55 and D2-75 here: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-13?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-13 is 1.9L with the oil filter (reference: 861473). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 replaces 21189380” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-20?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-20 is 2.8L with the oil filter (reference: 861473). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 replaces 21189380” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-30?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-30 is 3.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 replaces 21189422” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D2-40?

The oil capacity of the Volvo Penta D2-40 is 6.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 replaces 21189422” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60, and D2-75?

The oil capacity of the Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60, and D2-75 is 10.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 replaces 21189426” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-13 and D1-20?

The cylinder head bolts (reference 861866 & 861867) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 36.50 Nm (26.9 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 861866 & 861867 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-30?

The cylinder head bolts (reference 3580310 & 3580311) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 51 Nm (37.6 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580310 & 3580311 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-40?

The cylinder head bolts (reference 3580310 & 3580311) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 51 Nm (37.6 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580310 & 3580311 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-55 and D2-75?

The cylinder head bolts (reference 3580483 & 3580484) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. Tightening torque settings: 30 Nm (22.13 lbf.ft), 70 Nm (51.6 lbf.ft), 100 Nm (73.76 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580483 & 3580484 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”.

Запасные части для двигателей Volvo Penta серий D1 и D2.

История двигателей, созданных для систем с парусным приводом, технически начинается в 1958 году, когда был представлен первый двигатель MD1. Хронология событий выглядит следующим образом:

В 1970 году модель MD1 была заменена на более крупную MD1B. Семейство включало MD1B (1-цилиндровый), MD2B (2-цилиндровый) и MD3B (3-цилиндровый). Их производство было прекращено в 1975 году, и эстафета перешла к следующему поколению.
В 1975 году двигатели MD2B и MD3B были модернизированы и получили улучшенные версии — MD11C и MD17C. Технически это были те же самые двигатели с гильзами цилиндров. Их производство завершилось в 1984 году.
В 1984 году двигатели MD11D и MD17D были заменены новой на тот момент серией 2000. Также была представлена модель 2001, чтобы заполнить пробел, образовавшийся из-за отсутствия одноцилиндрового двигателя. Это семейство двигателей выпускалось до 1993 года. Серия 2000 стала последним «оригинальным» компактным двигателем Volvo Penta. В период с 1993 по 2005 год была представлена новая серия MD. В линейку вошли MD2010 (2-цилиндровый) и 3-цилиндровые MD2020, MD2030 и MD2040. Все семейство основано на двигателях Perkins.
В 2005 году Volvo Penta представила новейшее семейство небольших компактных двигателей. В основе этих двигателей снова лежат двигатели Perkins. Семейство состоит из серий D1 и D2, которые отличаются высокой степенью доработки, направленной на снижение уровня шума и соответствие более строгим экологическим нормам. Их последние модификации, обозначенные буквенным кодом «F», соответствуют стандартам EU RCD Stage II и US EPA Tier 3, и их производство продолжается до 2026 года. Более 20 лет прошло, может быть, пришло время для новой линейки, не так ли?

Хотя новейшие компактные двигатели более экологичны, они не так надежны, как их предшественники. С одной стороны, это объяснимо, поскольку новые двигатели более сложны и усовершенствованы, в них используются более современные технологии, и достигаются более высокая мощность и крутящий момент. С другой стороны, эти двигатели страдают от серьезных проблем, таких как коррозия, засорение патрубка, перегрев и попадание воздуха в топливную систему. Например, теплообменник и выпускной коллектор двигателя D2-55 изготовлены из алюминия (изображение слева). При этом сердцевина в основном латунная, а что еще хуже, выпускной патрубок сделан из высокопрочного чугуна. Угадайте, что? Весь блок охлаждения действует как анод для выпускного патрубка. В то же время патрубок засоряется из-за коррозии и образования нагара.

В результате контактная поверхность патрубка охладителя подвергается коррозии. Ситуацию усугубляет то, что шпильки, крепящие патрубок к коллектору, изготовлены из стали. Будем надеяться, что некоторые производители запчастей для тюнинга перепроектировали эти выхлопные системы и внедрили патрубки из нержавеющей стали, что позволило бы уменьшить образование нагара.

В связи с их чрезвычайной популярностью компания Poseidon Marine решила представить следующие детали, чтобы заполнить пробел на рынке:

Выпускной патрубок PoeidonMarine® из нержавеющей стали 316 для Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
Выпускной патрубок PoeidonMarine® из нержавеющей стали 316 для Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
Выпускной патрубок PoeidonMarine® из нержавеющей стали 316 для Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
Выпускной патрубок PoeidonMarine® из нержавеющей стали 316 для Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 Проставка PoeidonMarine® для ремонта коррозии, алюминиевая 888596 21424345 3589544

Учитывая высокую популярность этих двигателей в нашем регионе, мы стараемся поддерживать обширный склад важных запчастей и расходных материалов. Даже если чего-то нет в наличии, это уже в пути к нам, прежде чем вы поймете, что это вам нужно!

Вот некоторые популярные запчасти, которые компания Poseidon Marine предлагает для двигателей Volvo Penta D1 и D2:

PoseidonMarine® Комплект водяного насоса Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
Ремонтный комплект водяного насоса PoseidonMarine® для Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
Комплект вала водяного насоса PoseidonMarine® для Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
Топливный фильтр Poseidon Marine® CAV296-style Volvo Penta 3581078 Фильтр 877767 CAV296 18-7858
Комплект вала водяного насоса PoseidonMarine® для Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Фильтрующий элемент топливного насоса Racor® серии 500 для дизельных двигателей Volvo Penta 861014 10 микрон Recmar® Воздушный фильтр Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® Комплект прокладок теплообменника для Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
Комплект вала водяного насоса PoseidonMarine® для Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Насос для морской воды Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089

СкрытьСмотрите больше