Zink-, Aluminium- und Magnesiumanoden für Boote (Alle Anoden)

Poseidon Marine wird eine der ewigen Debatten in der Bootswelt analysieren:

 Soll ich auf meinem Boot Aluminium- oder Zinkanoden verwenden?

Anoden, die manchmal auch einfach Zinkanoden genannt werden, sind in der Schifffahrt unerlässlich, um Korrosion zu neutralisieren und die Metallteile Ihres Bootes oder den Rumpf selbst zu schützen. Da Zink das erste Metall war, das als Opferanode verwendet wurde, wird der Begriff „Zink“ manchmal anstelle des Wortes „Anode“ verwendet, ohne dass dies bedeutet, dass die Anode aus Zink besteht. 

Müssten wir die Funktion der Anoden in wenigen Sätzen und so einfach wie möglich beschreiben, würden wir Folgendes sagen: Ein kostengünstig herzustellendes Metall nimmt die gesamte Korrosion auf, um Ihren teuren Rumpf, Propeller, Z-Antrieb oder andere Metallteile Ihres Bootes zu schützen. Wenn sich die Teile Ihres Bootes oder Ihrer Yacht über längere Zeit unter Wasser befinden, schädigt die galvanische Korrosion die edleren Metalle, in diesem Fall die Anoden.

Zink, Aluminium und Magnesium erfüllen die gleiche Funktion, nämlich die Verhinderung von Korrosion. Die Wahl des jeweiligen Metalls hängt von verschiedenen Faktoren ab, die wir in den folgenden Abschnitten analysieren werden. Wir von Poseidon Marine bemühen uns, ein vielfältiges Anodensortiment hinsichtlich Form, Größe und Material anzubieten. Hier sind einige unserer beliebtesten Anoden und Sets:

• Tecnoseal® Anode Yanmar 1GM 1GM10 Motorblock Zink 27210-200200
• Recmar® Zinkanode für MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Anodenstecker Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® Magnesium-Anodensatz für Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Aluminiumanode Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Aluminium-Anodensatz für Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Zinkanoden-Set für Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Anode für Volvo Penta Aluminium 130S 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 Zinkanodenkupplung Lenkstange DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Anoden-Kit Magnesium für MerCruiser Bravo 3
• Recmar® Zinkanoden-Set für Mercury Verado 4 Zyl. 8M0107551
• Recmar® Magnesiumanoden-Kit für Mercury Verado 6 Zyl. 8M0126671
• Tecnoseal® 02528AL Aluminium-Anodenscheibe Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL Aluminiumanode Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Aluminium-Anoden-Kegelstab Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL Aluminium-Anodenplatte Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL Aluminium-Anodenscheibe Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Aluminium-Anodenleiste kurz Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Zurück in die Schule – eine kurze Chemiestunde! Wie funktionieren Anoden?

Die Anode ist das Bauteil, das Elektronen zum Stromkreis beiträgt. Okay, super, aber jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt für Physik, also vereinfachen wir es. Elektronenabgabe = Ihr teurer Außenbordmotor verliert Material von seinem Aluminiumgehäuse. Stromkreis = Wasser. 

Um von einem Stromkreis zu sprechen, braucht es mehr als nur zwei Metalle und ein Gefäß, das diese Ionen transportiert. Das Gefäß ist das Wasser, und die beiden verschiedenen Metalle sind verschiedene Teile Ihres Bootes (oder anderer Boote), die elektrisch miteinander verbunden sind. Dadurch entsteht ein Stromfluss zwischen den verschiedenen Metallen. Kurz gesagt, es handelt sich um eine Batterie. Ein anschauliches Beispiel für eine Batterie ist Ihr Aluminium-Wärmetauscher und Ihr Abgaskrümmer aus Gusseisen. Die meisten Bootsfahrer mit einem Volvo Penta D2-55 oder einem MD20X0 Motor kennen das gut. Die Anode ist der Wärmetauscher, der aufgrund des im Abgaskrümmer erzeugten elektrischen Stroms Ionen verliert (korrodiert). 

Die Vorteile von Aluminiumanoden:

Die meisten Hersteller und Bootsfahrer bevorzugen Aluminiumanoden gegenüber Zinkanoden, und zwar aus mehreren Gründen:

1. Es ist ein sehr guter Allrounder. Es bietet in Süßwasser für kurze Zeiträume einen zufriedenstellenden Schutz, eignet sich gut für Brackwasser und ist in Salzwasser allen anderen Metallen überlegen. In einer weniger leitfähigen Umgebung passiviert eine Aluminiumanode; eine schwarze Oxidschicht macht die Anode inaktiv. In diesem Fall muss diese Schicht abgebürstet werden, um die Anode zu reaktivieren.

2. Es ist günstiger. Für einen Hersteller, der zahlreiche verschiedene Motorenmodelle, Antriebe, Wärmetauscher usw. ausstatten muss, stellt die kontinuierliche Versorgung mit allen Anodentypen eine finanzielle Belastung dar. Zinkanoden sind zudem dichter und daher schwerer, was die Logistikkosten erhöht. In den letzten 20 Jahren hat der Bergbau die Aluminiumpreise gesenkt, was von Bootsherstellern begrüßt wird.

3. In einer sogenannten „umweltbewussten“ Gesellschaft, die die Gasemissionen von Rindern misst, ist auch der Einsatz von Zink ein Kritikpunkt. Ehrlich gesagt ist der Einfluss von Zinkanoden in unseren Meeren im Vergleich zu Tankern, die ihre Ballasttanks leeren, vernachlässigbar… aber „grüne Teile“ verkaufen sich besser.

Unter Berücksichtigung der oben genannten Punkte sollten Sie sich für eine Aluminiumanode entscheiden, wenn Ihre üblichen Routen regelmäßige Wechsel zwischen Süß- und Salzwasser beinhalten oder wenn Sie sich in Brackwasserbecken oder anderen Becken mit geringerem Salzgehalt aufhalten.

Im Vergleich zu den beiden anderen Metallen ist Aluminium kostengünstiger, langlebiger und verhält sich bei wechselndem Salzgehalt besser.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Wassertemperatur. Die Ostsee ist kälter als die Karibik, hat aber einen geringeren Salzgehalt. Niedrigere Temperaturen bedeuten einen höheren Sauerstoffgehalt im Wasser, was wiederum zu schnellerer Korrosion führt. In den wärmeren Gewässern um Curaçao hingegen ist weniger Sauerstoff gelöst, wodurch der Anodenverschleiß langsamer verläuft. Es empfiehlt sich daher, die Anoden regelmäßig zu überprüfen, insbesondere wenn Sie in Gewässern mit unterschiedlicher chemischer Zusammensetzung oder Temperatur segeln.

Poseidon Marine ist ein Unternehmen, das Kunden weltweit bedient. Deshalb bemühen wir uns, alle Anodentypen vorrätig zu halten. Aluminium und Zink für das Mittelmeer, Magnesium für die Donau!

Magnesiumanoden: eine Einbahnstraße in Süßwasser.

Obwohl Zink- und Aluminiumanoden auch in Seen verwendet werden können, ist Magnesium beiden überlegen. Süßwasser hat einen höheren Widerstand, und hier kommt die hohe Stromabgabe von Magnesium zum Tragen. Zwar sind Magnesiumanoden teurer, haben eine geringere Dichte als die anderen beiden Materialien und verbrauchen sich schneller, aber sie passivieren nicht und schützen Ihr Boot aktiv im Süßwasser. 

Neben dem Risiko einer Überspannung, die bei der Freisetzung von Wasserstoff aufgrund der hohen Ausbeute dieses Metalls auftritt, ist die Lebensdauer einer Magnesiumanode in Salzwasser zu kurz, um als Option in Betracht gezogen zu werden. 

Da Poseidon Marine an einem wichtigen Wasserstraßenknotenpunkt liegt, wo Donau und Schwarzes Meer aufeinandertreffen und die Nachbarländer Griechenland, Kroatien und Italien am Mittelmeer liegen, betreuen wir Kunden, die auf unterschiedlichsten Gewässern unterwegs sind. Daher gehören Magnesiumanoden und -sets zu unserem Standardlager und sind jederzeit versandbereit.

Zinkanoden: Sie haben immer noch Verwendung.

Zinkanoden werden nicht passiviert, da die chemische Zusammensetzung des Metalls die Bildung der zuvor erwähnten schleimigen Schicht verhindert. Wenn das passiert, löst sich außerdem der Zinkfilm von den Anoden, wodurch sauberes Zink dem Wasser ausgesetzt wird und die elektrische Aktivität der Anode erhalten bleibt. Daher empfehlen wir die Verwendung von Zink, wenn Sie Ihr Boot längere Zeit im Meerwasser anlegen möchten. 

Im Gegensatz zu Zinkanoden bildet sich bei Aluminiumanoden eine Oxidschicht, die nur mechanisch entfernt werden kann; wird diese nicht entfernt, ist die Anode nicht aktiv. 

Kurz gesagt: Eine Anode kostet im Vergleich zu Ihrer Propellerwelle oder dem Gehäuse Ihres Z-Antriebs nur einen Bruchteil. Gewöhnen Sie sich an, Ihre Anoden regelmäßig zu überprüfen und gegebenenfalls auszutauschen. Poseidon Marine verfügt über das nötige Wissen und die Erfahrung, um Sie bei der Auswahl der passenden Anoden für Ihre Yacht zu beraten.

5 nützliche Tipps zu den Anoden:

• Eine Anode benötigt einen elektrischen Kontakt, um Schutz zu bieten. Das bedeutet, sie muss einer blanken Metalloberfläche zugewandt sein oder kann mit einem Draht an der zu schützenden Oberfläche geerdet werden.

• Wenn 50 % Ihrer Anode abgenutzt sind, ist es Zeit, sie auszutauschen.

• Wie bereits erwähnt, muss die zu bearbeitende Oberfläche blank sein. Das Lackieren der Anode oder der Kontaktfläche macht die Anode unbrauchbar.

• Vermeiden Sie das Mischen verschiedener Anodentypen. Wenn ein bestimmter Bereich relativ isoliert ist (z. B. die Propellerwelle eines Innenbordmotors), können Sie dort eine Ausnahme machen und Zink verwenden.

 Die erste Regel der Anode lautet: RICHTIGER KONTAKTNeben Lackierung, Barcodes auf der Anode und anderen offensichtlichen Faktoren ist darauf zu achten, dass die Kontaktfläche hell und sauber ist. Dieser Tipp ist so wichtig, dass wir ihn so oft wie möglich wiederholen.