Выхлопная система Volvo Penta (запчасти) - Выхлопные патрубки Volvo Penta, турбокомпрессоры

Судовые дизельные двигатели Volvo Penta и бензиновые двигатели Volvo Penta — это двигатели внутреннего сгорания, выхлопные системы которых очень похожи. Технически, судовые дизельные двигатели в большинстве своём оснащены турбонаддувом, в то время как бензиновые двигатели — атмосферными. После зажигания в бензиновых двигателях и самовоспламенения в дизельных, фаза выпуска более или менее одинакова.  

Выхлопные газы выбрасываются через выпускной клапан. После выхода из камеры сгорания горячие газы проходят через выпускной коллектор. Прокладка выпускного коллектора служит герметиком между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров. Перед установкой прокладки необходимо убедиться, что обе поверхности чистые и ровные; в противном случае возможны утечки выхлопных газов. Для атмосферного двигателя следующим компонентом будет выпускной патрубок/выхлопная труба, тогда как в турбированном двигателе турбина крепится к выпускному коллектору.

Турбированные двигатели оснащены стальной прокладкой между выпускным коллектором и турбокомпрессором, а V-образный хомут соединяет выпускной патрубок с турбокомпрессором, чтобы направлять газы к приемной трубе. Соединение между вашим турбокомпрессором Volvo Penta и выпускным патрубком обычно не имеет прокладки, поэтому вам необходимо еще раз убедиться, что поверхности чистые. Широко известно, что проблема с вашим турбокомпрессором повлияет как на выхлопную систему, так и на общую производительность двигателя; тем не менее, далее в этой статье мы подробнее остановимся на вашем турбокомпрессоре Volvo Penta. Ваш патрубок Volvo Penta крепится к вашему выпускному коллектору, а между этими двумя компонентами расположена прокладка. Poseidon Marine предлагает множество различных наименований, как из мягкой, так и из нержавеющей стали, так что вы можете заменить компонент стандартной версией или перейти на нержавеющую сталь. С другой стороны, все предлагаемые патрубки для бензиновых двигателей Volvo Penta изготовлены из мягкой стали.

Итак, вот и начался бесконечный спор: «Новое выпускное колено — чугун или нержавеющая сталь?»

Одним предложением мы бы ответили: «Выхлопное колено из нержавеющей стали для вашего Volvo Penta будет превосходным вариантом, поскольку оно прослужит дольше и потребует меньше обслуживания». Если говорить точнее, то на выхлопном колене из нержавеющей стали значительно меньше откладывается нагар, который часто становится причиной засоров в коленах из мягкой стали. Нагар, в свою очередь, ускоряет коррозию, которая ещё больше усиливается в условиях высокой температуры и солёной воды. Разве не так обстоят дела в большинстве морских бассейнов? Точно. Ещё один важный аспект выхлопных колен — это метод литья. Сварное колено имеет уязвимые места, которые могут выйти из строя из-за термической усталости. Все нержавеющие колена Recmar для Volvo Penta изготавливаются методом литья по выплавляемым моделям (выплавляемым моделям) из нержавеющей стали марки 316. Литье по выплавляемым моделям подразумевает отсутствие сварных швов, что исключает наличие слабых мест. После отливки колено подвергается механической обработке для выравнивания сопрягаемых поверхностей (этот процесс придает ему небольшие магнитные свойства), а затем оцинковывается для дополнительной защиты.

 Подводя итог, можно сказать, что наиболее существенными преимуществами отвода из нержавеющей стали являются:

i) Меньше отложений углерода, меньше засорений с течением времени.

ii) Долговечность — лучшее соотношение цены и качества, доступное качество.

iii) Отсутствие вероятности термической усталости.

Итак, что делает смесительный патрубок?

Смесительный патрубок выполняет именно то, что указано в его названии: он смешивает горячие выхлопные газы с холодной водой, чтобы снизить температуру и минимизировать уровень шума.

Смесительное колено, также известное как выпускное колено, является расходным материалом и требует периодической замены. Каков срок службы выпускного колена? Ответ на этот вопрос многогранен и зависит от состава воды в месте вашего плавания, тщательности ежегодного технического обслуживания, состояния топливной системы, системы впуска и всех других связанных с ней выхлопных компонентов. Наконец, и, пожалуй, самое важное, от состава колена и наличия в нём расходуемого анода. Для справки: чугунное колено в хорошем состоянии может прослужить более 8 лет при использовании в рекреационных целях, а некоторые экземпляры даже более десяти лет. 

Чугунный отвод даст о себе знать, прежде чем его потребуется заменить. Как определить, неисправны ли стояки? Как определить, неисправна ли моя выхлопная система? Оба варианта включают осмотр вашей существующей выхлопной системы. Если стенки отвода сильно истончены или он начинает разрушаться вблизи выпускного отверстия, это верный признак необходимости замены. Если вы не уверены, состояние отвода можно определить, вымочив его в слабой кислоте. В качестве альтернативы, можно обработать его пескоструйной очисткой, избегая использования абразивных материалов. В этом случае станут заметны небольшие трещины или коррозия под краской.

Вам нужно заменить выхлопное колено, и у вас есть два варианта: дорогостоящее настоящее чугунное колено или более дешёвое, улучшенное, литое по выплавляемым моделям, из нержавеющей стали. Что вы предпочитаете? Очевидно, не так ли? Однако каков срок службы выхлопной трубы из нержавеющей стали? Честно говоря, в последнее десятилетие наш выбор колен из нержавеющей стали был ограничен, и большинство из них изготавливалось из сварной нержавеющей стали, подверженной термической усталости. В то же время, мы поставляем литые колена Recmar в течение как минимум трёх лет без каких-либо дефектов или нареканий, и мы рассчитываем, что они прослужат вам всю жизнь с точки зрения технических характеристик.

Наш обширный ассортимент удовлетворит ваши потребности, независимо от того, ищете ли вы колено для компактного двигателя Volvo Penta, например, серии MD11 и MD17, или для более крупных серий D41, D42 или D4 и D6.

Возвращаясь к предыдущей теме, касающейся турбокомпрессоров Volvo Penta и «Как ухаживать за турбокомпрессором вашего судового двигателя Volvo Penta»?

Согласно руководству по эксплуатации различных морских дизельных двигателей Volvo Penta, турбокомпрессор необходимо чистить каждые 150 часов работы или всякий раз, когда давление наддува падает на 10% или более. Однако вы можете добиться подобных или лучших результатов, просто очистив охладитель наддувочного воздуха. По опыту многих владельцев лодок, обслуживание турбокомпрессора лучше доверить специалистам по турбонаддуву, а не проводить чистку на месте, так как этот метод может быть потенциально опасным. Как правило, состояние вашего турбокомпрессора является многофакторной проблемой, тесно связанной с топливной системой и системой смазки. Например, неисправный инжектор может быть причиной черного дыма, который со временем приводит к образованию нагара на колесе турбонаддува. Проблемы с промежуточным охладителем также могут сократить срок службы вашего турбокомпрессора. Хуже того, поврежденный воздушный фильтр может содержать мелкие детали, затянутые в ваш турбокомпрессор, что полностью его разрушает. Утечка между трубками или недостаточная смазка также могут привести к преждевременному износу турбокомпрессора Volvo Penta. В нашем магазине вы найдете широкий ассортимент качественных турбокомпрессоров Recmar.

Кроме того, вы также можете найти прокладки для установки турбины в коллектор и другие изделия, связанные с турбонаддувом.

• Популярные изделия (локти):
• Выхлопной патрубок Recmar® для Volvo Penta D2-55 заменяет 21424345
• Recmar® Выхлопной патрубок Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Recmar® Выхлопное колено Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 чугун
• Выхлопное колено Recmar® из нержавеющей стали Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
• Recmar® Выхлопной патрубок из нержавеющей стали Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
• Выхлопной патрубок Recmar® из нержавеющей стали для Volvo Penta D4 заменяет 3884701