Volvo Penta SX-C SX-M Untere Getriebeeinheit

Vollständige technische Anleitung zum Volvo Penta SX-C und SX-M Untere Getriebeeinheiten: Gemeinsamkeiten und Unterschiede, Schlüsselkomponenten, OEM-Teilenummern, Dichtungen, Lager, Anoden und zugehörige Ersatzteile

Die unteren Einheiten von Volvo Penta SX-C und SX-M sind bis auf folgende Teile technisch identisch:

SX-S & SX-ST: Das Wasserversorgungsrohr 3852314 (Nr. 48, rechtes Schema) ist an einer „Führungs- und Dichtungsplatte“ mit der Referenznummer 3853932 (Nr. 35, rechtes Schema) befestigt.
Im Gegensatz zu den oben genannten Antrieben verwenden die übrigen Antriebe eine kastenförmige Gummidichtung, Referenz 3854595 (Nr. 22, linkes Schema), befestigt an der Halterung 3854601 (Nr. 53, linkes Schema).
Nicht alle SX-Modelle verfügen über eine Trimmflosse 3854402 (Nr. 38, beide Schemata).

Obwohl die Wasserversorgungsrohre leicht unterschiedlich sind, ist die obere Dichtung 3852315 (Nr. 48, linkes Schema) bei beiden Einheiten identisch. Ab dieser Zeile ist unser Referenzschema das linke, sofern nicht anders angegeben.

Auf der Vorderseite der unteren Einheit ist eine Anode angebracht (Nr. 53). Die Referenznummer 3855411 steht für Zink, 3863193 für Aluminium und 3855412 für Magnesium. Wenn Sie vorhaben, auch die Anode am Spiegelschild auszutauschen (Referenz 3854130 steht für Zink, 3586461 Aluminium und 3855610 Magnesium), können Sie auch den Kauf eines Anodensatzes in Betracht ziehen, der beides und alle erforderlichen Installationsteile enthält.

Recmar® Zinkanoden-Kit für Volvo Penta SX DP-SM 3855411 3854130
Recmar® Aluminium-Anoden-Kit für Volvo Penta SX DP-SM 3863193 3586461
Recmar® Magnesiumanoden-Kit für Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610

Auf der Vorderseite des Getriebes befindet sich der O-Ring zwischen der oberen und unteren Getriebeeinheit, der den Öldurchgang abdichtet. Die Referenznummer lautet 3852959 und ist im Schema unter Nr. 24 dargestellt. Die Keilhülse 3852268 (Nr. 42) überträgt die Kraft von der oberen Getriebeeinheit auf die vertikale Welle der unteren Getriebeeinheit. Der Lagerhalter hält die Lager an Ort und Stelle und wird mit einem O-Ring 3852866 (Nr. 23) abgedichtet.

Auf der Vorgelegewelle befinden sich drei Lager: 3854250 (Nr. 17), 3854249 (Nr. 16) und das Ritzellager 3853934 (Nr. 3). Die Mutter 3851003 (Nr. 8) hält das Ritzel an Ort und Stelle. Es wird empfohlen, es auszutauschen, wenn Sie die Lager wechseln.

Auf der horizontalen Welle, üblicherweise Propellerwelle genannt, sind zwei Lager angebracht. Das Rollenlager 3850942 (Nr. 8) befindet sich am Getriebe, während die Nummer 3854249 (Nr. 10) im Inneren des Propellergehäuses eingepresst ist.

Die meisten Dichtungskomponenten, wie O-Ringe, Dichtungsringe und Tüllen, sind im Dichtungssatz 3855275 (Nr. 56) der unteren Einheit enthalten. Eine schnelle „Propeller-Wiederabdichtung“ würde jedoch nur die Gehäusedichtung 3863090 (Nr. 11) und den O-Ring 3852865 (Nr. 12) umfassen. Der O-Ring der Getriebeölablassschraube 3855081 (Nr. 26) sollte ebenfalls ersetzt werden.

Direkt hinter dem Gehäuse befindet sich eine Anlaufscheibe 3852020 (Nr. 45). Nach dem Propeller ist eine weitere Anlaufscheibe angebracht, deren Referenznummer 3852350 (Nr. 44) ist. Schließlich wird der Propeller mit einem Sicherungsmuttersatz (Nr. 46) 3850984 gesichert. Dabei handelt es sich um eine normale Mutter mit einer „Kronenmutter-Unterlegscheibe“ und einem Splint, der jede Bewegung verhindert.

Häufig gestellte Fragen zu Volvo Penta SX-C SX-M Wartung der unteren Getriebeeinheit:

Wie hoch ist die Ölkapazität der Volvo Penta SX-Antriebe und wie oft sollte sie gewechselt werden?

Alle Volvo Penta SX-Antriebe benötigen 2.1L synthetisches Öl 75W90. Wechseln Sie es alle 100 Stunden oder jede Saison.

Wie lässt man das Getriebeöl eines SX-Antriebs ab?

Um das Getriebeöl eines Volvo Penta SX-Antriebs abzulassen, müssen Sie diese Schritte befolgen:

Der Außenantrieb muss auf die Position „TRIM DOWN“ eingestellt sein.
Lösen Sie den Ölmessstab 3854847, der sich am oberen Getriebegehäuse befindet.

Platzieren Sie eine 2,5L Fach unter dem Laufwerk. Lösen Sie die Ölablassschraube 3854539, die sich auf der Backbordseite des unteren Getriebegehäuses befindet.

Wie füllt man den SX-Antrieb mit neuem Getriebeöl?

Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die Abdeckung des Schaltwellenmechanismus am oberen Getriebe befestigt ist, und schrauben Sie dann die Ölstandsschraube 3854539 ab.

Schließen Sie eine Handpumpe an, um frisches 75W90-Öl über die untere Ölablassschraube einzufüllen.

Pumpen Sie Öl, bis Ihre Ölstandsschraube tropft.

Verwenden Sie eine Wasserwaage, um sicherzustellen, dass Ihr Laufwerk nicht geneigt ist und perfekt auf dem Boden ausgerichtet ist. Verwenden Sie neue O-Ring-Dichtungen: Eine 3852045 für die Ölmessstabschraube und zwei 3855081 für die Tropf- und Ablassschraube. Entfernen Sie das verschüttete Öl und bringen Sie dann die Abdeckung an.

Welche Werkzeuge sind zum Entfernen des Lagerträgers an einem Volvo Penta SX-Antrieb erforderlich:

Torx T27: Zum Lösen der Schraube 3853272 (Nr. 20), mit der der Träger an der Seite des Getriebes befestigt ist. Beim Zusammenbau dort einen Tropfen Loctite verwenden.