Подшипники водяного насоса, подшипники трансмиссии для кормовых приводов
Основная функция несущий Целью является уменьшение трения между движущимися частями. Это достигается за счёт использования двух дорожек качения и небольших шариков между ними. Вал запрессован во внутреннюю дорожку качения, а наружная дорожка качения запрессована в корпус подшипника; таким образом, вал свободно вращается, а подшипник удерживает его на месте. Наконец, фиксаторы подшипника фиксируют вал и подшипник в нужном положении.
Технически, каждая движущаяся часть подвесного, стационарного или кормового двигателя зависит как минимум от одного подшипника. В некоторых старых моделях используются подшипники скольжения (втулки), особенно в старых моделях. Насосы Jabsco, но основной принцип тот же. Шариковые подшипники заменили втулки и сделали их компоненты менее зависимыми от обслуживания, особенно в случае подшипников герметизированного типа, которым не требуется смазка.
Посейдон Марин предложения подшипники и комплекты подшипников В основном для водяных насосов и трансмиссионных систем. При выборе подшипников мы ориентируемся на бескомпромиссное качество, учитывая, что такой ремонт может быть сложным или, по крайней мере, требующим много времени. Продукция под брендом «PoseidonMarine®Мы всегда предлагаем подшипники самого высокого качества, включая SKF, KOYO, NTN, NACHI, FAG и других производителей, входящих в Международную ассоциацию подшипников. Если у нас нет такого производителя, мы обращаемся к другим качественным японским брендам, например, KYK или французскому SNR.
Нам удаётся предлагать такие выгодные цены, поскольку многие из этих подшипников производятся в Болгарии. Это даёт нам преимущество: мы закупаем продукцию напрямую с завода SKF в Сопоте, минимизируя транспортные расходы и прибыль посредников в цепочке поставок. И наконец, мы стараемся выбирать подшипники, упакованные в нейлоновые блистеры: помимо очевидных затрат на упаковку, их проще перерабатывать.
Не говоря уже о качестве подшипников, уплотнительные элементы также играют решающую роль в их сроке службы. В наших масляных сальниках всегда используется пружина из нержавеющей стали, выдерживающая повышенные нагрузки морской среды. В заключение, на каждый комплект подшипников, приобретённый у Poseidon Marine, предоставляется гарантия отсутствия дефектов материалов и изготовления при условии нормального использования и обслуживания.
Вот некоторые популярные комплекты подшипников, приобретаемые у PoseidonMarine:
- PoseidonMarine® Комплект для ремонта водяного насоса Yanmar 1GM 1GM10 насос 128170-42200
- Комплект для ремонта водяного насоса PoseidonMarine® Volvo Penta Diesel 3583115 877373 3841697 10-24524
- PoseidonMarine® Комплект для ремонта циркуляционного насоса Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
- PoseidonMarine® Комплект для ремонта водяного насоса Yanmar -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
- Комплект для ремонта водяного насоса PoseidonMarine® Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
- Ремонтный комплект маховика PoseidonMarine® Volvo Penta D31 D41 V6 V8 SP DP 11013 181105 958860 22075
- PoseidonMarine® Комплект для ремонта водяного насоса Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
- PoseidonMarine® Комплект водяного насоса Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- PoseidonMarine® Комплект для ремонта водяного насоса Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
Часто задаваемые вопросы о ремонте подшипников, водяных насосов и маховиков:
-
Каковы признаки необходимости замены подшипника?
Подшипник, требующий замены, будет издавать скрип, скрежет или биение, вызванные неравномерным вращением. Причиной может быть естественный износ из-за постоянного трения или попадание воды внутрь шарика подшипника.
-
Каковы признаки того, что моему насосу морской воды требуются новые уплотнения?
Как правило, насос с вращающимися уплотнениями требует замены каждые 500 часов или каждый сезон; это стандартный интервал обслуживания. Если масляные уплотнения повреждены, насос начнёт медленно капать, а затем появится более серьёзная утечка. Это может привести к серьёзным проблемам в системе охлаждения из-за недостаточной подачи воды и попадания воздуха в систему.
-
На валу моего водяного насоса образовалась канавка на уровне сальника. Что делать?
Срок службы всех валов водяных насосов составляет 1500–3000 часов. По истечении этого срока из-за постоянного вращения на валу вокруг сальников начинают образовываться небольшие канавки. В конечном итоге сальники разрушаются, и насос начинает протекать. Комплект новых сальников решит проблему, но это временное решение, так как канавка также повредит новые сальники. Вал необходимо заменить на новый. Если нового нет, можно смазать канавку и отполировать вал в этом месте, а затем установить новые сальники с немного укороченными пружинами. PoseidonMarine предлагает широкий ассортимент валов водяных насосов для Volvo Penta и Yanmar.
-
Каковы признаки выхода из строя подшипника маховика или подшипника карданного подвеса?
Основным симптомом является дрожащий звук и вибрация при включенной передаче и полном повороте в любом направлении.
-
Как снять подшипник(и) маховика на Volvo Penta?
Это сложный ремонт, требующий снятия картера маховика вместе с первичным валом. Сначала необходимо снять сальник, закрывающий подшипник(и), расположенный(е) на внешней части картера. После этого необходимо снять стопорное(ые) кольцо(я) подшипника(ей). После того, как все стопорные кольца будут сняты, можно подложить деревянный брусок и выдавить первичный вал с помощью молотка. Не ударяйте напрямую по валу; всегда используйте между ними деревянный или подобный предмет. После снятия вала снимите внутренний сепаратор подшипника и выпрессуйте подшипник(и).
-
Как установить подшипник(и) маховика на Volvo Penta?
Это процесс, обратный демонтажу. Установите новый сальник на корпус маховика со стороны двигателя, затем запрессуйте новый(е) подшипник(и) и установите новый внутренний(е) стопорный(е) подшипник(и). После этого вал/подшипник можно вставить в корпус маховика. Закрепите его комплектом новых сальников подшипников. PoseidonMarine предлагает полные комплекты для ремонта маховика, включающие все стопорные кольца подшипников, сальники и подшипники.
