Ремни для лодок
Все коммерческие и прогулочные морские двигатели основаны на передаче мощности от одной точки к другой, независимо от того, используется ли эта мощность для приведения в движение судна или для приведения в действие вспомогательного компонента, такого как водяной насос, генератор переменного тока, компрессор или насос рулевого управления. При отсутствии цепи ГРМ для синхронизации различных деталей двигателя используется резиновый ремень ГРМ. Ремни ГРМ являются расходными материалами, которые изнашиваются со временем и отработанными моточасами, а их срок службы также зависит от других деталей двигателя. Кроме того, замена ремня ГРМ на судне — процесс не всегда простой, и наиболее распространенной проблемой является ограниченное пространство моторного отсека. Учитывая вышесказанное, настоятельно рекомендуется иметь на борту комплект ремней — у вас не только будет запасной ремень на случай непредвиденных обстоятельств, но и это убережет вас от неприятностей, если ремень на вашем судне порвется где-нибудь вдали от цивилизации.
Компания PoseidonMarine располагает обширным ассортиментом ремней для стационарных и кормовых моторов, таких как Volvo Penta, Yanmar, MerCruiser и OMC. Кроме того, мы предлагаем широкий выбор ремней для подвесных моторов Honda, Suzuki, Johnson, Evinrdure, Yamaha, Mercury, Tohatsu, Parsun и Selva. Мы предлагаем такие запчасти, как натяжители ремней, обводные ролики, ремни для генератора, рулевые ремни, поликлиновые ремни, приводные ремни и, конечно же, ремни ГРМ. Наш надежный партнер Recmar постоянно поставляет на наш склад более 300 различных ремней для всех этих применений. Для более специализированных применений у нас есть выбор, например, ремни SLP или ремни OEM-производителей, таких как Continental, SKF, GATES, Mitsuboshi и других известных брендов. Мы готовы предложить вам запчасти и консультации.
Часто задаваемые вопросы о ремнях для лодочных моторов:
-
Как часто следует заменять ремни судовых двигателей?
У каждого производителя есть график планового технического обслуживания, основанный на количестве часов эксплуатации, но, как правило, ремни вашей лодки следует заменять каждые 500–600 часов или 36–48 месяцев.
-
Сложно ли заменять ремни двигателя?
И да, и нет. Как уже упоминалось, у каждой лодки своя архитектура и компоновка моторного отсека. Иногда места достаточно, и работа не вызывает затруднений, а в других случаях всё расположено более чем компактно, и замена одного ремня может потребовать много времени, вплоть до полного снятия двигателя.
-
Дорого ли стоит менять ремни двигателей яхт?
В нашем магазине большинство качественных ремней для лодок стоят менее 25 евро, а некоторые ремни ГРМ стоят около 100 евро и меньше. Опять же, окончательная стоимость замены ремня на вашей лодке определяется стоимостью работы, которая, в свою очередь, зависит от сложности работы, вашего местоположения и других параметров. В конечном счёте, владелец лодки должен задать себе вопрос: «Что стоит дороже? Новый ремень или порванный?» Согласно нашей стратегии профилактического обслуживания, правило номер один — следовать инструкциям руководства по ремонту вашего двигателя, а правило номер два — наблюдать за работой двигателя, прислушиваться к нему, проверять его на наличие утечек и неравномерного износа. Таким образом, вы всегда будете знать, когда ремень вашей лодки нуждается в замене.
-
Что указывает на необходимость замены ремня безопасности лодки?
Проскальзывание приводного ремня на яхтенном двигателе может вызывать этот ужасный шум по разным причинам, но все они имеют одну общую черту: вам нужно как можно скорее заменить ремень. Этот звук заставит любого автолюбителя съёжиться: резкий визг проскальзывающего ремня вентилятора. Что ж, более технически, поскольку у морских двигателей нет вентиляторов, это приводной ремень, и этот ужасный шум обычно возникает при запуске (подробнее об этом чуть позже). Когда ремни так делают, они посылают сигнал SOS, на который необходимо обратить внимание. Типичные ремни на двигателе парусной лодки приводят в движение циркуляционные насосы, которые качают охлаждающую жидкость; насосы для сырой воды, которые качают соленую воду; и генераторы. Иногда они также могут использоваться для управления компрессором холодильника. Недостаточное натяжение — самая частая причина этого громкого визга, но это не единственная. Другая проблема, известная как «стекление», возникает, когда ремень проскальзывает из-за недостаточного натяжения. При проскальзывании ремня быстро выделяется тепло, которое плавит и охлаждает материал ремня, что в конечном итоге приводит к пластификации. Другими словами, ремень становится хрупким и твердым и часто трескается. Если происходит засаливание, вред уже нанесен, и повторное натяжение не решит проблему. Но подождите, все становится хуже. Помимо повреждения ремня, проскальзывание может также привести к повреждению стенок шкива, которые также могут засалиться и стать похожими на очень скользкие поверхности, такие как хром или полированная нержавеющая сталь. Первым побуждением большинства владельцев лодок является замена неисправного ремня или ремня, который полностью порвался из-за проскальзывания. Однако, если шкив также засаливается, это, как правило, приводит к повторному возникновению. В этом случае необходимы дополнительные меры по восстановлению; засаленные приводные поверхности шкива необходимо восстановить, отшлифовав их наждачной бумагой с зернистостью 220. Это изменит полированную поверхность на сатинированную или более матовую, что улучшит способность ремня приобретать сцепление.
-
Как устранить проскальзывание ремня?
Что ж, очевидно, что ремень должен быть правильно натянут, а шкив не должен быть заломан. Не забудьте проверить остальные шкивы на искривление — это легко заметить: они будут вращаться немного эксцентрично и могут слегка биться.
-
Существуют ли какие-либо предупреждающие признаки разрыва ремня ГРМ?
Это самый большой кошмар для всех редукторов: ремень ремней, тот самый, из-за которого клапаны могут застрять в поршнях и испортить весь сезон. Возможно, этому неприятному событию предшествует некий визг, дребезжание или другой скрежет, но в конечном итоге ремень ГРМ яхты может внезапно оборваться. Лучший способ минимизировать риск — изначально предотвратить это.
