Why is my Yanmar diesel engine overheating?

Yanmar diesel engine overheating may be caused by a clogged seawater filter, damaged impeller, faulty thermostat, blocked heat exchanger, or a failing circulation pump. Start diagnosis by checking the cooling system from the simplest components first.

How do I identify which impeller the pump on my Yanmar GM/YEU engine uses?

Older 2GM and 3GM raw-water-cooled engines typically use impeller 09-806B or 104211-42071 with a 58 mm lid. Freshwater-cooled models use a 70 mm lid, while post-1997 YEU or E-prefix engines generally use impeller 09-810B with a 76 mm lid and O-ring seal.

How do I maintain and clean a Yanmar oil cooler or heat exchanger?

The oil cooler or heat exchanger should be cleaned every 100 to 200 hours or once per season. Remove the unit, inspect for scale, corrosion, and marine growth, clean the tubes with a brush, rinse with water, and use descaling chemicals if necessary.

When should I check, maintain, or replace my Yanmar circulation pump?

A Yanmar circulation pump should be inspected if it shows dripping from the mechanical seal, shaft wobbling, bearing wear, or causes engine heat spikes.

How often should I replace my Yanmar thermostat?

Replace the thermostat every 2 to 3 years in saltwater use and every 4 to 5 years in freshwater use, or sooner if overheating or temperature regulation issues occur.

Is it easy to repair my Yanmar water pump?

Small Yanmar water pumps with shafts up to 16 mm are generally easy to repair. Larger and more complex pumps may require specialized tools, workshop manuals, and advanced mechanical knowledge.

Kühlsystem Yanmar – Ersatzteile für das Kühlsystem von Yanmar-Schiffsdieselmotoren

Das Kühlsystem eines Yanmar-Schiffsdieselmotors ist eines der wichtigsten Teilsysteme des Motors. Wird es nicht gewartet, kann es zu schwerwiegenden mechanischen Ausfällen kommen. Der Motor kann entweder mit Seewasser oder mit Süßwasser gekühlt werden. Bei der Seewasserkühlung wird der Motor direkt mit Seewasser gekühlt, während bei der Süßwasserkühlung ein Kühlmedium indirekt über einen Wärmetauscher gekühlt wird.

Ein mit Seewasser gekühlter Motor ist hinsichtlich der Bauteile deutlich einfacher und im Unterhalt günstiger. Ein indirektes Kühlsystem (Süßwasserkühlung) kann sich jedoch langfristig als effizienter erweisen. Die meisten modernen Yanmar-Schiffsdieselmotoren werden mit einem Wärmetauscher ausgeliefert. Darüber hinaus sind Nachrüstsätze erhältlich, mit denen ältere Motoren auf ein moderneres Kühlsystem umgerüstet werden können. Ein typisches Seewasserkühlsystem besteht aus einer Seewasserpumpe, einem Thermostat und einem Abgaskrümmer. Solche Motoren neigen zu Korrosion und Kalkablagerungen.

Die Frischwasservariante eines solchen Motors umfasst zusätzlich eine Umwälzpumpe und einen Kühler. Das Thermostat öffnet üblicherweise bei einer höheren Temperatur, und die Impellerwasserpumpe ist für die Förderung größerer Wassermengen ausgelegt. Diese indirekten Kühlsysteme arbeiten mit Gegenstrom-Rohrleitungen; auf der einen Seite des Systems fließt Seewasser. Die andere Seite zirkuliert eine Kühlflüssigkeit, die nicht mit dem Seewasser in Berührung kommt; daher die Bezeichnung indirektes Kühlsystem. Der größte Vorteil dieser Bauweise liegt darin, dass bei ordnungsgemäßer Wartung die Korrosion minimiert wird.

Unter Berücksichtigung all der oben genannten Punkte sollten Sie im Kühlsystem von Yanmar-Schiffsdieselmotoren folgende Komponenten vorfinden: SeewasserpumpePoseidon Marine bietet seit vielen Jahren Umwälzpumpen, Schläuche, Wärmetauscher, Thermostate, Abgaskrümmer und Ausdehnungsgefäße an. Seewasserpumpe Seit unserer Gründung sind wir auf Umwälzpumpenkomponenten spezialisiert. Eines unserer Prinzipien war und ist es, stets die bestmöglichen Materialien in höchster Qualität anzubieten, um die Langlebigkeit Ihrer Reparatur zu gewährleisten. Daher liefern wir Premium-Lagermarken wie SKF, INA, KOYO, NACHI und weitere Mitglieder der World Bearing Association. Unsere Wasserpumpendichtungen sind stets seewasserbeständig, und unsere Laufräder sind von höchster Qualität. Kürzlich haben wir unsere eigene Produktlinie von Wasserpumpenwellen entwickelt, die Ihnen die Möglichkeit bietet, Ihre Wasserpumpen mit hochwertigen Teilen zu einem erschwinglichen Preis zu überholen. Wenn Poseidon Marine einige neue Produkte auswählen müsste, wären dies:

PoseidonMarine® Yanmar 6LP Wasserpumpenwellensatz 119773-42500 10-24493-01
PoseidonMarine® Wasserpumpenwellen-Kit Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® Wasserpumpenwellen-Kit für Yanmar 2GM 3GM Pumpe 128270-42000
PoseidonMarine® Wasserpumpenwellen-Kit für Yanmar 1GM 1GM10 Pumpe 128170-42200
Recmar® Umwälzpumpe Yanmar 2YM15 3YM20 119540-42000 119540-42001

Neben diesen Neuerscheinungen bietet Poseidon Marine Folgendes an: beliebt Reparatursets für Meerwasserpumpen:

PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 1GM 1GM10 Pumpe 128170-42200
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz für Yanmar 2GMF und 3GMF Pumpen 124223-42092 121575-42000
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 4LHA 10-24535 119175-42500 127610-42200
PoseidonMarine® Wasserpumpen-Reparatursatz Yanmar 6LY2 119574-42500 10-13170 119574-42552

Poseidon Marine liefert diese Ersatzteile in alle Welt. Von Auckland, Neuseeland, bis Togiak und Anchorage in Alaska gelingt es uns, Wasserpumpenteile höchster Qualität zum fairen Preis zu liefern.

Bei den Komponenten des Kühlsystems machte die Wartung von Kühlern und Wärmetauschern die Zusammenstellung von Dichtungssätzen erforderlich, die die meisten benötigten Komponenten zur Reinigung einer Wärmetauschereinheit enthielten. Recmar Sie haben in diesem Sektor Innovationen hervorgebracht und eine eigene Produktlinie von Ölkühler-, Ladeluftkühler- und Wärmetauscherdichtungssätzen entwickelt. Hier sind die beliebtesten davon:

Recmar® Dichtungssatz Yanmar 3GM Kühler 121450-13251 128297-44030 128695-44070
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 6LP Luftkühler 119773-18350 119773-18121
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 6LP Kühler 119773-44080 119773-44071
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 6LP Ölkühler 119773-33070 119175-33370
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 4JH Ölkühler 24321-000750 24321-000800
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 3YM Kühler 128990-44100 119717-13110
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 2GM Kühler 128290-13251 128695-44070 24311-000700
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 6LY Luftkühler 119595-18600 119574-18810 119578-18420
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 4LH Ölkühler 119175-33370 119175-33380
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 4JH Kühler 129550-13110 129693-44420
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 4LH Luftkühler 119773-18350 119175-18590
Recmar® Dichtungssatz für Yanmar 4JH Luftkühler 129672-18170 129573-18120

Eines der grundlegendsten Bauteile jedes Kühlsystems ist das Thermostat. Poseidon Marine bietet eine breite Palette an Thermostaten für verschiedene Yanmar-Schiffsdieselmotoren an. Diese Thermostate werden größtenteils von Yanmar hergestellt. Recmar Und Crom Marine. Ein hochwertiges Thermostat zeichnet sich nicht nur durch Langlebigkeit aus, sondern arbeitet auch bei der optimalen Betriebstemperatur; öffnet es zu früh, bleibt der Motor kalt, öffnet es zu spät, überhitzt er.

Hier sind einige beliebt Thermostate, die Sie bei Poseidon Marine finden:

Recmar® Thermostat Yanmar 1GM 2GM 3GM 3HM 3QM30 42° 105582-49200 124233-49250
Recmar® Thermostat für Yanmar 3JH 4JH 76,5° RO: 129470-49801
Recmar® Thermostat für Yanmar 6LPA-DTP -DTZP -STP -STZ 70°C RO: 119773-49550
Recmar® Thermostat Yanmar 2GMF 3GMF 3HMF 2GM20F 3GM30F 71°C 121750-49800
Recmar® Thermostat für Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 71°C 128990-49800

Wenn wir eine Komponente als „Herzstück des Kühlsystems“ bezeichnen müssten, wäre das zweifellos das Laufrad. Poseidon Marine hält große Mengen an Laufrädern für Yanmar-Schiffsdieselmotoren auf Lager. Diese werden größtenteils von CEF vertrieben. Recmar, Poseidon Marine, oder Johnson PumpDie

Dies sind unsere beliebtesten Impeller für Yanmar-Schiffsmotoren:

PoseidonMarine® Impellersatz Yanmar 1GM 128170-42090 128176-42090
PoseidonMarine® Impeller-Kit für Yanmar 2GM20F, 3GM30F, 3HM, 3HMF, 3HM35, 3HM35UF, Teilenummer 128296-42070, 3GMF
Johnson® 09-810B F4B Johnson Pump Impeller-Kit
PoseidonMarine® Impeller-Kit für Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 104211-42090 Pumpe 128270-42000
PoseidonMarine® Impeller Yanmar YEU 2YM15 653-0001 653-0001 128990-42200
Johnson® 09-808B F35 Johnson Pump Impeller-Kit

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Häufig gestellte Fragen zum Yanmar-Kühlsystem:

Warum überhitzt mein Yanmar-Dieselmotor?

Die Aufrechterhaltung der korrekten Betriebstemperatur kann von vielen verschiedenen Komponenten beeinflusst werden. Um die Ursache einer Überhitzung zu ermitteln, überprüfen Sie zunächst das gesamte Kühlsystem, beginnend mit den am einfachsten zugänglichen Komponenten. Untersuchen Sie zunächst den Seewasserfilter, um Verstopfungen durch Ablagerungen, Plastiktüten oder andere Materialien, die den Durchfluss behindern, auszuschließen. Überprüfen Sie anschließend das Laufrad, insbesondere wenn die Überhitzung unter höherer Motorlast auftritt. Bei Seewasserkühlung ist auch das Thermostat eine häufige Ursache. Verfügt der Motor über ein Frischwasserkühlsystem, sollten zusätzlich Komponenten wie der Wärmetauscher und die Umwälzpumpe überprüft werden.
Wie kann ich feststellen, welches Laufrad die Pumpe meines Yanmar GM/YEU-Motors verwendet?

Yanmar-Motoren der GM-Serie, wie z. B. 2GM und 3GM, verwenden verschiedene Seewasserpumpen, die schwer zu unterscheiden sein können. Ältere, seewassergekühlte 2GM- und 3GM-Motoren verwenden in der Regel die kleineren Laufräder mit den Referenznummern 09-806B oder 104211-42071 und einen 58 mm (2-1/4 Zoll) großen, mit einer Dichtung abgedichteten Deckel. Frischwassergekühlte Modelle tragen den Zusatz „F“, z. B. 2GMF, und verwenden einen etwas größeren, 70 mm (2-3/4 Zoll) großen Pumpendeckel, der ebenfalls mit einer Dichtung abgedichtet ist. Motoren, die nach 1997 in der Europäischen Union montiert wurden, können den Zusatz „E“ oder „YEU“ tragen und das Laufrad 09-810B verwenden. Diese Pumpen verfügen über einen 76 mm (3 Zoll) großen Deckel und verwenden eine O-Ring-Dichtung mit einem Pumpenkörper mit Kanälen.
Wie warte und reinige ich einen Yanmar-Ölkühler bzw. Wärmetauscher?

Ölkühler oder Wärmetauscher alle 100 bis 200 Betriebsstunden oder einmal jährlich zu Saisonbeginn prüfen und reinigen. Das Gerät abklemmen, entleeren und anschließend von den Befestigungsschrauben lösen, um es auf einer Werkbank warten zu können. Die Endkappen entfernen und auf Korrosion, Ablagerungen, Seepocken und andere Verunreinigungen prüfen. Jedes Rohr einzeln mit einer kleinen Flaschenbürste reinigen und anschließend gründlich mit Wasser ausspülen. Bei starkem Bewuchs oder Ablagerungen ein geeignetes Entkalkungsmittel gemäß der Produktanleitung verwenden.
Wann sollte ich meine Yanmar-Umwälzpumpe überprüfen, warten oder austauschen?

Erste Anzeichen dafür, dass Ihre Umwälzpumpe gewartet werden muss, sind langsames Tropfen aufgrund einer verschlissenen Gleitringdichtung oder ein Wackeln, das auf Lagerverschleiß hindeutet. Auch plötzliche Temperaturspitzen können darauf hindeuten, dass die Umwälzpumpe überprüft oder ausgetauscht werden muss.
Wie oft sollte ich meinen Yanmar-Thermostat austauschen?

Ein Thermostat, der in Salzwasser betrieben wird, sollte in der Regel alle zwei bis drei Jahre ausgetauscht werden, während ein Thermostat in Süßwasser vier bis fünf Jahre halten kann. Bei gewerblichen Booten mit hoher Motorlaufzeit kann ein häufigerer Austausch erforderlich sein. Typische Anzeichen für einen notwendigen Thermostatwechsel sind Überhitzung oder Schwierigkeiten beim Erreichen der normalen Betriebstemperatur.
Ist es einfach, meine Yanmar-Wasserpumpe zu reparieren?

Kleinere Pumpen mit Wellen bis zu 16 mm Durchmesser lassen sich in der Regel leicht reparieren und benötigen bei entsprechender Werkzeugerfahrung unter Umständen keinen Schraubstock. Größere Wellen, Gleitringdichtungen und komplexere Pumpensysteme erfordern hingegen möglicherweise Spezialwerkzeug, technisches Fachwissen und Zugriff auf Werkstatthandbücher für präzise Reparaturverfahren.