Auspuffanlage Volvo Penta (Ersatzteile) - Volvo Penta Auspuffkrümmer, Turbolader

Volvo Penta-Schiffsdiesel und Volvo Penta-Benzinmotoren sind Verbrennungsmotoren, deren Abgassysteme sehr ähnlich sind. Technisch gesehen sind die Schiffsdieselmotoren meist Turbomotoren, während Benzinmotoren Saugmotoren sind. Nach der Zündung der Benzinmotoren und der Selbstzündung der Dieselmotoren ist die Abgasphase mehr oder weniger gleich.

Die Abgase werden durch das Auslassventil ausgestoßen. Sobald die heißen Gase die Brennkammer verlassen, strömen sie durch den Abgaskrümmer. Eine Abgaskrümmerdichtung dient als Abdichtung zwischen Abgaskrümmer und Zylinderkopf. Stellen Sie vor dem Einbau der Dichtung sicher, dass beide Oberflächen sauber und eben sind, da sonst Abgase austreten können. Bei einem Saugmotor ist das nachfolgende Teil der Auspuffkrümmer/das Auspuffrohr, während bei einem Turbomotor der Turbo am Abgaskrümmer befestigt ist.

Die Turbomotoren verfügen über eine Stahldichtung zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Turbolader, und eine V-Band-Schelle verbindet den Auspuffkrümmer mit dem Turbolader, um die Gase zum Fallrohr zu leiten. Die Verbindung zwischen Ihrem Volvo Penta-Turbolader und dem Auspuffkrümmer weist normalerweise keine Dichtung auf, daher müssen Sie sicherstellen, dass die Oberflächen erneut sauber sind. Es ist allgemein bekannt, dass ein Problem mit Ihrem Turbolader sowohl das Abgassystem als auch die Gesamtleistung des Motors beeinträchtigt; dennoch werden wir uns später in diesem Artikel näher mit Ihrem Volvo Penta-Turbolader befassen. Ihr Volvo Penta-Krümmer ist an Ihrem Auspuffkrümmer befestigt, wobei sich zwischen diesen beiden Komponenten eine Dichtung befindet. Poseidon Marine bietet viele verschiedene Referenzen an, sowohl in Weichstahl als auch in Edelstahl, sodass Sie die Komponente durch eine Standardversion ersetzen oder auf Edelstahl aufrüsten können. Andererseits sind alle angebotenen Krümmer der Volvo Penta-Benzinmotoren aus Weichstahl gefertigt.

Und nun kommt die nie endende Debatte: „Neuer Auspuffkrümmer – Gusseisen oder Edelstahl?“

In einem Satz würden wir antworten: „Ein Auspuffkrümmer aus Edelstahl für Ihren Volvo Penta wäre besser, da er länger hält und weniger Wartung benötigt.“ Genauer gesagt, bildet sich in einem Auspuffkrümmer aus Edelstahl deutlich weniger Kohlenstoffablagerungen, eine häufige Ursache für Verstopfungen bei Krümmern aus Weichstahl. Diese Ablagerungen wiederum beschleunigen die Korrosion, die in heißen und salzhaltigen Umgebungen noch weiter voranschreitet. War das nicht die Umgebung der meisten Meeresbecken? Genau. Ein weiterer wichtiger Aspekt der Auspuffkrümmer ist das Gussverfahren. Ein geschweißter Krümmer hat Schwachstellen, die aufgrund von thermischer Ermüdung versagen. Alle Edelstahlkrümmer von Recmar für Volvo Penta werden im Feingussverfahren (Wachsausschmelzverfahren) aus Edelstahl 316 hergestellt. Feinguss bedeutet, dass keine Schweißnähte vorhanden sind und somit keine Schwachstellen entstehen. Nach dem Gießen wird der Winkel bearbeitet, um die Passflächen zu ebnen (dieser Vorgang verleiht ihm geringfügige magnetische Eigenschaften) und anschließend zum zusätzlichen Schutz verzinkt.

Zusammengefasst sind die wichtigsten Vorteile eines Edelstahl-Kniestücks:

i) Weniger Kohlenstoffablagerung, weniger Verstopfung im Laufe der Zeit.

ii) Langlebigkeit – besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, Qualität zu erschwinglichen Preisen.

iii) Keine Gefahr der thermischen Ermüdung.

Also, was macht ein Mischbogen?

Der Mischkrümmer macht genau das, was sein Name schon sagt: Er vermischt die heißen Abgase mit kaltem Wasser, um die Temperatur zu senken und den Geräuschpegel zu minimieren.

Der Mischkrümmer, auch Abgaskrümmer genannt, ist ein Verschleißteil und muss regelmäßig ausgetauscht werden. Wie hoch ist die Lebensdauer eines Abgaskrümmers? Die Antwort ist vielschichtig und hängt von der Wasserzusammensetzung an Ihrem Boot, der Gründlichkeit Ihrer jährlichen Wartung, dem Zustand Ihres Kraftstoffsystems, Ihres Ansaugsystems und aller anderen zugehörigen Abgaskomponenten ab. Schließlich und vielleicht am wichtigsten ist die Zusammensetzung des Krümmers und ob eine Opferanode installiert ist. Zur Orientierung: Ein gut gewarteter Krümmer aus Gusseisen kann bei Freizeitnutzung über 8 Jahre halten, manche Exemplare übertreffen sogar die 10-Jahre-Marke.

Ein Gusseisenkrümmer weist Anzeichen auf, bevor er ausgetauscht werden muss. Wie kann ich feststellen, ob die Steigrohre defekt sind? Wie erkenne ich, ob meine Abgasanlage defekt ist? Beide Fragen erfordern eine Untersuchung Ihrer vorhandenen Abgasanlage. Sind die Wände Ihres Krümmers stark ausgedünnt oder beginnt er in der Nähe des Auslasses zu zerfallen, ist dies ein sicheres Zeichen dafür, dass ein Austausch notwendig ist. Im Zweifelsfall kann ein mildes Säurebad den Zustand Ihres Krümmers aufdecken. Alternativ können Sie ihn sandstrahlen, wobei Sie jedoch kein stark abrasives Strahlmittel verwenden sollten. Auf diese Weise werden kleine Risse oder Korrosion unter der Farbe sichtbar.

Sie müssen Ihren Auspuffkrümmer austauschen und haben zwei Möglichkeiten: einen teuren Krümmer aus echtem Gusseisen oder eine günstigere, verbesserte Variante aus Edelstahl im Wachsausschmelzverfahren. Was bevorzugen Sie? Klar, oder? Doch wie lange hält ein Auspuff aus Edelstahl? Ehrlich gesagt waren unsere Möglichkeiten an Edelstahlkrümmern in den letzten zehn Jahren begrenzt, da die meisten aus geschweißtem Edelstahl gefertigt waren, der anfällig für thermische Ermüdung ist. Im Gegensatz dazu liefern wir die gegossenen Krümmer von Recmar seit mindestens drei Jahren ohne Mängel oder Beanstandungen und gehen davon aus, dass sie technisch ein Leben lang halten werden.

Unser umfangreicher Lagerbestand deckt Ihren Bedarf ab, egal ob Sie einen Winkel für einen kompakten Volvo Penta-Motor wie die Serien MD11 und MD17 oder einen größeren Motor der Serien D41, D42 oder D4 und D6 suchen.

Kommen wir zurück zum vorherigen Thema, den Volvo Penta-Turboladern und „Wie pflegen Sie einen Turbolader für Ihren Volvo Penta-Schiffsmotor?“

Gemäß der Bedienungsanleitung verschiedener Schiffsdieselmotoren von Volvo Penta muss ein Turbolader alle 150 Betriebsstunden oder immer dann gereinigt werden, wenn der Ladedruck um 10 % oder mehr abnimmt. Sie können jedoch ähnliche oder bessere Ergebnisse erzielen, indem Sie lediglich den Nachkühler reinigen. Nach der Erfahrung vieler Bootsbesitzer sollte die Wartung des Turboladers besser Turbospezialisten überlassen werden, anstatt eine montierte Reinigung durchzuführen, da diese Methode potenziell gefährlich sein kann. Im Allgemeinen ist der Zustand Ihres Turboladers ein Problem mit mehreren Faktoren, die eng mit dem Kraftstoffsystem und dem Schmiersystem zusammenhängen. Ein defekter Injektor kann beispielsweise für schwarzen Rauch verantwortlich sein, der mit der Zeit Kohlenstoffablagerungen am Turborad verursacht. Probleme mit dem Ladeluftkühler können ebenfalls die Lebensdauer Ihres Turbos verkürzen. Schlimmer noch: Durch einen beschädigten Luftfilter können Kleinteile in Ihren Turbo gesaugt und dieser dadurch vollständig zerstört werden. Auch Undichtigkeiten in den Leitungen oder mangelnde Schmierung können zu vorzeitigem Verschleiß Ihres Volvo Penta Turbos führen. In unserem Shop finden Sie eine große Auswahl an hochwertigen Ersatz-Turboladern von Recmar.